本田K24發(fā)動(dòng)機(jī)

在當(dāng)今提倡節(jié)能減排的時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升讓小排量汽車獲得了更強(qiáng)的動(dòng)力，其中渦輪增壓是最明顯的一個(gè)。現(xiàn)在1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平。但是，一些消費(fèi)者仍然擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性和維護(hù)成本方面不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)成為更安全的選擇。接下來(lái)，我們將介紹幾種主流的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)以及配備這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

●本田K24發(fā)動(dòng)機(jī)

k系列發(fā)動(dòng)機(jī)是本田比較先進(jìn)的系列，國(guó)產(chǎn)2.4升車型搭載的是K24發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程功能，雙頂置凸輪軸布局。需要注意的是，K24只是一款粗略的車型，編號(hào)后的后綴也不一樣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和動(dòng)力輸出會(huì)有很大的不同。目前國(guó)內(nèi)最新的本田車型已經(jīng)用K24Z系列發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來(lái)的K24A系列。與K24A系列相比，K24Z系列的主要改進(jìn)在于增加了空氣體流量計(jì)，使得ECU對(duì)噴油量的控制更加精準(zhǔn)。以前，相對(duì)原始的進(jìn)氣壓力傳感器用于轉(zhuǎn)換進(jìn)氣。

新奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-K24Z2

奧德賽是一款7座MPV。自2021年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)歷了兩代人的演變。憑借出色的外觀，空和操控優(yōu)勢(shì)，奧德賽已經(jīng)成為中國(guó)MPV市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛。具有中型轎車的高級(jí)感和操控樂趣，同時(shí)擁有中型轎車所不具備的寬敞空房間和多功能。既能滿足家庭出行的需求，又能適用于各種公共場(chǎng)合和商務(wù)場(chǎng)合，因此贏得了消費(fèi)者的青睞。

“新奧德賽配備2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)”

新款?yuàn)W德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和老款一樣，都是2.4升，只是車型變了。08奧德賽搭載K24A6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118 kW，最大扭矩218 Nm。新款?yuàn)W德賽搭載了與第八代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同的K24Z2發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為133 kW /220 Nm。匹配的5速自動(dòng)變速器的傳動(dòng)比被優(yōu)化。與舊的相比，增加了兩個(gè)強(qiáng)制低速檔，取消了手動(dòng)模式。

新奧德賽于2021年9月初推出。與舊的相比，外觀有一些變化，使其更加時(shí)尚。車身尺寸的增加意味著空之間的提升，人性化的設(shè)計(jì)也有所進(jìn)步。可以說，新奧德賽在各方面都有了明顯的提升。有理由相信，新奧德賽仍能像以前一樣受到消費(fèi)者的歡迎。

鉑芯-K24Z5

鉑芯是東風(fēng)本田推出的一款中型轎車。它以歐洲雅閣為基礎(chǔ)，定位偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，有別于廣汽本田第八代雅閣的沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)格。鉑金芯的軸距略短于雅閣，外觀看起來(lái)比較緊實(shí)。上翻的停車位凸顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計(jì)接近謳歌TSX的風(fēng)格，比雅閣更加動(dòng)感。此外，它還推出了帶有外觀套件的運(yùn)動(dòng)版，但懸架結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣相比并沒有實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。

“鉑芯配備的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)”

在鉑芯的參數(shù)正式公布之前，很多人都認(rèn)為它會(huì)采用歐洲雅閣中的K24Z3發(fā)動(dòng)機(jī)，K24Z3的最大功率為148 kW ，最大扭矩為230 Nm，動(dòng)力參數(shù)看起來(lái)非常吸引人。但是當(dāng)白金芯出現(xiàn)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)，換成了代號(hào)K24Z5的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和雅閣是一樣的，所以即使定位在跑車中，也無(wú)法預(yù)料它有多激進(jìn)。

為了顯示其跑車的定位，僅有一個(gè)外殼是不夠的。為此，思博銳對(duì)底盤進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，轉(zhuǎn)向和懸掛都有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格?？梢哉f，這款車除了動(dòng)力較弱之外，似乎已經(jīng)能夠滿足一款高端跑車的要求。

豐田2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)

●豐田2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)

2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)屬于豐田AZ系列。AZ系列有2.0L和2.4L排量，均為直列四缸結(jié)構(gòu)，在全球凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和RAV4車型上廣泛配備。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁結(jié)構(gòu)，標(biāo)配DOHC布局，進(jìn)氣門采用VVT-i可變氣門正時(shí)。VVT-i對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)的連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)有助于動(dòng)力的線性輸出，但由于沒有氣門升程控制，無(wú)法像本田i-VTEC那樣進(jìn)一步優(yōu)化低速扭矩輸出，但其在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

克里-2AZ-Fe

2021年6月推出的凱美瑞，是一款影響力很大的中型轎車。凱美瑞擁有舒適的駕駛體驗(yàn)和良好的車空房，一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕的對(duì)象。2021年初，這款車型的2009款凱美瑞上市，新款車型外觀和內(nèi)飾發(fā)生了變化，配置升級(jí)，并引入了搭載G-BOOK智能乘客驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型。

“凱美瑞配備2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)”

凱美瑞搭載的2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123 kW，最大扭矩224 Nm，匹配5速自動(dòng)變速箱。凱美瑞注重舒適駕駛，動(dòng)力輸出的平順比爆發(fā)力更重要。該車在0-100 km/h的實(shí)測(cè)結(jié)果約為9.7秒，在時(shí)間方面動(dòng)力表現(xiàn)良好。實(shí)測(cè)綜合油耗在10升以內(nèi)。

從這個(gè)角度來(lái)看，這款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在凱美瑞上還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的...你不能指望它能提供駕駛激情什么的，這當(dāng)然也和變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架的調(diào)整有關(guān)?？偟膩?lái)說，動(dòng)力表現(xiàn)是符合汽車的定位的，并沒有別的。

豐田rav4-2az-Fe

豐田RAV4是國(guó)內(nèi)少有的沒有中文名的豐田車。即使沒有一個(gè)好的中文名，我們也渴望把這款車推向市場(chǎng)，這說明豐田急于搶占市場(chǎng)份額——這只是一個(gè)玩笑，但大家都知道，它是針對(duì)本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，自從RAV4上市以來(lái)，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V銷量增加的現(xiàn)象基本消失了，更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說絕對(duì)是好事。

“豐田RAV4配備2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)”

RAV4 2.4升車型搭載了與凱美瑞相同的2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為126 kW和224 Nm。匹配的4速自動(dòng)變速箱稍微有點(diǎn)不舒服，雖然在實(shí)際駕駛中可能感覺不太多。RAV4的動(dòng)力性能還算不錯(cuò)，實(shí)測(cè)0-100 km/h加速小于11秒，城市綜合油耗也能控制在10升左右。

此外，RAV4還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在平整路面時(shí)優(yōu)先采用前驅(qū)，系統(tǒng)可在復(fù)雜路況下自動(dòng)分配前后軸扭矩。此外，它還具有中央差速器鎖定模式，使前后軸能夠以固定的比率分配扭矩，從而提供一定的越野能力。

GEMA 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)

●全球發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略合作聯(lián)盟GEMA 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)

21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，三菱、克萊斯勒、現(xiàn)代共同出資成立全球發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，致力于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。這個(gè)聯(lián)盟的英文名稱是“全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟”，簡(jiǎn)稱GEMA。目前，克萊斯勒、三菱和韓國(guó)現(xiàn)代的許多直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都來(lái)自這個(gè)聯(lián)盟。比如三菱EVO上使用的4B11和草坪-Coolpad上的2.0T非常相似，而Jeep Guide、三菱歐藍(lán)德EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凌翔上都能看到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的基礎(chǔ)由現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)?？巳R斯勒增加了來(lái)自奔馳V6發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的雙VVT氣門正時(shí)系統(tǒng)。三菱使用了著名的MIVEC，而現(xiàn)代則使用了自己的CVVT技術(shù)。

三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EX——4B12

三菱歐藍(lán)德EX誕生于2021年，屬于第二代產(chǎn)品。它來(lái)自三菱和克萊斯勒聯(lián)合開發(fā)的GS平臺(tái)。其實(shí)歐藍(lán)德是三菱和標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合設(shè)計(jì)的SUV。它是日系車和歐系車的“混動(dòng)”。它是一款時(shí)尚的多功能運(yùn)動(dòng)型SUV，具有出色的外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能和操控性能。

“歐藍(lán)德裝備2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)”

歐藍(lán)德2.4升車型的發(fā)動(dòng)機(jī)叫4B12，是一款可變氣門正時(shí)的全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125 kW，最大扭矩226 Nm。它配有一個(gè)無(wú)級(jí)變速器。這個(gè)動(dòng)態(tài)參數(shù)不強(qiáng)，但也能滿足日常城市駕駛的需要。其實(shí)三菱的4B1系列都是GEMA的。包括1.8L 4B10，EVO上著名的4B11T，歐藍(lán)德EX上的4B12等。

歐藍(lán)德EX的市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，但是2021年發(fā)布的歐藍(lán)德EX到現(xiàn)在都沒有進(jìn)行過改裝。隨著新一代藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和EVO對(duì)其全新設(shè)計(jì)的改裝，這款同樣基于藍(lán)瑟底盤的緊湊型SUV也面臨著中期改款的需求。據(jù)悉，改款后的歐藍(lán)德即將亮相，一些諜照也證明了這一說法。與此同時(shí)，現(xiàn)金歐藍(lán)德的優(yōu)惠幅度開始加大，正是買入的好時(shí)機(jī)。

索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）凌翔-θII

自從索納塔在北京上市以來(lái)，后繼的中型車并沒有取得理想的市場(chǎng)表現(xiàn)。從宇翔到凌翔，他們作為雅閣、凱美瑞同級(jí)別中型車的定位并沒有得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

“凌翔裝備的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)”

翔商配備的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)屬于韓國(guó)現(xiàn)代Theta系列。之前宇翔上的發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的Theta發(fā)動(dòng)機(jī)。2021年，現(xiàn)代在歐洲推出稍加改裝的索納塔車型，同時(shí)推出了Theta II系列發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為進(jìn)排氣門雙CVVT可變氣門的正式系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)凌翔用的。這是一臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率128 kW，最大扭矩227 Nm。匹配5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。實(shí)測(cè)0-100 km/h加速時(shí)間可在10秒內(nèi)沖刺。

客觀來(lái)說，凌翔在加速和噪音控制方面的表現(xiàn)值得肯定，但缺點(diǎn)也很明顯，比如內(nèi)飾設(shè)計(jì)和人性化不足。駕駛感受相比同級(jí)別其他競(jìng)品還有待提升。當(dāng)然，領(lǐng)翔的價(jià)格相對(duì)便宜一些?？峙轮挥羞@樣才能充分體現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)力。

三菱4G64/4G69發(fā)動(dòng)機(jī)

●三菱4G64/4G69發(fā)動(dòng)機(jī)

三菱4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是目前比較熱門的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)在很多自主品牌車型中都可以看到。其中2.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)為4G64和4G94，由沈陽(yáng)航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，4G64發(fā)動(dòng)機(jī)采用單頂置凸輪軸布局，每缸4氣門設(shè)計(jì)，鑄鐵缸體。總的來(lái)說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么先進(jìn)的技術(shù)，功率低，但是相對(duì)成熟可靠。4G69在4G64的基礎(chǔ)上，增加了三菱的MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，提高動(dòng)力性和燃油效率。

格蘭-4G69

三菱戈蘭是一款歷史悠久的車輛。第一代戈蘭出生于1969年，國(guó)內(nèi)的戈蘭是這個(gè)家族的第九代。國(guó)產(chǎn)格朗的產(chǎn)品定位偏向于商務(wù)風(fēng)格，但由于品牌影響力較弱，宣傳力度不夠，上市后的格朗汽車月銷量不足1000輛，甚至幾個(gè)月的銷量也只有一兩百輛。

“戈蘭裝備的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)”

戈蘭配備了4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115 kW，最大扭矩為213 Nm，在2500 rpm時(shí)可以達(dá)到最大扭矩的95%，因此在中低速時(shí)有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出。此外，它還配有4速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。拋開技術(shù)不談，光是檔位數(shù)量就足以讓很多消費(fèi)者失去購(gòu)買欲望。在實(shí)際應(yīng)用中，156馬力的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)性能溫和，沒有明顯的動(dòng)力點(diǎn)，各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力充足，四速變速箱平順性好。汽用0-100 km/h的實(shí)測(cè)加速度為10.6秒。

總的來(lái)說，東南三菱對(duì)戈蘭“以運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)商務(wù)人士為主的中型轎車”的定位還是比較準(zhǔn)確的，4G69發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也是相當(dāng)稱職的，但是這種平淡無(wú)奇的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于提升戈蘭的形象并沒有什么好處。

長(zhǎng)城-4G64/4G69

長(zhǎng)城品牌總給人的印象是專門做“硬核”車的品牌。就連最近發(fā)布的酷熊都覺得“硬”。哈佛當(dāng)然也有同樣的硬核風(fēng)格，是典型的男式車。長(zhǎng)城哈瓦爾CUV誕生于2021年。根據(jù)廠家的說法，是一款以城市使用為主的多功能車。而哈弗的場(chǎng)地采用專業(yè)越野車的非承載式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱向布局，兼職四驅(qū)，通常以后輪驅(qū)動(dòng)為主。這使得哈弗在同級(jí)別中有著出色的越野能力。

“哈弗配備4G69發(fā)動(dòng)機(jī)”

汽油版配備三菱4G64和4G69兩款2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是平淡無(wú)奇。2.4排量的自有品牌車型中，80%都配備或衍生自這款車型。哈弗配備的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率93千瓦，最大扭矩195牛米。雖然參數(shù)不突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)較低，在2500 rpm左右。所以開這款車不難，但越野用可能略顯不足。與4G69發(fā)動(dòng)機(jī)相比，100 kW的功率更好。

如果拋開哈弗的外殼，完全是專業(yè)越野車的底盤，但長(zhǎng)城堅(jiān)持將其定位為“CUV”，哪個(gè)城市SUV需要非承載式車身和硬軸懸架？這與城市道路的舒適導(dǎo)向完全背道而馳。為了迎合城市風(fēng)格，長(zhǎng)城在哈瓦爾上放了一個(gè)“流線型”的外殼。雖然還是有肌肉風(fēng)格，但總讓人覺得有點(diǎn)不倫不類。

●結(jié)論:

通過以上這些車型的介紹，我們可以發(fā)現(xiàn)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性上取得了很好的平衡，大部分搭載這些發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也在走穩(wěn)健路線，主要照顧日常使用。渦輪增壓確實(shí)是目前的發(fā)展趨勢(shì)，但短時(shí)間內(nèi)不可能面面俱到。因此，2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將作為20萬(wàn)以上車型的主流動(dòng)力長(zhǎng)期延續(xù)。