外觀、底盤、車身

自甘肅校車事故發(fā)生以來，社會各界一直關(guān)注兒童安全。吸取了血淋淋的教訓(xùn)，吸取了歐美標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗，2021年5月1日《專用校車安全技術(shù)條件》的正式實施，標(biāo)志著我國專用校車邁出了改進(jìn)的第一步，但第一步并不是很穩(wěn)。雖然有很多地方值得鼓勵和贊揚，但還是有一些地方是人們可以利用的。我只能說“別讓一塊壞肉糟蹋了整鍋湯”！

●新國標(biāo)在哪里？

GB 24407-2009《特殊學(xué)生校車安全技術(shù)條件》和GB 24406-2009《特殊學(xué)生校車座椅和車輛固定裝置的強(qiáng)度》是兩項校車國家標(biāo)準(zhǔn)，本質(zhì)上是參照北美標(biāo)準(zhǔn)中校車、燈具、反光器、公交車出口等有關(guān)校車的規(guī)定制定的。同時，他們還參考了SAE關(guān)于警示燈和校車停車臂的規(guī)定。但這兩個標(biāo)準(zhǔn)的范圍僅限于小學(xué)生校車，很多內(nèi)容并不完善。

之后，參考美國標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合R80關(guān)于座椅和固定點的規(guī)定，如ECE，介紹了兩項校車國家標(biāo)準(zhǔn)GB 24407-2012《專用校車安全技術(shù)條件》和GB 24406-2012《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)和車輛固定裝置的強(qiáng)度》。我們借鑒美國校車在駕駛員視覺、警示信號系統(tǒng)等硬件方面的優(yōu)勢。另一方面，在限速、行車記錄儀等軟件設(shè)備上，我們比美國校車更精致，更符合國情。遺憾的是，被動安全中還是有一些容易被鉆空的地方。

●外部結(jié)構(gòu)安全

◆分類和布局要求

國家標(biāo)準(zhǔn)首次規(guī)定了校車的分類。外觀方面，規(guī)定車身必須為單層非鉸接車型，高度不超過3.7m如果有側(cè)行李廂，距離地面應(yīng)小于1m，車外不應(yīng)有行李廂。這些要求都是為了保證車輛重心過高，避免緊急轉(zhuǎn)向時發(fā)生側(cè)翻的危險。專用校車應(yīng)配備前后保險杠，前保險杠向前延伸至散熱器格柵、大燈、引擎蓋等部位前方，向外延伸至車輪罩外緣，提供最大程度的保護(hù)。后保險杠應(yīng)覆蓋車身后角，保險杠上不應(yīng)有可能造成人身傷害的凸起、凹陷或尖角。這些是校車獨有的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但公交車標(biāo)準(zhǔn)中沒有這樣的要求。

宇通校車的前后保險杠雖然都是鋼板沖壓成型的，但是國家標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了前后保險杠的位置，并沒有提到材料。不要解讀為吸能設(shè)計或行人保護(hù)。標(biāo)準(zhǔn)中沒有規(guī)定車架前部要有塌陷區(qū)，所以沒有吸能！如果使用質(zhì)量較差的玻璃鋼制品，撞擊時散落的碎片更容易傷人！在起草文件中，還要求沖壓成型不小于5毫米的鋼板，經(jīng)批準(zhǔn)后消失。值得一提的是，賓夕法尼亞州的校車標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，前后保險杠在被同等重量的車輛撞擊時不允許變形！至于是什么材質(zhì)，有多厚？由每個制造商自己來做。達(dá)到效果才是最重要的。

此外，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“專用校車的前部應(yīng)當(dāng)配備碰撞安全結(jié)構(gòu)。如果是前橫置發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)曲軸的中心線應(yīng)位于擋風(fēng)玻璃最前點之前；如果是前立式發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)第一缸和第二缸的中心線應(yīng)位于擋風(fēng)玻璃最前面的點之前；如果大中型專用校車的正面碰撞性能不低于前兩種結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)布局可能不受限制?！蓖ㄋ椎卣f，如果“無鼻子”校車比“大鼻子”校車更能承受正面撞擊，“鼻子”不是問題！但我想說的是，相關(guān)部門如何判斷這兩個結(jié)構(gòu)的碰撞性能是否合格？目前我們的校車都是客車行業(yè)生產(chǎn)的，我們從客車廠家了解到，國內(nèi)沒有關(guān)于校車或者公交車的碰撞規(guī)定。更何況，如果沒有相關(guān)的碰撞規(guī)定，有什么可以用來證明前發(fā)動機(jī)可以承受碰撞呢？假設(shè)一些無良企業(yè)把普通的后方客車改裝成校車就能通過標(biāo)準(zhǔn)，就意味著這些未經(jīng)認(rèn)證的產(chǎn)品流入市場，后果無人負(fù)責(zé)！

◆安全出口

基本緊急出口和附加緊急出口的設(shè)置應(yīng)遵循上面紅框中的規(guī)范。

左右兩側(cè)各有一個乘客門、一個后部應(yīng)急門、一個頂部疏散艙口和一個應(yīng)急窗。兩個門型出口可內(nèi)外開啟，符合校車標(biāo)準(zhǔn)和同級公交標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的出口數(shù)量。每個出口尺寸的要求與同級別公交車相同，使用成人尺寸作為小學(xué)公交車的出口應(yīng)該足夠了。

◆外觀警示裝置

專用校車標(biāo)志燈和停車標(biāo)志是校車的專屬設(shè)施，校車還必須配備倒車語音提示。這方面借鑒了美國校車標(biāo)準(zhǔn)對警示系統(tǒng)的要求，使校車更加特殊，充分提醒社會車輛的注意。

●底盤和車身

◆系統(tǒng)要求

宇通的小學(xué)生校車搭載了一臺3.0L柴油發(fā)動機(jī)，額定功率95Kw/3200rpm，出廠額定總質(zhì)量7700kg，比功率12.3Kw/t超過國家9.0Kw/t的標(biāo)準(zhǔn)，最高車速限制在80 km/h，采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后鼓帶ABS的空氣制動系統(tǒng)，前軸單無內(nèi)胎子午線輪胎，后輪軸雙無內(nèi)胎子午線輪胎，最大載客36人。這些都是國家標(biāo)準(zhǔn)對校車的要求。

◆車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度

國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，大中型校車車身必須為骨架封閉結(jié)構(gòu)，頂梁、立柱、底梁必須形成閉合環(huán)結(jié)構(gòu)，立柱必須為整體結(jié)構(gòu)，不能拼接。這顯然是為了提高車身的強(qiáng)度，保證車內(nèi)人員的生存空。國家標(biāo)準(zhǔn)非常重視車身的強(qiáng)度，要求不小于車頂面積的鋼板以13毫米/秒的速度壓住車頂，直到達(dá)到1.5倍維修質(zhì)量的載荷，并保持至少5秒鐘，直到變形穩(wěn)定。除車頂疏散口外，其他出口均要求正常開啟。每個座墊上方凈高不小于900mm，入座乘客腳朝上的樓層凈高不小于1350mm，大中型專用校車通道凈高不小于1670 mm，這里美國校車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車頂壓縮在130mm以內(nèi)，而中國校車標(biāo)準(zhǔn)則強(qiáng)制生存空。這個方法比較合理。不管頂部怎么損壞，關(guān)鍵是保證車內(nèi)空房間的人逃生。

◆底盤結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度

國家標(biāo)準(zhǔn)對車輛的承載方式?jīng)]有強(qiáng)制規(guī)定。但由于車身結(jié)構(gòu)的限制，車身與車架剛性連接，大部分沖擊由車架承擔(dān)。校車、公交車、乘用車的情況不同，其重心高決定了防止翻車、確保生存空是關(guān)鍵。不可否認(rèn)，國內(nèi)一些客車廠家有實力、有責(zé)任把校車架得結(jié)實，但面對“毒奶粉、皮鞋果凍的國情”、校車廠家寬泛的資質(zhì)認(rèn)證、無良企業(yè)的“利潤最大化理念”，只會帶來偷工減料、以次充好。所以不要讓他們鉆空，不要讓他們毀了我們的孩子。

◆滾動穩(wěn)定性

將車輛放在側(cè)傾平臺上，緩慢抬起平臺，使車身傾斜至外輪與側(cè)傾平臺分離的關(guān)鍵時刻，測量平臺表面與水平面的角度。國家標(biāo)準(zhǔn)要求校車滿載側(cè)傾穩(wěn)定角不小于32°；同時，空載荷下的側(cè)傾穩(wěn)定角不應(yīng)小于35°。美國校車標(biāo)準(zhǔn)中沒有提到這個項目。

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《校車側(cè)傾穩(wěn)定性》

解讀:宇通校車空載荷傾角可達(dá)45°。翻車后車身短暫變形后恢復(fù)原狀，玻璃破碎但不脫落，保證了它的存活空。

車內(nèi)布置、防火措施、行車記錄

●內(nèi)部布局——注意座椅安全。

◆座椅

小學(xué)生校車上學(xué)生座位不少于40個時，應(yīng)設(shè)置2-3個看護(hù)人座位，一個靠近乘客門，至少一個靠近應(yīng)急門。美國校車上的學(xué)生完全由司機(jī)負(fù)責(zé)，我國專門規(guī)定了看護(hù)人，學(xué)生的安全應(yīng)該更有保障。兒童和學(xué)生座位應(yīng)向前排列，不應(yīng)是折疊式座位。兒童和學(xué)生座椅不應(yīng)設(shè)置在駕駛員座椅R點所在的水平垂直面之前。兒童和學(xué)生座椅在車輛橫向最多呈“2+3”布置，便于在有限的空空間內(nèi)分散逃生。軟化包裹在材料中的座椅可以防止兒童的頭部和座椅靠背相互碰撞。

座位本身的大小和空之間的大小通過該年齡段學(xué)生不同發(fā)育情況的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行平均，可以適應(yīng)普通身材的學(xué)生。但是如果座椅是可調(diào)節(jié)的，就會壓縮后排的客廳空。在慣性作用下，后排的學(xué)生不會撞到飛機(jī)，存在很大的安全隱患。因此，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)完善座椅調(diào)節(jié)的規(guī)定。

◆座椅動態(tài)測試

動態(tài)測試是國家標(biāo)準(zhǔn)的一個新項目，測試座椅的抗前傾能力。乘客可以通過前排座椅和/或安全帶進(jìn)行適當(dāng)約束。即小學(xué)生校車座椅，假人軀干和頭部任何部位的向前位移不應(yīng)超過輔助座椅G點前方1.1m的橫向垂直面。

◆座椅靜態(tài)測試

靜態(tài)測試，測試座椅的防后傾能力。作用在座椅靠背上的力不應(yīng)超過9786N，座椅靠背的位移不應(yīng)超過254mm，變形的座椅不應(yīng)在其他座椅原始安裝位置的102mm以內(nèi)，試驗時座椅連接件或附件不應(yīng)完全脫離，即使車身上的一個或幾個固定點部分脫離或周圍區(qū)域永久變形，座椅也不應(yīng)完全脫離車身。對于帶座墊的座椅，在1s ~ 5s內(nèi)對座墊施加相當(dāng)于座墊重量5倍的向上力，并保持5s，任何安裝點都不應(yīng)分離。

◆安全帶

除了駕駛員必須系三點式安全帶外，控制人員和學(xué)生都使用兩點式安全帶。想想中國乘用車的兩點安全帶。校車如果采用高度可調(diào)的三點式安全帶，成本太高，產(chǎn)量太小。也許這就是為什么校車國家標(biāo)準(zhǔn)起草時是三點式安全帶，但正式采用后卻改成了兩點式。相比美國校車的可調(diào)節(jié)高度三點式安全帶，在學(xué)生保護(hù)方面還是差了點。

◆駕駛員的視野

專用校車應(yīng)安裝后視系統(tǒng)，以確保駕駛員在正常駕駛條件下，在后擋風(fēng)玻璃后緣正下方的地面上，可以看到長3.6m、寬2.5m的情況。車內(nèi)視覺裝置駕駛員應(yīng)能夠在正常駕駛條件下通過內(nèi)窺鏡觀察所有乘客區(qū)域。內(nèi)窺鏡的邊緣沒有尖銳的拐角或邊緣。專用校車還應(yīng)當(dāng)配備前擋風(fēng)玻璃除霜裝置。這方面借鑒了美國校車標(biāo)準(zhǔn)，好的視野可以最大限度的降低事故發(fā)生的幾率。

●細(xì)節(jié)是我們的優(yōu)勢。

◆急救包

專用校車必須在不影響交通、方便乘坐的地方放置不少于240 mm×200 mm×200 mm的急救箱。如果發(fā)生事故，可以進(jìn)行簡單的搶救或傷口處理，為搶救爭取時間。

◆防火措施

發(fā)動機(jī)艙內(nèi)及其他熱源附近的線束應(yīng)采用耐溫不低于125℃的阻燃電線，其他部位應(yīng)采用耐溫不低于105℃的阻燃電線。所有電線應(yīng)捆扎、固定、夾緊并用絕緣套管包裹。電線穿孔時，應(yīng)安裝阻燃耐磨的絕緣套管，電氣元件應(yīng)連接可靠，客室外部的連接器應(yīng)防水。宇通校車在這方面做得很好，底盤管路捆綁固定在縱梁內(nèi)部。電線采用阻燃性和耐久性好的鍍錫銅線，超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求。起火原因有兩個:一是可燃助燃物質(zhì)；二是點火條件，無非就是高溫和電火花。因此，線束的保護(hù)是非常必要的。

為減少火災(zāi)造成的損失，應(yīng)在駕駛座附近安裝安全應(yīng)急開關(guān)，使駕駛員能在座位上操作，并使用保護(hù)罩或其他方式避免誤操作，操作方法應(yīng)在應(yīng)急開關(guān)處清楚標(biāo)明，如“拆下保護(hù)罩，打開開關(guān)！僅在車輛停止時操作”。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，排氣系統(tǒng)周圍100mm范圍內(nèi)不得有可燃物。排氣系統(tǒng)不應(yīng)布置在燃油系統(tǒng)下方，排氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)钠帘?。排氣尾管不?yīng)從機(jī)油加注口下方伸出。排氣管溫度高，可能會引燃周圍物質(zhì)，滴下燃油，最好遠(yuǎn)離。

發(fā)動機(jī)艙內(nèi)應(yīng)安裝隔熱材料，不應(yīng)使用易吸收燃油、潤滑油或其他易燃物而無不滲透涂層的材料。發(fā)動機(jī)艙內(nèi)應(yīng)安裝自動滅火裝置，滅火劑噴射范圍應(yīng)包括發(fā)動機(jī)艙內(nèi)至少兩個有火災(zāi)隱患的熱源。)，啟動工作時應(yīng)能通過視覺或聲音信號向駕駛員報警。當(dāng)發(fā)動機(jī)艙著火時，由于溫度高，很難打開。機(jī)艙滅火器是一個非常必要的設(shè)備，自動爆破可以在人們意識到的時候把火扼殺在搖籃里。

內(nèi)飾材料的最大水平燃燒速率不應(yīng)大于70毫米/分鐘，塑料的內(nèi)飾材料煙密度額定值應(yīng)≤ 75?？团搼?yīng)配備滅火器。應(yīng)確保至少有一個重量至少為2公斤的中航干粉滅火器位于至少一名護(hù)理人員的座位附近和駕駛員座位附近。滅火器的安裝位置應(yīng)有明顯或清晰的標(biāo)志，以便在緊急情況下取用。據(jù)介紹，官方校車空空調(diào)風(fēng)道采用PU材質(zhì)，包裹皮革，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量空；頂裙和側(cè)裙為PP蜂窩板；這輛車的內(nèi)部裝飾是由亞麻布制成的。其阻燃效果達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，使車內(nèi)空氣空更好。在這方面，專用校車標(biāo)準(zhǔn)比普通客車標(biāo)準(zhǔn)更注重內(nèi)飾材料的阻燃性和空氣體質(zhì)量的要求。

◆駕駛監(jiān)控

車內(nèi)外各個位置的攝像頭可以記錄車輛周圍和車內(nèi)的情況。具有衛(wèi)星定位功能的行車記錄儀不僅可以驗證駕駛員信息，記錄行車路線和數(shù)據(jù)，最重要的是可以通過移動網(wǎng)絡(luò)上傳車輛位置、工作狀態(tài)等多項數(shù)據(jù)。使操作員能夠隨時監(jiān)控校車情況。這就從硬件上約束了司機(jī)的行為準(zhǔn)則，可謂“棋逢對手”！這也是我們校車標(biāo)準(zhǔn)的一張“王牌”！

全文摘要:

縱觀校車新國標(biāo)，不難發(fā)現(xiàn)，國標(biāo)一方面非常重視合理的車身結(jié)構(gòu)、座椅空空間和強(qiáng)度帶來的安全性能，避免壞人先受傷后“外強(qiáng)中干”的現(xiàn)象。另一方面，國標(biāo)已經(jīng)意識到校車的悲哀不僅僅在車內(nèi)，更在人為！從監(jiān)控、行車記錄和衛(wèi)星定位的配置來看，國標(biāo)不僅強(qiáng)制執(zhí)行了車輛硬件，還約束了駕駛員的行為。但別忘了，在這些努力的背后，總有蒼蠅在努力尋找有裂縫的雞蛋。國標(biāo)中有“空白”需要填補(bǔ)，讓“蒼蠅無從下手”，中國校車變得無可挑剔。

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