生產(chǎn)流程1：沖壓

憑借其優(yōu)雅大氣的外觀，超越緊湊型水平的2710mm軸距，再一款完全為中國開發(fā)的全新產(chǎn)品，東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很快成為東風(fēng)標(biāo)致的銷售支柱產(chǎn)品。喜歡東風(fēng)標(biāo)致408的朋友最關(guān)心的應(yīng)該是它的產(chǎn)品質(zhì)量，一定想知道東風(fēng)標(biāo)致408是怎么生產(chǎn)出來的。近日，應(yīng)東風(fēng)標(biāo)致公司的邀請，編輯本人參觀了位于武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的東風(fēng)標(biāo)致工廠，將為讀者記錄408的誕生全過程。

1.歷史回顧:

東風(fēng)標(biāo)致汽車生產(chǎn)基地位于美麗的“江城”城市武漢。東風(fēng)標(biāo)致屬于神龍汽車有限公司旗下品牌，在此游記之前，我們必須向網(wǎng)友回顧一下東風(fēng)標(biāo)致的發(fā)展歷史:2021年10月，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團(tuán)簽訂合資合同，擴(kuò)大合作。兩大集團(tuán)聯(lián)手推出標(biāo)致品牌全面進(jìn)入中國的新藍(lán)圖，東風(fēng)標(biāo)致由此誕生。

點(diǎn)擊東風(fēng)標(biāo)致工廠所在地查看大圖。

東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍汽車都是神龍汽車有限公司生產(chǎn)的，神龍汽車有限公司是由中國東風(fēng)汽車公司和法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同組建的大型汽車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，成立于1992年5月18日，英文名稱縮寫為“DPCA”。其總部位于中國湖北武漢，包括沖壓、焊接、噴漆、總裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋和變速箱在內(nèi)的工藝分別在武漢和襄樊制造。目前，神龍公司年生產(chǎn)能力為45萬輛。這次，我們有幸參觀了武漢的“武漢一廠”工廠。由于神龍公司實(shí)行“一公司兩品牌”的經(jīng)營模式，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的業(yè)務(wù)總部設(shè)在異地，而東風(fēng)標(biāo)致的業(yè)務(wù)總部則設(shè)在北京。

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回顧了這么多，是時(shí)候進(jìn)入這次參觀的核心——“武漢一廠”和“武漢二廠”，開始我們的見證之旅了。這一次，我們要感謝神龍汽車股份有限公司相關(guān)工作人員的充分陪伴和講解，讓我們能夠如此詳細(xì)全面地了解標(biāo)致408的整個(gè)誕生過程。

武漢的工廠分為武漢一廠和武漢二廠。一廠成立于2021年，二廠成立于2021年。一廠主要生產(chǎn)車型有愛麗舍、307、408、世嘉等，而“車”是第一工廠。不再拖延，讓我們正式進(jìn)廠了解一下。

●見證之旅的第一步:蓋章

據(jù)介紹，武漢工廠的巨型沖壓機(jī)床都是從國外進(jìn)口的。在保證質(zhì)量的前提下，先進(jìn)的技術(shù)是最大的優(yōu)勢。

通過切割，可以獲得各種形狀的鋼板原件，經(jīng)過大型沖壓機(jī)沖壓后，可以形成車身的每個(gè)車身殼體部件。這是制造汽車的第一道工序，鋼材的選擇非常重要，會直接影響到車身的安全性和質(zhì)量。

沖壓需要各種模具，好的模具達(dá)到好的裝配精度。

汽車的車身由數(shù)百個(gè)不同的零件焊接而成，這些零件由各種模具沖壓而成。模具制造是汽車乃至各種大型機(jī)械的制造、生產(chǎn)和成型的關(guān)鍵，直接影響到最終裝配過程中所有零件的裝配精度，也就是我們常說的裝配過程。

車輛的模具一般都比較龐大，更換模具也不是一件簡單的事情。這時(shí)，就需要調(diào)度一個(gè)巨人:一臺大型龍門吊。從吊臂上顯示的最大載重噸位來看，為巨型龍門吊更換巨型模具并不難。

武漢工廠有很多大型沖壓機(jī)床。隨著廠房的不斷擴(kuò)建和生產(chǎn)能力要求的不斷提高，大型沖壓機(jī)床的數(shù)量也在不斷增加。

東風(fēng)標(biāo)致工廠的機(jī)械自動(dòng)化程度很高，沖壓工序基本都是靠各種機(jī)械配合完成。除了控制機(jī)器操作的技術(shù)人員，沒有其他工人。機(jī)械臂相互配合，效率極高。完成一個(gè)沖壓過程只需要3秒左右。有這樣的生產(chǎn)效率，45萬輛的產(chǎn)能也不是沒有可能。

《鋼材沖壓工藝展示圖》

由于涂裝工藝是東風(fēng)標(biāo)致的機(jī)密部分，不對外公開，所以這個(gè)非?？释赖耐垦b工藝，只能留下很多失望和遺憾。

總結(jié):大型進(jìn)口沖壓機(jī)是沖壓合格車身的充分條件，優(yōu)質(zhì)精密的模具是沖壓合格車身的必要條件。只有滿足了充分必要的條件，才能實(shí)現(xiàn)精致的車身沖壓工藝。但這一點(diǎn)在神龍工廠就能很好的體現(xiàn)出來。雖然沖壓只是幾秒鐘的事情，但工藝的形成需要長期的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。雖然合資品牌可以有高度的機(jī)械化生產(chǎn)，但也可以深切感受到自主品牌還有很長的路要走。

生產(chǎn)流程2：焊接

●見證之旅的第二步:焊接

經(jīng)過剛才對沖壓工藝的探索，我們將進(jìn)入汽車制造的另一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)——車身焊接。這個(gè)環(huán)節(jié)可以說是汽車安全性能的環(huán)節(jié)，所以廠家會特別重視這個(gè)環(huán)節(jié)，測試概率會最高。

東風(fēng)標(biāo)致在產(chǎn)品質(zhì)量控制上還是很嚴(yán)格的。沖壓鋼板需要在不同的測量儀器上取樣檢查誤差，車身與相關(guān)工作人員的間隙嚴(yán)格控制在4 mm以下。

每個(gè)沖壓零件的鋼材厚度和尺寸都有嚴(yán)格的誤差控制要求，所以檢查人員對每個(gè)零件的抽樣檢查都要非常仔細(xì)，同時(shí)在技能培訓(xùn)上也要非常專業(yè)。采樣率是1:1000。

東風(fēng)標(biāo)致工廠自動(dòng)化程度很高，但除了機(jī)械比的自動(dòng)焊接外，手工焊接也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。機(jī)械臂并不能觸及車身的每一個(gè)部位。需要注意的是，全車有4000多個(gè)焊點(diǎn)。

廠區(qū)內(nèi)到處都掛著5公里/小時(shí)的限速標(biāo)志。其實(shí)這樣的警示牌并不是多余的，因?yàn)檫@樣的限速為工廠的降噪提供了無形的保障。廠區(qū)降噪也是改善工作環(huán)境的重要指標(biāo)，也是人性化的體現(xiàn)。

東風(fēng)標(biāo)致對產(chǎn)品質(zhì)量的要求可以體現(xiàn)在各種檢驗(yàn)程序中，接下來焊接車身要接受的工作就是抽樣檢驗(yàn)。

東風(fēng)標(biāo)致設(shè)立了專門的破壞性檢驗(yàn)室，專門用于焊接車身焊縫的抽查。東風(fēng)標(biāo)致408有4000多個(gè)焊點(diǎn)，焊接牢固與否將直接影響到整個(gè)車身的防撞能力，以及整個(gè)車身的安全性能。抽樣比例為1:10000，每次破壞性檢查都是選擇剛焊接的正常工藝生產(chǎn)車輛，投入成本比較高。

東風(fēng)標(biāo)致408獲得C-NCAP碰撞測試五星碰撞成績，也是廠家重視產(chǎn)品質(zhì)量的努力結(jié)果。東風(fēng)標(biāo)致非常重視整車的焊接工藝，焊點(diǎn)的焊接誤差要嚴(yán)格控制在廠家規(guī)定的范圍內(nèi)。這些焊點(diǎn)的誤差程度直接影響車身的整體安全性和質(zhì)量。

在傳統(tǒng)的破壞性檢驗(yàn)投資中，檢驗(yàn)成本投資是一項(xiàng)非常浪費(fèi)的投資。目前，東風(fēng)標(biāo)致正在逐步全面推進(jìn)更科學(xué)的焊接三坐標(biāo)測量，將更科學(xué)、更節(jié)約成本、更高效。但是，機(jī)器投資的成本也很高。

解釋:

坐標(biāo)測量機(jī)，是指能夠在一個(gè)六面體空的范圍內(nèi)顯示幾何形狀、長度、圓的劃分等測量能力的儀器，又稱CMM或CMM。

三坐標(biāo)測量儀可以定義為“一種帶有探測器的儀器，該探測器可以在三個(gè)方向上移動(dòng)，并且可以在三個(gè)相互垂直的導(dǎo)軌上移動(dòng)。探測器通過接觸或非接觸方式傳輸信號，三軸位移測量系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)處理器或計(jì)算機(jī)計(jì)算工件各點(diǎn)的坐標(biāo)，測量各種功能”。坐標(biāo)測量儀的測量功能應(yīng)包括尺寸精度、定位精度、幾何精度和輪廓精度等。

總結(jié):通過參觀東風(fēng)標(biāo)致工廠焊接車間的工作情況，我們可以清楚地了解到，廠家對車輛的焊接工藝控制還是非常嚴(yán)格的。編輯認(rèn)為，再多的配置也只能流于表面，車輛的本質(zhì)是安全性能和駕駛性能。只有嚴(yán)格控制每一道工序，才能生產(chǎn)出質(zhì)量合格的安全車輛。

生產(chǎn)流程3：總裝

●見證之旅的第三步:總裝

如前所述，因?yàn)橥垦b工藝廠家需要保密，我們在這里只能遺憾地忽略涂裝工藝。前兩個(gè)流程的完成，意味著汽車生產(chǎn)流程已經(jīng)進(jìn)行到一半。接下來，我們將見證車輛的最終裝配過程，這是車輛成型的最后一道工序。這一過程的完成，意味著模型車將正式展示在我們面前。

這次參觀總裝的工廠是“武漢二廠”，占地面積6.69萬平方米，生產(chǎn)節(jié)奏為每小時(shí)44輛，年生產(chǎn)能力15萬輛，最大生產(chǎn)能力20萬輛?！拔錆h二廠”主要生產(chǎn)中高端車型。

由于看不到涂裝過程，我們直接去了總裝車間，涂裝后的車身也沿著“空中間走廊的軌跡來到了總裝車間，現(xiàn)代轉(zhuǎn)移流程即將開始。

汽車總裝有很多工序，噴漆車身的總裝過程就是從生產(chǎn)線上的這個(gè)位置開始的。也可以看作是車輛成型的另一個(gè)起點(diǎn)。

從/在總裝車間，很多工序都是通過滑軌運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行，有助于減輕工人的工作疲勞。

我在每輛車上都看到一個(gè)非常有趣的東西:附在車尾的“出生證明”。這是汽車總裝過程中的總裝清單，將決定這款車的最終出廠配置。

東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍歸神龍汽車有限公司所有，神龍汽車有限公司有“一公司兩品牌”的商業(yè)模式，但車型是合作化的。合作化的效果是:提高效率，保證質(zhì)量。可以說，中低端車型的質(zhì)量都有高級車的質(zhì)保體系做保障，可謂一舉兩得。

《東風(fēng)標(biāo)致408車身安裝圖》

“東風(fēng)標(biāo)致408底盤零部件裝配展示圖”

由于武漢工廠不負(fù)責(zé)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，所有的發(fā)動(dòng)機(jī)總成都在襄樊工廠生產(chǎn)，底盤的裝配只需要將發(fā)動(dòng)機(jī)總成與所有零部件裝配在一起。

總裝的關(guān)鍵部分是車身和底盤總成的裝配，這項(xiàng)工作的完成意味著整車的總裝已經(jīng)完成了一半的工作。

輪胎的安裝也標(biāo)志著整個(gè)裝配過程已經(jīng)進(jìn)入最后階段。估計(jì)很多網(wǎng)友看完圖片后會有一個(gè)疑問，那就是408為什么還用錦湖輪胎。其實(shí)408用的是南京產(chǎn)的錦湖輪胎，不是天津問題工廠。

*小知識:錦湖輪胎原產(chǎn)地標(biāo)記代碼參考:輪胎外側(cè)壁有DOT字樣，DOT后兩個(gè)代碼為廠家代碼:4T、CO、FE；錦湖旗下的東風(fēng)標(biāo)致408就是在南京生產(chǎn)的。有COde co的同學(xué)要注意。平時(shí)多檢查輪胎狀況，確保行車安全。

最后，完成最后的裝配過程。接下來，大家將繼續(xù)跟隨編輯的步伐，親身體驗(yàn)408的終檢階段。也許你會對408的誕生有更深刻的個(gè)人體會。

總結(jié):寬敞、明亮、干凈的車間不僅體現(xiàn)了制造企業(yè)的整體制造水平，也體現(xiàn)了制造企業(yè)對工人的人文關(guān)懷。東風(fēng)標(biāo)致開放整潔的總裝車間讓編輯大開眼界，同時(shí)他對工作環(huán)境更加滿意，對自己生產(chǎn)的產(chǎn)品更加自豪。

生產(chǎn)流程4：檢驗(yàn)

●見證巡視的第四步:檢查

最后，我們來到最后一個(gè)階段——檢驗(yàn)，這是非常重要的，因?yàn)榻?jīng)過這個(gè)過程，車輛將正式交付給每個(gè)客戶，產(chǎn)品是否合格將在這個(gè)階段得到回答?？此坪唵蔚墓に嚻鋵?shí)很復(fù)雜，編輯一直堅(jiān)持只有注重產(chǎn)品質(zhì)量的廠家才能做出滿意的車型。

組裝好的408新車正在進(jìn)行前束和后懸架調(diào)整測試。很多網(wǎng)友可能對“前束后懸調(diào)整”這個(gè)名字不太熟悉，但如果改成“四輪定位”，估計(jì)大家都知道并理解。

“前照燈總成的檢查”

“淋浴測試”

路試前，車輛還要經(jīng)過輪轂檢測線測試:主要是在原地模擬車輛的行駛狀態(tài)，車速可以達(dá)到130 km/h，在這種狀態(tài)下，通過無線信號對制動(dòng)踏板傳感器、ABS/ESP合規(guī)性、輪速傳感器、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等18項(xiàng)車輛動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行全面測試。

“東風(fēng)標(biāo)致”二廠“試車跑道”

在全面路試之前，經(jīng)過專門培訓(xùn)的技術(shù)人員必須檢查新裝配車輛的最終內(nèi)部功能。然而，令人驚訝的是，專業(yè)技術(shù)人員竟然能在不到5分鐘的時(shí)間內(nèi)，熟練地檢測出車輛的20多項(xiàng)功能，如中醫(yī)所說的“望、聞、問、切”。一樣。

大家都知道408車鑰匙是可折疊的，但正是這個(gè)功能讓編輯發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小細(xì)節(jié):在整個(gè)測試過程中，技師一直用右手緊緊拉著折疊鑰匙，以防止折疊鑰匙發(fā)出的異常噪音影響測試的最終判斷效果，這是非常專業(yè)的，值得稱贊的，也體現(xiàn)了測試的高可靠性。

新車路試有20多項(xiàng)，盡可能模擬生活中遇到的各種路況。)，并對車輛的各項(xiàng)性能進(jìn)行匯總測試。).項(xiàng)目太多，編輯完全可以理解408的表現(xiàn)。

“編輯行程的最后一項(xiàng):廢氣排放檢測”

“408正式下線”

總結(jié):

相信網(wǎng)友們在這一刻會對東風(fēng)標(biāo)致408的誕生過程有更深入的了解。雖然網(wǎng)上有一些關(guān)于408質(zhì)量問題的批評，但通過編輯的親身經(jīng)歷和實(shí)地考察，408的制作過程還是相當(dāng)有利的。但編輯仍然認(rèn)為，作為一家扎根中國的公司，有必要尊重中國用戶的聲音和意見，這樣才能在中國市場繼續(xù)發(fā)展。

通過這次對東風(fēng)標(biāo)致工廠的實(shí)地考察，我對東風(fēng)標(biāo)致工廠的運(yùn)營過程乃至408的誕生過程有了更深更立體的感受。通過在工廠的深入流水線操作，編輯不僅可以大開眼界，還可以更直觀地了解東風(fēng)標(biāo)致408的產(chǎn)品質(zhì)量。雖然產(chǎn)品的好壞是由市場和消費(fèi)者決定的，但只有一個(gè)品控嚴(yán)格、勇于創(chuàng)新的企業(yè)，才有資本贏得市場認(rèn)可。

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