外觀介紹

有些車(chē)，當(dāng)你第一次見(jiàn)到它們的時(shí)候，很難相信你會(huì)喜歡它們。因?yàn)槟惆V迷于帥氣的外表，你不會(huì)認(rèn)為他的外表足以讓你墜入愛(ài)河；或者如果你被快速的力量所激動(dòng)，那么他的表現(xiàn)自然不會(huì)進(jìn)入你的眼簾。但是時(shí)間長(zhǎng)了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論你的外表有多帥，你都會(huì)厭倦，你暴躁的動(dòng)機(jī)會(huì)讓你一直緊張，你無(wú)法放松。這個(gè)時(shí)候，你可能渴望擁有一輛有魅力但不丑，有運(yùn)動(dòng)感但不難受的車(chē)。伊比沙島旅行版就是這樣一款車(chē)。另外，他是一輛面向家庭的汽車(chē)。

是的，他沒(méi)有特別帥的外表和強(qiáng)大的動(dòng)力。也許你不熟悉他，也不熟悉Seat這個(gè)品牌，但隨著接觸的深入，他的表現(xiàn)會(huì)讓人印象深刻。接下來(lái)，請(qǐng)跟隨我一點(diǎn)一點(diǎn)地從外表上學(xué)習(xí)。

●前部鋒利，后部溫順。

Seat成立于西班牙，后來(lái)被大眾集團(tuán)收購(gòu)，成為其子品牌，定位低于大眾。如今，SEAT的車(chē)型都和大眾同級(jí)別車(chē)型在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)，而Ibiza和POLO則來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)。因此，在很多細(xì)節(jié)上，比如船長(zhǎng)，兩者非常相似。這次我們介紹伊比沙島的旅游版。

伊比颯Ibiza（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2013款 1.4TSI 旅行版FR車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)18.88萬(wàn)

4.24米的長(zhǎng)度和1.693米的寬度對(duì)于一輛掀背車(chē)來(lái)說(shuō)都不算太大，但是SEAT卻造出了一輛這樣尺寸的徹頭徹尾的旅行車(chē)，真的讓我很驚訝。事實(shí)上，伊比沙島確實(shí)是市場(chǎng)上最小的旅行車(chē)之一?？梢钥隙ǖ氖牵悴恍枰獞岩伤膶?shí)用性。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)他的日間行車(chē)燈和同組老大哥奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像？也許你會(huì)覺(jué)得這樣咄咄逼人的眼神不符合他的身份。但畢竟伊比沙島的旅行版還是有著青春輕浮的性格，他的眼神需要那么囂張。

從車(chē)側(cè)到車(chē)尾，我突然覺(jué)得伊維薩旅行版的外觀融入了多種風(fēng)格，瞬間從兇狠到溫順。我摸不透設(shè)計(jì)師的分裂思維，因?yàn)樗拖袷莾蓚€(gè)性格不同的設(shè)計(jì)師的作品。

比薩旅行版使用的是馬牌ContiPremiumContact 2輪胎。官方介紹肯定了其在緊急制動(dòng)時(shí)的抓地力，在我們的制動(dòng)測(cè)試中，他的表現(xiàn)確實(shí)不負(fù)眾望。寫(xiě)這一段的時(shí)候，一個(gè)同事從我身后經(jīng)過(guò)，說(shuō):“嘿，這個(gè)樞紐真漂亮?！钡拇_，我也有同感！

內(nèi)飾配置

●內(nèi)飾做工精致，配置充足。

當(dāng)你第一次看到他的內(nèi)飾時(shí)，不要被他簡(jiǎn)單的風(fēng)格所迷惑。只是外表，不缺他。

沒(méi)有中控屏，也沒(méi)有裝飾板，但伊維薩旅行版簡(jiǎn)約的內(nèi)飾很難讓人不開(kāi)心，做工好也幫了大忙。另外中控臺(tái)面板上的娛樂(lè)和空調(diào)制控制明顯分層，操作非常方便；整個(gè)中控臺(tái)略微向駕駛員傾斜，更加貼心，操作過(guò)程非常流暢。的確，對(duì)于這類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，不需要花里胡哨的設(shè)計(jì)過(guò)度營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，保證精致易用就足夠了。

在整個(gè)內(nèi)飾中，最吸引人的就是三輻平底方向盤(pán)。不管是打孔皮的材質(zhì)，還是3、9點(diǎn)握柄的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，我都得抓緊時(shí)間玩玩，只是有點(diǎn)薄，沒(méi)有換擋撥片。或許是為了保持方向盤(pán)造型美觀，多功能按鍵以撥動(dòng)桿的形式布置在方向盤(pán)后方。常規(guī)的音量調(diào)節(jié)很容易習(xí)慣，而電話(huà)控制操作起來(lái)相對(duì)復(fù)雜，位置太隱蔽，不容易針對(duì)，不練習(xí)操作肯定會(huì)讓駕駛員出汗。

乍一看，當(dāng)我看到伊維薩旅行版的速度計(jì)時(shí)，很難認(rèn)為它只是一輛搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，但事實(shí)上，7000rpm以上的速度你是推不動(dòng)的。總的來(lái)說(shuō)，儀表盤(pán)沒(méi)有光顧炫，讀數(shù)還是很清晰的，行車(chē)電腦也是。

TomTom是1991年在阿姆斯特丹創(chuàng)立的導(dǎo)航品牌。它在國(guó)外的知名度很高。這種導(dǎo)航在方向和地圖標(biāo)志上確實(shí)很清晰，但唯一的缺點(diǎn)是輸入不到位。它的邏輯方式是通過(guò)道路和門(mén)牌號(hào)來(lái)確定目的地，但不能精確到建筑名稱(chēng)。拼音只能輸入街道名稱(chēng)每個(gè)單詞的第一個(gè)字母。以建外街為例。此時(shí)需要輸入“JWDJ”，而手寫(xiě)只能輸入“健”字。然后，慢慢地在一堆掉下來(lái)的街名中尋找它。真的很不方便！

可能是因?yàn)槲靼嘌赖目湛諝馇逍拢钥涨{(diào)默認(rèn)選擇外循環(huán)，但在北京，污染嚴(yán)重，有時(shí)候大車(chē)經(jīng)過(guò)我才想起要切斷內(nèi)循環(huán)?？臻_(kāi)關(guān)在關(guān)閉前是自動(dòng)循環(huán)還是按循環(huán)方式操作，都有其自身的原因，只是消費(fèi)者的習(xí)慣問(wèn)題。

乍一看加熱座椅的配置讓我很驚訝，但我查了一下同價(jià)位車(chē)型的大眾配置表。朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗星高配車(chē)型均為標(biāo)配，同級(jí)別的POLO也可選配。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)這種高端配置的探索始終是一件好事。

總的來(lái)說(shuō)，伊比沙島旅行版的內(nèi)飾并不令人失望。整體做工精良，除了中控屏缺失、天窗無(wú)法滑動(dòng)外，配置上沒(méi)有其他缺陷，在這個(gè)級(jí)別上表現(xiàn)正常。有點(diǎn)尷尬的是，有些設(shè)計(jì)在使用中會(huì)感覺(jué)不舒服，比如USB接口的位置。但是，西班牙人，我們不知道人們?cè)谙胧裁础?/p>空間體驗(yàn)

●有很多游樂(lè)設(shè)施空和實(shí)用的車(chē)廂空。

乘坐舒適性是出行中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樗苯佑绊懼鲂械男那?。在介紹伊比沙島旅行版的乘坐空房間之前，我們先從座椅舒適性說(shuō)起。

伊比沙島旅游版的座位讓人又愛(ài)又恨。他們喜歡的是它的包裹性真的很好，適合有效固定身體，不會(huì)有被捏的感覺(jué)?？上](méi)有腰部支撐，腰部感覺(jué)特別空，容易疲勞，難以忍受，特別不舒服。

坐在后排，Ibiza Travel Edition提供的垂直空房間讓人很難想象他的軸距不到2.5米，雙腿也不局促，還有很多空房間可以移動(dòng)。這樣的車(chē)我已經(jīng)很滿(mǎn)意了，可以滿(mǎn)分。

后排常規(guī)儲(chǔ)物間空真的很難讓人找到出彩的東西，但不要?dú)怵H，Ibiza旅行版給其他地方的人帶來(lái)了一些實(shí)用的驚喜。要找到它，你只需要扭動(dòng)你的身體。

對(duì)于旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)乘坐舒適性和行李箱裝載能力的追求是令人滿(mǎn)意的。伊維薩旅行版的乘坐空房間給出了令人滿(mǎn)意的結(jié)果，而后備箱空房間依然出色！

從表中可以看出，伊比沙島旅行版的后備箱空房間不亞于比它高一級(jí)的車(chē)型。上周末Peleo停產(chǎn)，Ibiza旅行版成為這個(gè)級(jí)別的獨(dú)生子。但在實(shí)用性上，他對(duì)小型旅行車(chē)一點(diǎn)折扣都沒(méi)有，在乘坐空空間和儲(chǔ)物能力上，他都非常的豐富和顧家，只是后排座椅靠背不能橫放。這就是伊維薩旅游版的全部?jī)?yōu)勢(shì)嗎？不，這只是他性格的一個(gè)方面。

駕駛感受

●電力系統(tǒng):

先來(lái)看看伊比沙島旅行版的動(dòng)力總成。是的，Ibiza旅行版搭載的是正品雙增壓TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率比高爾夫旅行版略低，但低速響應(yīng)比單增壓1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更好，完全參與時(shí)與渦輪的動(dòng)力連接自然。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速DSG干式雙離合變速箱，不像大眾常規(guī)家用車(chē)那樣分體。D擋可以激情澎湃，S擋有一定的放松度，與發(fā)動(dòng)機(jī)心照不宣。

●開(kāi)車(chē)很有趣。

D塊下，伊維薩的表現(xiàn)完全不會(huì)給人拖沓的感覺(jué)。只要將油門(mén)踩下1/3，變速箱就愿意在2500轉(zhuǎn)左右換擋，穿梭在城市道路中，輕輕握住油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)總能喚出充足平順的動(dòng)力。即使被紅燈攔住，也沒(méi)關(guān)系。借助增壓，初期不會(huì)有肉的感覺(jué)。整個(gè)感覺(jué)就像一個(gè)十四五歲的男孩，靈活有活力。如果你想用特別溫柔的駕駛風(fēng)格壓制他的個(gè)性，他也會(huì)很聽(tīng)話(huà)，把換擋速度控制在1800轉(zhuǎn)左右，幫你省油。然而此時(shí)排氣尾鼓發(fā)出的輕微呼嚕聲似乎在表達(dá)對(duì)你的不滿(mǎn)。

如果你想縱容他，把變速桿拉進(jìn)S擋，伊維薩旅行版非常愿意讓你這么做，主動(dòng)把轉(zhuǎn)速拉到2600轉(zhuǎn)以上，準(zhǔn)備出發(fā)。最后他會(huì)想盡辦法把發(fā)動(dòng)機(jī)推到6800轉(zhuǎn)來(lái)?yè)Q擋符合你的意愿，但畢竟1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是太年輕嫩了，這一點(diǎn)他很清楚。性能不理想的時(shí)候，只要不給予支持，就知道如何收斂，將轉(zhuǎn)速降到2600rpm左右。這時(shí)候只要油門(mén)稍微動(dòng)一下，速度就會(huì)瞬間回到3000轉(zhuǎn)以上進(jìn)行沖刺。雖然他的表演不會(huì)讓你哭出聲來(lái)，但他的闖勁還是會(huì)讓你笑。

伊維薩旅行版在懸架的調(diào)整上特別有分寸。剛接觸他的時(shí)候，很容易覺(jué)得完全偏向于運(yùn)動(dòng)的設(shè)定，其實(shí)不然。他的彈簧不硬，但長(zhǎng)波濾波仍然不是他的專(zhuān)長(zhǎng)。雖然懸架可以很輕柔地處理顛簸，不會(huì)讓人覺(jué)得被忽悠，但畢竟彈簧行程短，車(chē)身波動(dòng)會(huì)很大。對(duì)于短波坑洼，伊比沙島處理的很好，傳遞到車(chē)上的震動(dòng)不會(huì)讓人感覺(jué)僵硬，一點(diǎn)都不顛簸。

Ibiza旅行版采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，但路上的反饋非常直接。同樣的，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)候，感覺(jué)手的力量可以跳過(guò)方向盤(pán)，作用在前輪上，特別過(guò)癮。雖然指向性不是特別準(zhǔn)，但總體上比奧迪的假手感好玩多了。在彎道中，懸架可以很好地控制側(cè)傾，這主要是由于彈簧較短。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以感覺(jué)到車(chē)尾不安分，但不用擔(dān)心，ESP可以有效幫助你在關(guān)鍵時(shí)刻“管教”他。在伊比沙島旅游版躁動(dòng)的邊緣徘徊，特別有趣。

●繞樁試驗(yàn):

Ibiza Travel Edition的前麥弗遜后扭力梁懸架在纏繞樁上有點(diǎn)笨拙，但整體調(diào)節(jié)水平非常好。當(dāng)尾巴的速度太快時(shí)，它會(huì)不安分。一旦尾部的滑動(dòng)趨勢(shì)得到很好的控制，整個(gè)打樁動(dòng)作就會(huì)順暢很多。伊維薩旅游版的電子穩(wěn)定系統(tǒng)不能完全關(guān)閉。當(dāng)車(chē)尾擺動(dòng)過(guò)大時(shí)，ESP會(huì)柔和及時(shí)介入，效果明顯。

●油耗測(cè)試:

累計(jì)行駛107.9公里，平均時(shí)速29公里，其中擁堵路段占30%，城區(qū)暢通路段占40%，環(huán)線(xiàn)、高速公路占30%。測(cè)試在9月中旬，我們啟動(dòng)空內(nèi)調(diào)循環(huán)，將溫度設(shè)定在25℃，最終測(cè)得油耗為8.37L/100km。雖然這個(gè)數(shù)值稍微超過(guò)了小型車(chē)合理的綜合油耗，但不可否認(rèn)的是，伊維薩旅行版的動(dòng)力水平遠(yuǎn)高于這個(gè)水平的平均水平。所以我覺(jué)得雖然伊維薩旅游版要費(fèi)一些油，但是這個(gè)成績(jī)還是可以接受的。

性能測(cè)試

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

雖然Ibiza Travel Edition沒(méi)有使用1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率版本，但經(jīng)過(guò)我們的測(cè)試，其0-100km/h的加速幾乎與進(jìn)口高爾夫相當(dāng)。所以不用太擔(dān)心數(shù)據(jù)。伊比沙島旅游版足以讓你滿(mǎn)意。

雙增壓雖然大大提升了動(dòng)力，但由于DSG變速箱的自我保護(hù)，初期還是沒(méi)有突破輪胎的抓地力極限。全速向后推的感覺(jué)不明顯，但整個(gè)加速過(guò)程非常平穩(wěn)。換擋后，感覺(jué)不到加速度衰減。最終在8.36秒后，速度超過(guò)100公里/小時(shí)，比單增壓車(chē)型快了一秒多，仍有顯著差異。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試:

比薩旅行版以非常夸張的姿態(tài)交出了38米的剎車(chē)成績(jī)，真的很讓人驚訝。馬ContiPremiumContact 2制動(dòng)時(shí)抓地力出色，實(shí)至名歸。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，伊維薩旅行版至少領(lǐng)先一米，優(yōu)勢(shì)明顯。

●噪音:

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)裝有絕緣棉，但發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲仍是主要噪聲源之一，尤其是轉(zhuǎn)速超過(guò)1800rpm時(shí)。Ibiza Travel Edition對(duì)風(fēng)噪的抑制性極佳，在120km/h的速度下也不會(huì)覺(jué)得煩人，整體性能水平極佳。

●全文總結(jié):

伊維薩旅行版是一款駕駛樂(lè)趣極大的小型車(chē)，旅行版的屬性賦予了他極大的實(shí)用性。制造商非常清楚自己的立場(chǎng)。這是一個(gè)為小男孩設(shè)計(jì)的實(shí)用玩具。在實(shí)際體驗(yàn)中，他充裕的乘坐和儲(chǔ)物空間空給人留下了深刻的印象，可以看出廠(chǎng)家的初衷很好地被車(chē)本身所詮釋。和他接觸的日子里，我對(duì)這輛車(chē)的態(tài)度一次次改變，印象一次次加深。我毫不懷疑，在使用方面，伊比沙島旅行版比POLO GTI和高爾夫更讓我滿(mǎn)意，也更討家人喜歡。但是如果問(wèn)我會(huì)不會(huì)選擇他，我會(huì)猶豫一段時(shí)間。

轟轟烈烈，顧家為本，這是伊維薩旅游版非常吸引人的性格，但同時(shí)，他還有如此傲人的18.88萬(wàn)元的身價(jià)。對(duì)于這樣一款比較注重使用的車(chē)，相信很多人和我一樣，不會(huì)因?yàn)槭沁M(jìn)口車(chē)就優(yōu)先考慮價(jià)格。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，承載能力更強(qiáng)的杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是實(shí)用的；如果動(dòng)力沒(méi)有那么苛刻，科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂車(chē)的性能也可以說(shuō)得過(guò)去。這兩輛車(chē)值得考慮。雖然目前Ibiza旅行版有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，但選擇他還是會(huì)讓人困惑。

座椅在中國(guó)還是一個(gè)非常獨(dú)特和小眾的品牌，個(gè)性這個(gè)詞在中國(guó)人眼里還是一個(gè)非常高端的概念。消費(fèi)個(gè)性化產(chǎn)品后，消費(fèi)者總想享受更高端的體驗(yàn)，而SEAT的產(chǎn)品卻不能。它擺脫不了大眾的影子，但是價(jià)格更高卻沒(méi)有更高的檔次，這顯然是不能接受的。與此同時(shí)，SEAT在中國(guó)的配套建設(shè)也亟待完善，北京連一家4S店都沒(méi)有。在使用中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)——維護(hù)上，SEAT的所有產(chǎn)品都得了不及格分。所以，如果我選擇伊維薩旅游版，我只能希望他和我在一起的這段時(shí)間平安健康。否則，如果他有點(diǎn)不舒服，就足以讓我頭疼了。

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