外形很卡通

如果你還記得2021年北京車展上的奇瑞五娃娃，你面前的M1一定會(huì)給你帶來(lái)熟悉的感覺(jué)，沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)樗褪峭尥拗弧狽N?，F(xiàn)在，它已經(jīng)從最初的概念車變成了真正的量產(chǎn)車，并上市了。它還有一個(gè)正式的名字，瑞琪·M1。

●卡通造型有趣可愛(ài)。

M1是一輛可愛(ài)的車?？蓯?ài)之處不僅在于它的圓潤(rùn)小巧，還在于它的卡通前臉，表情非常生動(dòng)。

下進(jìn)氣格柵是一張永遠(yuǎn)開(kāi)著的帶著微笑的大嘴，保險(xiǎn)杠兩側(cè)也是仰著的，像微笑的嘴角，應(yīng)該是一副幸福的面孔。但花生形狀的大燈似乎是斜著眼睛，兩個(gè)大燈組內(nèi)部的黃色小轉(zhuǎn)向燈像瞳孔一樣面對(duì)面，形成一種驚訝和錯(cuò)愕的表情。引擎蓋中央還有一個(gè)小“鼻梁”，為這張卡通臉增添了幾分生動(dòng)。

你一定注意到這張臉的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)單。上下進(jìn)氣口加上左右大燈相當(dāng)于五官，前保險(xiǎn)杠像臉頰一樣向兩側(cè)呈弧線上升。但正是這種簡(jiǎn)潔讓我覺(jué)得好像少了點(diǎn)什么。當(dāng)我左右看時(shí)，我突然明白了。原來(lái)沒(méi)有前霧燈。所以除了進(jìn)氣，前保險(xiǎn)杠就沒(méi)別的了，我一時(shí)還不習(xí)慣。

其實(shí)M1的尾燈和QQ3的差別不大，只是從圓形變成了心形。尾部最值得一提的是，這款配備了三個(gè)探頭的豪華倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于這么小的車來(lái)說(shuō)完全夠用了，這也讓我在剛發(fā)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有前霧燈的時(shí)候，感覺(jué)有點(diǎn)平衡。

M1采用童嘉輪胎，前輪為碟剎，后輪為鼓式，輪胎尺寸為175/60 R14。對(duì)于這類車，它是標(biāo)準(zhǔn)尺寸，但也可以大一號(hào)。畢竟M1的身材還是比較高的。把手和后視鏡沒(méi)有和車身同色設(shè)計(jì)，感覺(jué)不太協(xié)調(diào)。

內(nèi)部做工不錯(cuò)

●內(nèi)部設(shè)計(jì)和工藝可以令人滿意。

M1的室內(nèi)設(shè)計(jì)繼續(xù)采用卡通風(fēng)格的外觀?；旧蠜](méi)有直線，無(wú)論你看哪里，基本上都是各種弧形。中控面板是橢圓形的，銀色面板材質(zhì)的質(zhì)感和做工都相當(dāng)不錯(cuò)，臺(tái)面上使用的材料在視覺(jué)和觸感上也非常厚實(shí)，沒(méi)有輕松現(xiàn)象。我很喜歡兩邊出風(fēng)口的設(shè)計(jì)空。它非常浪漫和創(chuàng)新，就像翻滾的波浪。

我們都非常喜歡空調(diào)節(jié)面板的設(shè)計(jì)。新穎直觀。各種功能的選擇一目了然，操作非常方便。兩側(cè)的杠桿像小耳朵一樣可以前后換，可愛(ài)又實(shí)用。

方向盤沒(méi)什么問(wèn)題，只是尺寸太大了。三輻造型，下方兩側(cè)弧線相當(dāng)流線型，做工和手感也還可以接受。M1采用中米，其實(shí)現(xiàn)在很多車型都采用中米，這是可以理解的。

從功能上看，M1的儀表盤功能還是不錯(cuò)的。除了左右兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表、燃油表、水溫表比較小之外，中央電子屏幕顯示的內(nèi)容對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)強(qiáng)大的。在屏幕右下角，速度計(jì)以大字體顯示，非常方便閱讀。其他還可以顯示里程、續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗、下次保養(yǎng)的公里數(shù)等。

門也挺正宗的，扶手是大面積布料做的，做工很細(xì)致。至少對(duì)于5萬(wàn)左右的微型車來(lái)說(shuō)還是挺不錯(cuò)的，用料也不會(huì)給人很便宜的感覺(jué)。車門密封條是雙層的，即車身的車門和門框都覆蓋了一整圈密封條，沒(méi)有偷工減料的現(xiàn)象。

空間很有限

●車頭空很好，但是軸距太小。

M1車身尺寸為3601*1587*1527mm，軸距為2330 mm，其實(shí)之前廠家公布的參數(shù)中并沒(méi)有軸距。我們后來(lái)找到了2330毫米的數(shù)據(jù)。為了證明這一點(diǎn)，我們特意用分度器測(cè)量了一下。結(jié)果證明確實(shí)是2330mm，也就是M1的軸距比QQ3短了1cm。

因?yàn)榍败嚿沓叽缧?，所以?duì)它的內(nèi)飾空車廂沒(méi)有希望。不過(guò)M1延續(xù)了QQ3的優(yōu)勢(shì)，就是有非常好的頭空房，尤其是前排的頭。即使是身高190cm的高個(gè)子，也不用擔(dān)心碰到頭。然而，當(dāng)身高178cm的男編輯調(diào)整好前排座位，再來(lái)到后排時(shí)，雙腿幾乎沒(méi)有余量。

雙色座椅的優(yōu)點(diǎn)是配色效果好，面料材質(zhì)和做工也不錯(cuò)，缺點(diǎn)是沒(méi)有包裹，沒(méi)有上下高低調(diào)節(jié)功能。應(yīng)該說(shuō)，M1的高坐姿和出色的前排頭部空使其駕駛位置適應(yīng)性強(qiáng)，即無(wú)論男女大多數(shù)人都能輕松駕駛，這可能是M1沒(méi)有設(shè)計(jì)座椅高度調(diào)節(jié)功能的原因。

因?yàn)楹笞钦w的，所以卡通效果更明顯。兩個(gè)枕頭像兩個(gè)圓耳朵，造型憨厚。頭枕的使用頻率可能不高，因?yàn)橹荒芴ь^觸摸。

幾處設(shè)計(jì)BUG

●幾個(gè)設(shè)計(jì)缺陷

1.儀表盤不方便查看。

不知道是儀表盤的位置和高度設(shè)計(jì)有缺陷，還是方向盤尺寸太大。正常行駛時(shí)，有些部位總會(huì)被堵塞。為此，我和另一位同事做了一個(gè)特殊的實(shí)驗(yàn)。我坐在上面，我的女性身材有164厘米高。左下角的轉(zhuǎn)速表可以看到，但是中央屏幕會(huì)被擋住一半。身高175cm的男子正常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速表被擋，什么也看不見(jiàn)。

2.燈桿有點(diǎn)遠(yuǎn)。

3.不帶化妝鏡的駕駛遮陽(yáng)板

所以，我們也希望廠家以后能改進(jìn)這個(gè)BUG。畢竟查看儀表顯示也是駕駛行為的重要一環(huán)。另外，左手的輕杠桿有點(diǎn)遠(yuǎn)，正常握姿中指夠不到，只能稍微向后移動(dòng)手。駕駛座的遮陽(yáng)板上沒(méi)有化妝鏡是不合適的。這種“卡哇伊”車的一些潛在車主應(yīng)該是女性！

4.前排保證正常駕駛姿勢(shì)時(shí)，后排座椅不能完全放平。

如果想將后排座椅完全放平，需要抬起座墊，取下頭枕，后傾靠背與后備箱地板的連接是平的，沒(méi)有任何臺(tái)階，這是一個(gè)很好的優(yōu)勢(shì)。但由于車身尺寸較小，要想抬起座墊，將靠背完全展平，只能將前排座椅前移。在可以放下的前提下，前排駕駛座雖然可以容納175cm的男性，但不可能保持正常的駕駛姿勢(shì)?？磥?lái)解決辦法只能是增加軸距或者降低座椅靠背的高度。

5.杯架和其他儲(chǔ)物物品的設(shè)計(jì)較少。

儲(chǔ)物設(shè)計(jì)缺乏新鮮感和靈活性是微型車普遍存在的問(wèn)題。M1除了前門板上狹窄的儲(chǔ)物格外，前排只有一個(gè)杯架。除了手套箱基本沒(méi)有儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，帶有中檔儀表的車輛會(huì)在方向盤后面設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物格，M1沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)，白白浪費(fèi)了空的那部分空間。

靜態(tài)體驗(yàn)總結(jié):瑞琪M1很小，小巧可愛(ài)，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)特色。同時(shí)，做工也體現(xiàn)了自主品牌正在進(jìn)步的技術(shù)水平。在實(shí)用性方面，M1可以進(jìn)一步改進(jìn)，這可能會(huì)彌補(bǔ)其在空方面的不足。作為新手入門車，就夠了。4萬(wàn)多元的低價(jià)還可以，但是我們今天體驗(yàn)的1.3排量的豪華型就要5萬(wàn)多元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，M1要面對(duì)很多強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如接君FRV的1.3L車型，比如長(zhǎng)城華麗等等。

油耗表現(xiàn)出色

M1小而奇的造型確實(shí)吸引了我們的目光，其由內(nèi)而外的個(gè)性化設(shè)計(jì)也成為其獨(dú)特之處。最重要的是它出色的做工向我們展示了我們現(xiàn)在自主品牌的快速成長(zhǎng)，相信大家通過(guò)前面的靜態(tài)體驗(yàn)部分也會(huì)和我有同樣的體驗(yàn)。當(dāng)然，對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，它看起來(lái)是一回事，但駕駛它是另一回事。這輛車好不好？油耗怎么樣？表現(xiàn)如何？那么下面的內(nèi)容將幫助你回答這些問(wèn)題。

1.3是目前國(guó)內(nèi)這些車中應(yīng)用最廣泛的排量級(jí)別，M1也不例外。配備4缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率62kW/6000rpm，最大扭矩122N·m/3500 ~ 4000 rpm。單就實(shí)力而言，堪比同級(jí)，沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但絕對(duì)不會(huì)輸給對(duì)手。

不可否認(rèn)，油耗是絕大多數(shù)中國(guó)用戶非常關(guān)注的問(wèn)題，尤其是對(duì)于微型和小型車型來(lái)說(shuō)，油耗必然會(huì)成為一個(gè)重要的參考指標(biāo)，所以油耗測(cè)試也成為了我們測(cè)試的一個(gè)重要項(xiàng)目。

在測(cè)試過(guò)程中，我們模擬了日常使用，路況包括城市中擁堵的道路、環(huán)路和高速公路。全程由兩個(gè)人駕駛，外加少量負(fù)載，一半的駕駛時(shí)間開(kāi)啟空。最終，我們?nèi)鹌鍹1的實(shí)際油耗值為6.7L/100km。這個(gè)結(jié)果我們還是挺滿意的，但是如果平時(shí)只靠一個(gè)人開(kāi)車，相信油耗結(jié)果會(huì)更好。

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

日常行駛表現(xiàn)

可以說(shuō)，擺在我們面前的這場(chǎng)好考試給了我們對(duì)M1的好印象。這款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較經(jīng)濟(jì)的，已經(jīng)滿足了我們對(duì)于這類車型的基本要求。那我們就來(lái)看看它的駕駛體驗(yàn)。

像它的緊湊和聰明的形狀，M1是相當(dāng)輕的駕駛。油門、剎車、離合踏板都很輕，不需要太大的力，只要腳踝稍微用力就可以了。但是離合器的模糊接合大大降低了啟動(dòng)難度。提起離合器，輕踩油門，即可完成起步動(dòng)作，讓駕駛M1更加輕松。

此外，輕松駕駛也體現(xiàn)在M1的方向盤上。雖然尺寸略大，但力量感恰到好處。原地或低速行駛時(shí)，動(dòng)力到位，方向盤很輕，對(duì)女性來(lái)說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)。但是在高速行駛時(shí)，方向盤的強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性也不錯(cuò)。至于方向盤的指向性和路感，對(duì)于這樣的入門級(jí)車來(lái)說(shuō)并不是很重要。

M1的換擋感覺(jué)不太好，但是擋位比較準(zhǔn)，所以很容易找到進(jìn)入的感覺(jué)，而且擋位也很平順，所以換擋很容易，但是吸合感不是很強(qiáng)，但是在同級(jí)別車型當(dāng)中也算是優(yōu)秀的。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不強(qiáng)，但像M1這樣的車也能輕松駕馭，即使?jié)M載也不會(huì)覺(jué)得特別吃力。在日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)直到3000 rpm才會(huì)感受到加速的感覺(jué)，但此時(shí)即使全油門踩下，也不會(huì)有任何推背的感覺(jué)，只是車速的緩慢提升，尤其是車速超過(guò)100km/h后，可見(jiàn)這樣的車更適合在城市中巡航。

●噪聲測(cè)試

M1的噪聲性能不是很令人滿意，每一級(jí)的參數(shù)都高于我們的標(biāo)準(zhǔn)噪聲值，這當(dāng)然是我們所期望的。在駕駛中，最明顯的感受就是無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是道路噪音，尤其是清晨和高速行駛時(shí)，都會(huì)在一定程度上影響車內(nèi)人員的正常交談。

性能測(cè)試

在經(jīng)歷了日常的駕駛之后，我們開(kāi)始進(jìn)入正式的測(cè)試部分，但是對(duì)于像M1這樣的城市代步車來(lái)說(shuō)，性能似乎并不是我們應(yīng)該追求的，我們只是想看看它的性能是一個(gè)什么樣的水平，從而給大家一個(gè)參考。

●加速性能測(cè)試:性能相當(dāng)令人滿意，達(dá)到同級(jí)別。

一開(kāi)始，我們把轉(zhuǎn)速提高到4000 rpm，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的輸出速度。雖然扭矩輸出本身不是很大，但是175寬的輪胎已經(jīng)很難應(yīng)付了，舉升的瞬間離合器踏板就會(huì)突破極限打滑。

日常駕駛有足夠的動(dòng)力，但我們對(duì)它的加速性能還是沒(méi)有太大的期待。最后，實(shí)測(cè)結(jié)果也符合我們的預(yù)期。最后，13.2的結(jié)果對(duì)于M1模型來(lái)說(shuō)是完全可以接受的，即使與同級(jí)別模型相比，它仍然是名列前茅的。

●制動(dòng)性能測(cè)試:結(jié)果不理想，制動(dòng)系統(tǒng)需要改進(jìn)。

從圖中我們可以看到，M1的前部接近地面，前懸架在完全制動(dòng)時(shí)被壓縮到極限。其實(shí)M1本身軸距比較短，剎車時(shí)重心不會(huì)像其他大車那樣夸張的偏移，但還是給剎車系統(tǒng)帶來(lái)了很大的負(fù)擔(dān)。

最終M1的剎車結(jié)果讓我們有些失望，與我們的理想值相差很大。這里的客觀因素是，雖然175輪胎對(duì)于這樣的車來(lái)說(shuō)并不吝嗇，但在剎車時(shí)對(duì)剎車效果還是有一定影響的，這確實(shí)是相當(dāng)矛盾的。主觀因素是M1的剎車系統(tǒng)似乎需要加強(qiáng)。從圖中我們可以看出，剎車時(shí)的倒車G值太小，這對(duì)剎車性能影響很大。

雖然制動(dòng)性能不是很令人滿意，但從整個(gè)測(cè)試過(guò)程中的制動(dòng)情況來(lái)看，穩(wěn)定性還算不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的熱衰減。和這個(gè)價(jià)位的車相比，有這樣的制動(dòng)穩(wěn)定性已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。如果能進(jìn)一步加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)強(qiáng)度，制動(dòng)性能會(huì)有明顯的提升。

測(cè)試摘要:

經(jīng)過(guò)一系列的經(jīng)歷和考驗(yàn)，我想大家對(duì)這個(gè)奇怪的小家伙都比較了解了。在我看來(lái)，M1小精靈古怪的造型設(shè)計(jì)還是能展現(xiàn)出它可愛(ài)的一面，這個(gè)造型設(shè)計(jì)我個(gè)人是完全可以接受的。但是這樣可愛(ài)的造型，加上內(nèi)飾的一些卡通設(shè)計(jì)，輕快的駕駛感，讓它更傾向于女性用戶。遺憾的是，目前還沒(méi)有自動(dòng)變速箱的型號(hào)。

當(dāng)然，M1確實(shí)有一些缺點(diǎn)。比如內(nèi)飾方面的一些人性化設(shè)計(jì)和體驗(yàn)還需要加強(qiáng)，剎車系統(tǒng)的性能也是需要提升的重點(diǎn)領(lǐng)域。畢竟和安全息息相關(guān)。

我相信每個(gè)人對(duì)M1都有不同的看法。有人覺(jué)得M1外觀可愛(ài)，有人覺(jué)得外觀古怪，有人喜歡中央儀表盤的設(shè)計(jì)，也有人不喜歡。當(dāng)然，這些都是因人而異的事情。我們可以看到，M1的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和出色的工藝確實(shí)取得了很大的進(jìn)步，這足以表明制造商對(duì)產(chǎn)品的關(guān)心。未來(lái)，這一全新瑞奇品牌將推出更多車型，我們也期待在未來(lái)的產(chǎn)品中看到更多驚喜。

車型參數(shù)配置表

●瑞琪M1詳細(xì)參數(shù)配置表