外觀造型

新一代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是近期的熱門車型。從豐田全新TNGA架構(gòu)誕生的產(chǎn)品，采用了許多新技術(shù)，更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)，內(nèi)外都充滿了有趣的點(diǎn)。在此之前，我們已經(jīng)測(cè)試了凱美瑞的性能，今天我們將把它與我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放在一起，看看凱美瑞的能力是什么。這一次，對(duì)手的選擇相對(duì)新穎。隨著新款凱美瑞從純家用車向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格邁進(jìn)，我們招募了馬自達(dá)·阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為對(duì)手，看看凱美瑞在一貫強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的對(duì)手面前會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

對(duì)比車型為凱美瑞2018款2.5Q至尊版和阿特茲2018款2.5L藍(lán)天至尊版

輪廓設(shè)計(jì):

新款凱美瑞的外觀設(shè)計(jì)更加犀利。和之前的車型相比，我覺(jué)得這一代看起來(lái)最有特色。新一代車型分為兩種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一種是擺在我們面前的，另一種是設(shè)計(jì)更犀利的運(yùn)動(dòng)版。不過(guò)我個(gè)人比較喜歡眼前這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是車頭下部夸張的格柵，非常吸引我。然而，幾個(gè)一起測(cè)試格柵形狀的人之間存在爭(zhēng)議，其中一個(gè)人說(shuō)格柵形狀不可接受。

阿特茲的爭(zhēng)議小很多，大家都覺(jué)得很好聽(tīng)。馬自達(dá)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予了這款車運(yùn)動(dòng)的車身姿態(tài)和非常漂亮的臉蛋。2021年底在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了微調(diào)，所以現(xiàn)在看起來(lái)更漂亮，也很搶眼。

凱美瑞 2018款 2.5Q 旗艦版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn) 阿特茲 2018款 2.5L 藍(lán)天至尊版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)23.78萬(wàn)

因?yàn)檫@兩款車之前都有過(guò)深度報(bào)道，今天就不在外觀上做過(guò)多介紹了，主要還是靠硬碰硬的數(shù)據(jù)。從測(cè)量來(lái)看，凱美瑞更長(zhǎng)更高，而阿特茲在軸距上有一些優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)是否能轉(zhuǎn)化為乘空房的優(yōu)勢(shì)，請(qǐng)耐心回頭看，很多案例都表明數(shù)據(jù)大，而空房不一定大。

配置方面，兩款車都使用了LED燈，其中凱美瑞配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，對(duì)于那些常年開(kāi)著遠(yuǎn)光燈不知道不能讓別人看清楚路的人來(lái)說(shuō)非常有用。阿特茲配備了帶轉(zhuǎn)向功能的大燈，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)視野盲區(qū)會(huì)比凱美瑞小很多，可以提高安全性。阿特茲的輪圈比凱美瑞大一號(hào)，視覺(jué)效果會(huì)更好，但豐田的多輪圈造型還是很吸引人的，18英寸對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)也不算小。

兩車的尾部設(shè)計(jì)都比較簡(jiǎn)單，C柱盡量延伸到車尾，盡可能形成轎跑車的視覺(jué)效果，增強(qiáng)造型的運(yùn)動(dòng)感。排氣布局方面，兩款車都采用了兩側(cè)布局，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾配置

內(nèi)部和配置:

凱美瑞的內(nèi)飾是豐田最新的家族式風(fēng)格，復(fù)雜的曲線讓它看起來(lái)很漂亮，尤其是中控面板蜿蜒的線條，區(qū)分了主駕駛和第一駕駛。另一方面，阿特茲非常有能力。去年底在內(nèi)飾部分做了一些改動(dòng)，比之前更加簡(jiǎn)潔明了。在材質(zhì)選擇上，兩款車在車身平時(shí)可以觸碰到的一些部位都采用了軟性材質(zhì)，相比之下凱美瑞的手感更加柔軟。

目前大多數(shù)型號(hào)都有大尺寸觸摸屏。凱美瑞的液晶屏比阿特茲的略大，凱美瑞8英寸，阿特茲7英寸。兩款車的娛樂(lè)系統(tǒng)都支持觸控操作。在觸控操作便利性方面，我覺(jué)得凱美瑞更好，菜單設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔。因?yàn)锳rtz在車把后面有一個(gè)多媒體操作按鈕，菜單設(shè)計(jì)成左右滾動(dòng)。此外，這兩款車仍然可以通過(guò)物理按鈕進(jìn)行控制。凱美瑞的按鈕太小了，按下感覺(jué)不太好，而Artz后面有一個(gè)大旋鈕，所以這個(gè)操作比較快。對(duì)于手機(jī)支持，Artz支持CarPlay。同時(shí)由于國(guó)內(nèi)谷歌的問(wèn)題，也配備了百度CarLife，所以安卓手機(jī)也可以使用手機(jī)映射和互聯(lián)功能，比凱美瑞更人性化。

就功能而言，這兩輛車互不相同。凱美瑞雖然比阿特茲多了2萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，但阿特茲的配置其實(shí)并不低。兩款車還配備了一些高科技配置，比如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等。，雖然凱美瑞一般都配備了比較舒適的配置，但阿特茲也有優(yōu)勢(shì)，比如前后排都配備了座椅加熱，而凱美瑞只有前排才有加熱功能，但通風(fēng)功能在阿特茲是沒(méi)有的。更多的配置差異可以通過(guò)上表更具體地顯示出來(lái)，所以我們不會(huì)用語(yǔ)言來(lái)詳細(xì)說(shuō)明。讓我們進(jìn)入使用體驗(yàn)，看看這兩款車空的表現(xiàn)如何。

空間表現(xiàn)

空性能:

前排儲(chǔ)物空房間，阿特茲的門板儲(chǔ)物槽更大，可以容納更多物品，但凱美瑞前排中央空房間的利用率更高。除了前面隱藏的儲(chǔ)物盒，杯架可以設(shè)計(jì)在旁邊，因?yàn)楣潭ㄊ直龅酶o湊，而Artz有多媒體控制按鈕，所以杯架

在后排儲(chǔ)物空艙，Artz門板的儲(chǔ)物槽還是比較大的，而兩車的中央扶手都有兩個(gè)杯架，不提供儲(chǔ)物盒功能，實(shí)際上浪費(fèi)了空艙。如果能增加隱藏式或開(kāi)放式儲(chǔ)物空隔層，實(shí)用性會(huì)更好。后備箱方面，阿特茲比凱美瑞更深，所以縱向空差距更好，橫向空差距不大。具體的數(shù)據(jù)差異可以通過(guò)下圖更準(zhǔn)確地顯示出來(lái)。

在乘坐空空間和舒適性方面，兩車的前排乘坐空空間基本相同，而Artz由于中間扶手的后排，對(duì)駕駛員手臂的支撐力不足。如果你把飲料放在杯架里，你只能用它來(lái)開(kāi)車。凱美瑞的中央扶手較長(zhǎng)，可以起到支撐作用。如果能做些高度調(diào)整就更好了。

后排座椅空以凱美瑞為主，腿部和頭部空比較寬敞。不僅如此，凱美瑞后排座墊的材質(zhì)非常柔軟，就像沙發(fā)或者席夢(mèng)思床墊一樣，坐在上面非常舒適，靠背角度可調(diào)更能貼合身體曲線。從配置來(lái)看，凱美瑞有boss鍵、遮陽(yáng)簾、獨(dú)立空調(diào)制系統(tǒng)、兩個(gè)USB接口等配置，而Artz可以提供后排座椅加熱功能?？偟膩?lái)說(shuō)，凱美瑞后排的舒適性更好。

加速性能

動(dòng)態(tài)性能比較:

讓我們談?wù)勛罴?dòng)人心的駕駛部分。動(dòng)力方面，兩款車都搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。如今這個(gè)小排量渦輪增壓的時(shí)代，堅(jiān)持自然呼吸的玩家越來(lái)越少。參數(shù)方面，凱美瑞有17馬力的小優(yōu)勢(shì)，實(shí)際表現(xiàn)還要看測(cè)試結(jié)果。

在這款變速箱中，凱美瑞配備了來(lái)自愛(ài)信的全新8AT變速箱。阿特茲采用自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天系列6AT變速箱。

不用麻煩了，我們來(lái)看看加速結(jié)果吧！

凱美瑞的起步速度是2000rpm，不是很高。剛開(kāi)始的時(shí)候，輪胎只是輕微打滑。車輛整體加速勢(shì)頭良好，受力平穩(wěn)，變速箱換擋迅速。最終這款車的實(shí)測(cè)結(jié)果是8.32秒，對(duì)于一輛普通的家用車來(lái)說(shuō)是非常充足的水平，比之前的試駕會(huì)好很多。

另一方面，阿特茲更具侵略性，可以在3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下起步。而且2018款車型的一個(gè)重要改進(jìn)就是增加了傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速比，也就是俗稱的增加尾齒，這也使得扭矩整體放大。所以即使起步時(shí)車身穩(wěn)定可控系統(tǒng)開(kāi)啟，也像脫韁的野馬，整個(gè)1檔都在打滑。這是少數(shù)開(kāi)著穩(wěn)定系統(tǒng)比關(guān)著穩(wěn)定系統(tǒng)跑得更快的普通家用汽車之一。最終我們以7.83秒的加速度進(jìn)行了測(cè)試，相比老款有了很大的提升。能跑得像自然吸氣的小排量中型轎車那么快，真是太神奇了。

從最終結(jié)果來(lái)看，阿特茲在這一環(huán)節(jié)的取勝?zèng)]有懸念。它很好地解釋了“功率參數(shù)越高，齒輪箱越好”的含義。凱美瑞之所以比阿特茲慢，關(guān)鍵因素之一就是車重。這款凱美瑞2.5Q Ultimate（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的維修質(zhì)量為1605 kg，比阿特茲至少重了100 kg，不難理解。

在中途加速測(cè)試中，阿特茲也保持了其固有的優(yōu)勢(shì)，40-80公里/小時(shí)和80-120公里/小時(shí)的加速間隔比凱美瑞快了0.3秒。這種數(shù)值上的差異不是很大，但在感情方面還是挺明顯的。凱美瑞主要輸在動(dòng)力上。

油耗測(cè)試

在日常駕駛中，兩款車的駕駛風(fēng)格有一些差異，估計(jì)不用我告訴你，你也能猜到區(qū)別。2018款凱美瑞動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格相比老款有一定程度的改變。其加速器的靈敏度被適當(dāng)降低，讓人感覺(jué)更平靜。加上8AT變速箱細(xì)膩的換擋動(dòng)作，讓人感受到溫柔與流暢。

如果你覺(jué)得它的動(dòng)力輸出不夠活躍，可以使用運(yùn)動(dòng)模式，這樣可以提高整體反應(yīng)，給人一些樂(lè)趣。手動(dòng)模式仍然是豐田的傳統(tǒng)套路，但它實(shí)際上是一個(gè)檔位限制器。速度踩在紅線上，還是會(huì)獨(dú)立上移。

阿特茲沒(méi)有特殊的運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)樗恍枰≌ｑ{駛的時(shí)候不要看，動(dòng)力很平緩，速度保持很低，輕松舒適。但只要你隨時(shí)深踩油門，車輛總能立即做出反應(yīng)，變速箱降檔很快，動(dòng)力來(lái)得非常及時(shí)。

后續(xù)的加速也給人非常流暢的感覺(jué)，同時(shí)還有悅耳的聲音。雖然表現(xiàn)不是很強(qiáng)，但運(yùn)動(dòng)氛圍很好。這套2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的調(diào)校能力非常強(qiáng)，我們AH-100評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中動(dòng)力系統(tǒng)的分?jǐn)?shù)絕對(duì)可以拿到高分。

在油耗方面，我們讓兩輛車同時(shí)行駛完全相同的距離。結(jié)果，阿特茲略微勝出。馬自達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)非常出色，既運(yùn)動(dòng)又省油。話說(shuō)回來(lái)，豐田凱美瑞也不差，比老款好。

測(cè)試過(guò)程中，平均車速約為32公里/小時(shí)，略高，這也使得車輛的整體油耗更低。請(qǐng)把重點(diǎn)放在兩者的比較上。

操控表現(xiàn)

在制動(dòng)性能方面，這款凱美瑞漂亮地扳回了一局。我們實(shí)測(cè)它的平均剎車距離達(dá)到了驚人的34.94米，在35米以內(nèi)！翻看歷史數(shù)據(jù)，能達(dá)到這種能力的高性能車型大多是捷豹F-TYPE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 5.0T S和保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4S2.9T，在檢查胎壓和輪胎磨損都處于正常狀態(tài)后，實(shí)在找不到任何懷疑的理由。沒(méi)想到一向走中規(guī)中矩風(fēng)格的凱美瑞竟然這么厲害！然而，由于數(shù)據(jù)異常，為了安全起見(jiàn)，我們不將該分?jǐn)?shù)輸入評(píng)估中心的數(shù)據(jù)庫(kù)。目前這個(gè)分?jǐn)?shù)只代表了這款車在這個(gè)場(chǎng)地的表現(xiàn)。我們將在未來(lái)借用另一輛同類型的測(cè)試車再次測(cè)試驗(yàn)證后，對(duì)凱美瑞的剎車給出最終結(jié)論。

阿特茲很常見(jiàn)，39.49米的成績(jī)與歷史成績(jī)基本一致，屬于正常表現(xiàn)。而且通過(guò)對(duì)比，我還發(fā)現(xiàn)阿特茲的剎車踏板面積小了一點(diǎn)，而且強(qiáng)度比較硬，不如凱美瑞的剎車踏板。

至于底盤(pán)，沒(méi)有太大懸念。相對(duì)來(lái)說(shuō)，凱美瑞無(wú)疑更舒適。在過(guò)濾各種顛簸方面很認(rèn)真，在吸收大沖擊方面也很令人滿意。雖然不能說(shuō)是同一個(gè)班里最舒服的，但我覺(jué)得大家也找不出什么毛病。而且新款凱美瑞的進(jìn)步在于底盤(pán)更厚更重，懸架反饋強(qiáng)硬，品質(zhì)感比老款有所提升。

凱美瑞厚重的轉(zhuǎn)向也符合其整體沉穩(wěn)的定位，反饋的力度依然有韌性，確實(shí)比老款好很多。沒(méi)有太多的道路傳遞感，即使運(yùn)動(dòng)模式是一樣的。

阿特茲是另一種價(jià)值體系。開(kāi)了兩輛車后，同事覺(jué)得這款車的懸架硬度甚至和一些入門級(jí)跑車一樣好。個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)夸張。其實(shí)過(guò)濾連續(xù)小震動(dòng)的時(shí)候感覺(jué)還可以，但是遇到突然大顛簸的時(shí)候就開(kāi)始顯示硬度了。

說(shuō)到操控性，阿特茲肯定贏。它的轉(zhuǎn)向力度并不夸張，但通過(guò)豐富的反饋增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍，整車的靈活性也更高。與凱美瑞的另一大區(qū)別是，Artz會(huì)在方向盤(pán)的擺動(dòng)上清晰地反映出路面的震動(dòng)，也就是所謂的“過(guò)馬路感”，也是為了增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。

在降噪方面，凱美瑞做得更好。馬自達(dá)在噪音控制方面從來(lái)都不是很強(qiáng)。雖然阿特茲取得了一些進(jìn)步，但感覺(jué)還是和凱美瑞有差距。不過(guò)阿特茲發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，但對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)絕對(duì)不利于舒適。

總結(jié):

在這次測(cè)試中，我覺(jué)得兩款車都留下了不錯(cuò)的印象。新款凱美瑞變得時(shí)尚，科技感更強(qiáng)，配置與時(shí)俱進(jìn)，舒適性進(jìn)一步提升，整個(gè)凱美瑞變得更加從容。此外，這款車的綜合性能也令人滿意。除了舒適之外，也在一定程度上照顧到了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。當(dāng)然，它能提供的運(yùn)動(dòng)也不如阿特茲。測(cè)試中給我留下深刻印象的是剎車性能，達(dá)到了高性能跑車的水平！

凱美瑞 2018款 2.5Q 旗艦版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)

阿特茲一直表現(xiàn)出色，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)性能方面，這對(duì)于它的平穩(wěn)駕駛、快速加速和低油耗來(lái)說(shuō)是相當(dāng)驚人的。硬件配置和調(diào)節(jié)能力達(dá)到同級(jí)頂尖水平。它的底盤(pán)也很有操控性，可以給駕駛者十足的樂(lè)趣。但是，從綜合性能來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不如凱美瑞。比如騎行空之間的差距就有些明顯。內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)看起來(lái)沒(méi)有那么時(shí)尚，但是所有的功能和操作都沒(méi)有問(wèn)題，實(shí)用性還不錯(cuò)。

阿特茲 2018款 2.5L 藍(lán)天至尊版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)23.78萬(wàn)

所以對(duì)比之后，結(jié)論毫無(wú)懸念:我想選擇阿特茲更多運(yùn)動(dòng)，我想選擇凱美瑞更多日常需求。就這么簡(jiǎn)單！如果你有什么要補(bǔ)充的，請(qǐng)?jiān)谖恼碌撞苛粞浴?/p>