家族式設(shè)計

MPV市場無非就是兩個最有名的車型，GL8和Erffa。一是靠銷量打開市場，二是靠。對于平民市場來說，愛爾發(fā)過于豪華，而更親密的GL8對手奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和艾力申的銷量幾乎無法撼動GL8的霸主地位。作為大賣家，大眾不愿意放棄這樣的市場，于是誕生了。有了大眾的金字招牌，魏冉能否撼動GL8的地位？

無論是商務(wù)接待還是家用，GL8都占據(jù)了市場的每一個角落，售價23.29-52.29萬元，使得它覆蓋的市場面積更大。不過，魏剛到，價格286.8-399.8萬，直接瞄準(zhǔn)中端市場。強烈的對抗將是針鋒相對的。這次挑戰(zhàn)你喜歡誰？

外觀設(shè)計

GL8的造型幾代人都變了，越來越年輕化，兼顧了商用和家用。但作為全新車型，大眾家族式設(shè)計，前臉造型與途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似，辨識度不錯。同時也能看出大眾對于這款車高端豪華的定位。

別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 ES陸尊 653T 智慧旗艦型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價41.99萬 威然（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 380TSI 旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價39.98萬

光效視頻

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購買MPV的用戶一般都有非常明確的用途，家庭使用或者商務(wù)接待，外觀穩(wěn)定。顯然，他們都做到了。外觀由用戶根據(jù)喜好決定，配置領(lǐng)先于GL8，包括大燈、大尺寸輪圈、后通風(fēng)碟剎等多種配置。

最近GL8有很多改裝方案來改變Erffa的前臉，街上也能看到很多。真的很難欣賞，好的MPV也是不倫不類。同時我也很好奇什么樣的用戶會選擇這樣的修改思路。

傳統(tǒng)大眾vs傳統(tǒng)MPV

內(nèi)部零件

或許得益于模塊化平臺，大眾魏冉的內(nèi)飾布局乍一看與其他大眾汽車相似。換句話說，它缺乏MPV的一些獨特味道。另一方面，GL8依然是標(biāo)準(zhǔn)的MPV設(shè)計——它的儀表盤沒有貫穿前排，留下了中央通道。此外，雙屏設(shè)計也很搶眼。

MPV屬性是否更傾向也體現(xiàn)在坐姿上。魏冉的座椅臀點明顯低于GL8，坐姿更偏向車內(nèi)。從外觀上看，魏冉不如GL8，車頭更長，a柱盲區(qū)也更大。

這兩款車在內(nèi)飾材料上各有優(yōu)勢。GL8在儀表盤的皮革材質(zhì)上明顯比魏冉用的多，而魏冉則體現(xiàn)了平臺兩側(cè)的微小心思。

說到中控臺的功能，我們以往的想法肯定會認(rèn)為大眾可以更好的使用，但實際上新款別克GL8對于這些功能做了很多改進。首先是硬件升級，全系標(biāo)配的雙12.3英寸屏幕使其成為海外品牌車型中絕對的第一梯隊水平。此外，在軟件層面，系統(tǒng)的流暢性和清晰度都是高水平的。相比之下，我會認(rèn)為大眾的中控臺“只有”好用，但缺乏一些審美上的提升。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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對內(nèi)，GL8有兩大優(yōu)勢:HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。經(jīng)過幾天的體驗，這兩個增強科技屬性的配置并不浮華，尤其是HUD可以顯示豐富的信息，看的時候不會產(chǎn)生任何眩暈感。不過，魏的優(yōu)勢是前面提到的無線充電功能。

頭等艙巔峰對決

談完內(nèi)飾的中控部分，是本文的亮點。作為一款MPV車型，它的車和座椅舒適性是最重要的。尤其是今天，這兩款宜家MPV更適合商務(wù)，配備的第二排頭等艙座椅更是針鋒相對的產(chǎn)品。

簡單總結(jié)在前排，當(dāng)然兩個MPV的空之間沒有問題，進入第二排開始體現(xiàn)兩個MPV的差距。關(guān)于兩車第二排和第三排的表現(xiàn)，我們特意錄制了兩個小視頻，基本概括了下一頁的圖文內(nèi)容。如果你想了解更多，也可以繼續(xù)下面的文章:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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首先在便利性方面，魏冉的地板明顯比GL8高，上下車相對不方便。第二排空中，GL8勝出，主要是因為它的座椅前后滑動范圍更大。

與前面提到的空的相關(guān)性，將GL8的座椅調(diào)整到最躺的位置，完全打開腿托的整個過程，并不需要調(diào)整副駕駛座椅，也就是說，二排乘客的完全放松，基本上不需要犧牲前排的舒適性。但是魏冉做不到，副駕駛需要適當(dāng)向前推，否則180cm體驗者的腳會干擾副駕駛的靠背。兩車第二排座椅的舒適度都很高，也是各自車內(nèi)最舒適的座椅。

詳細(xì)來說，GL8的第二排安全帶固定在靠背上，對乘客在駕駛過程中改變姿勢有很高的安全保障。安全帶將始終適合車身，但從C柱固定的安全帶不能做到這一點。當(dāng)然，魏冉也有一些優(yōu)點。比如它的坐墊在靠背平躺的時候會同步展開，對腿部的支撐不要太好。

兩款車的座椅功能強大，包括加熱、通風(fēng)和按摩。其實隆重的座椅按摩效果會比GL8更顯著，身體能感受到充分的放松。相比之下，GL8依靠腰部支撐電機實現(xiàn)的按摩功能就有點為存在。

至于與第二排相關(guān)的其他配置，兩款車都無可挑剔，獨立空調(diào)節(jié)、boss鍵、遮陽簾/隱私玻璃都很齊全。這體現(xiàn)了一輛中高端MPV對第二排乘客應(yīng)有的關(guān)懷和照顧。

誰能舒適地坐下七個人？

一輛宜家尚易MPV不能只關(guān)注取悅第二排尊貴的貴賓，還要關(guān)心第三排的家人或同事。接下來我們一起進入兩款車的第三排體驗。

在進入第三排之前，我們將兩輛車的第二排都設(shè)置在前面。巧合的是，他們此時的腿部余量幾乎相同，這也可以更直觀的對比整個車廂的縱向空。穿過中央通道，GL8比魏冉寬一點，但差距不大。此外，如前所述，魏冉的第二排靠背支持“一鍵下壓”，因此它的進入方式相對比GL8更方便。

進入第三排后，可以看到GL8的腿空比魏冉的大。在這一點上，我們也可以得出一個結(jié)論，GL8的車內(nèi)乘坐空房間比偉哥的好，同時第二排座椅的調(diào)節(jié)范圍更廣，所以空房間之間的靈活性也是GL8的勝利。以下是兩車行駛的測量值:

這兩輛車的儲藏室可以說是各顯其能。大眾魏冉采用傳統(tǒng)的扶手箱布局，體積大，可以像我們使用的全畫幅相機+長焦鏡頭一樣輕松收納。GL8的儲物盒有多個儲物格和抽屜，實用性一流。常規(guī)空房間的兩輛車都是高標(biāo)準(zhǔn)的。需要指出的是，魏冉前門面板有一個隱藏隔間，足夠深，可以容納一部大屏幕手機。

得益于更長的尺寸，在兩個MPV的第三排后面仍然有一個非常寬敞的裝載室空。但它們在第三次排放后的承載能力相對一般，主要體現(xiàn)在排放后形成的樓層落差過大。其實這也是這兩款MPV的一個典型特征，主要聚焦中國市場——以乘客為主要需求，保證7人滿載下的載客量，而空之間的靈活性不是強項。

駕駛感受誰更好？

駕駛體驗

大眾魏冉和別克GL8搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，兩款發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)非常接近。GL8比魏冉多17馬力，峰值扭矩350牛米，是同一起跑線。

兩輛車的動力系統(tǒng)想必大家都很熟悉。大眾EA888+DQ500的動力組合搭載在自己的很多車型上，但是這款MPV的氣質(zhì)發(fā)生了很大的變化。為了滿足MPV的自然氣質(zhì)，大眾對整個動力總成進行了“懶調(diào)”，前油門響應(yīng)變得緩慢。毫不夸張地說，正常模式下，油門踩下1/3時，不會給駕駛員明顯的動態(tài)響應(yīng)。除非此時繼續(xù)供油，否則變速箱會減速。正常情況下，供油時，變速箱只會保持當(dāng)前檔位，轉(zhuǎn)速會適當(dāng)提高，除非深踩油門。

開過別克2.0T+9AT的用戶應(yīng)該知道，別克喜歡把發(fā)動機的動力輸出集成在油門的前半段。比如前段時間我們測試了昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。如果你踩下油門，發(fā)動機將把轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)/分以上。不過GL8的動力調(diào)整和魏冉是一樣的，有針對性的調(diào)整。油門前部不再運轉(zhuǎn)，整體動力性能變得更加友好。

兩款車都使用普通模式，在日常城市道路上行駛時，魏冉發(fā)動機的低扭矩性能明顯優(yōu)于GL8。在城市通勤中，魏冉變速箱基本在2200rpm左右升檔，而GL8的前三檔需要接近2700rpm才能升檔，所以魏冉的整體動力表現(xiàn)會比GL8更加沉穩(wěn)。

既然是MPV，對降檔速度要求就低，除非你把油門踩到底，否則不會做出出格的事情。畢竟沒有人希望后排乘客享受到突如其來的推背感。無論是大眾的雙離合還是別克的自動手動變速箱，乘坐舒適性完全不用擔(dān)心，性能怎么說都不為過。

總的來說，魏冉和GL8的動力系統(tǒng)與配備該動力總成的其他車型相比已經(jīng)趨于一致。GL8的主觀感受更好，開起來更舒服，而魏冉的訓(xùn)練可能有點太懶了。

加速測試是平均匹配的。

GL8變速箱允許最大2400rpm起步，整體運動比較柔和，輪胎沒有明顯打滑，變速箱換擋連貫，動力連接良好。不過魏支持彈射器起步，起步速度可以達(dá)到3200rpm，連續(xù)6-7次彈射器都能持續(xù)，起步瞬間動力釋放更猛，但之后車輪會明顯打滑，浪費一定的牽引力，但兩車最終的結(jié)果非常相似。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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油耗測試

油耗測試，空打開空調(diào)，設(shè)定溫度為22℃，風(fēng)量為2。行駛112.9公里后，GL8的油耗以微弱優(yōu)勢勝出?？紤]到魏冉的服務(wù)質(zhì)量比GL8高200公斤左右，兩款車的結(jié)果都是合理的。

底盤懸架GL8完勝

誰的乘坐體驗更好？

MPV消費者更注重其底盤懸架的舒適性表現(xiàn)。但威懸架的調(diào)校偏軟，即使配備了20英寸的大輪圈，也沒有明顯的沖擊感，對于顛簸坑洼的路段可以有效緩解車內(nèi)震動。然而，缺點是顯而易見的。減震器不夠簡單，不能吸收振動。換句話說，面對溝坎時，車內(nèi)余震會很明顯，整個車不僅會上下晃，還會左右晃，影響舒適性。

GL8的調(diào)整會更難，同時支撐也會更好。在保證舒適性的同時，它將應(yīng)對減速帶或坑洼，懸掛將更有彈性和更簡單。雖然在低速時，車內(nèi)會出現(xiàn)和魏冉一樣的左右搖擺現(xiàn)象，但在高速時底盤的整體感覺會比魏冉更好。既能減少路面起伏對汽車的影響，又能保證車身的姿態(tài)，不會出現(xiàn)底盤松動、整體感弱的情況。

轉(zhuǎn)向手感輕，GL8重，無論什么速度級別，轉(zhuǎn)向手感都不會有明顯變化。GL8在原地掉頭和動車的時候會感覺有些沉重，高速行駛的時候轉(zhuǎn)向中心感不是很強。前部響應(yīng)和車身跟隨不是MPV車型擅長的。只要不接近兩車的極限，就不會反感兩車前部反應(yīng)慢。當(dāng)然，如果這種車還保持激進的駕駛風(fēng)格，大概離失業(yè)不遠(yuǎn)了。

100-0公里/小時制動測試

制動結(jié)果都是40米，對于兩個重約2噸的MPV來說，結(jié)果非常出色。連續(xù)十次剎車后不會有明顯的熱衰退。態(tài)度方面，沒有明顯的點頭現(xiàn)象，可以控制在一個好的范圍內(nèi)。

減速帶試驗

在測試中，我們將安排連續(xù)減速帶，同時我們將設(shè)置兩種堆疊模式:錯位和對稱。測試車輛分別以20公里/小時、30公里/小時和40公里/小時的速度通過，通過車身姿態(tài)和主觀感受進行判斷。

從下面的視頻中我們可以看到，魏冉的輪胎在中高速通過減速區(qū)時有明顯的過度跳動，同時車內(nèi)晃動也比GL8嚴(yán)重。因此，雖然懸架調(diào)整比GL8更柔和，但整體舒適性仍不如競爭對手。

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噪聲試驗

在噪音測試中，魏冉的表現(xiàn)有些出乎意料。以前我們覺得GL8的靜音性很好，但是相比之下，無論是發(fā)動機噪音還是高速時的環(huán)境噪音都是比較優(yōu)越的。這次我們分別測試了兩車前后排的噪聲值?？偟膩碚f，兩者差別不大，除了怠速，前排稍微安靜一點。

全文摘要:

每個人都喜歡向每個人展示自己最擅長的東西，大眾魏冉和別克GL8也是如此。設(shè)計不僅僅考慮商業(yè)用途。老式的設(shè)計變得更加圓潤和年輕。當(dāng)你開車帶他們在城市里轉(zhuǎn)的時候，你不會覺得自己是一個全職司機。除了第二排座椅的舒適性之外，車內(nèi)也更加注重駕駛員座椅科技感的營造。第二排座椅，GL8更注重實用性。除了常規(guī)的功能配置外，還增加了小桌子和220V電源，保證業(yè)務(wù)使用。魏冉注重家庭成員的使用，而且更居家。

作為MPV的老牌選手，GL8的整體底盤調(diào)校和乘坐舒適性都要優(yōu)于魏冉，這是魏冉需要提升的地方。魏冉的整體駕駛質(zhì)感更傾向于大眾旗下的SUV車型，缺乏MPV的一些獨特性。就目前的銷量數(shù)據(jù)來看，GL8遙遙領(lǐng)先于同級別的競爭對手。要撼動它的地位并不容易，而魏冉作為挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），顯然還沒有做好充分的準(zhǔn)備，還有很大的提升空間。最后，如何選擇這兩款車，可以選擇嘗試新鮮的產(chǎn)品，當(dāng)然也可以尋求穩(wěn)定性。