穩(wěn)重外觀和增壓動力

商用MPV市場已經(jīng)被合資品牌牢牢占據(jù)，最常見的代表產(chǎn)品是別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在自有品牌商用MPV中，JAC瑞豐的銷量和市場反響確實不錯，非常適合小企業(yè)的日常運輸。在最近的上海車展上，一款名為瑞豐合昌的商用MPV上市了，我們也是先拿到了測試車。按照慣例，我們首先對這輛車進行了靜態(tài)體驗，在體驗之前，我們?nèi)滩蛔√拐\了我對這輛車的感受。

●外觀和動力傳統(tǒng)堅韌的外觀和非常規(guī)的細節(jié)動力總成是亮點。

其實每次描述外觀都是很可怕的事情，因為大多數(shù)車都有自己的設計思路。我們不能用自己的審美去評價一輛車的設計。自己看圖片就行了。話雖如此，我們還是要發(fā)掘車身上的亮點。合昌官方版定價18.18萬元，對于MPV來說尤為重要。和暢的外觀不缺臉，外觀亮點主線開始。

似乎我們對于“大嘴”已經(jīng)有點審美疲勞了，站在大街上時不時會有各種“大嘴”穿梭在眼前。合昌也采用了“大嘴”設計，鍍鉻進氣格柵造型粗糙。不可否認的是，這樣的設計確實帶來了一定的視覺壓力感，讓車頭看起來厚重穩(wěn)重，值得肯定。

車身側面不僵硬。a柱從車頭開始，自然經(jīng)過車頂，同時車頂保持平直。自然，目的是為車內(nèi)乘客爭取最大的頭空空間。合昌后窗是原廠隱私玻璃，方便后期不貼膜顯示檔次。雙滑動門方便乘客進出。

車尾保持傳統(tǒng)的方形，但也不會缺少亮點。尾燈的組合一點也不單調(diào)，看起來很和諧，甚至還帶著一絲豪華。REFINE的字體很大，我覺得很大程度上說明了廠家對“瑞豐”相關產(chǎn)品的信心。

看完全身，再來關注細節(jié)。大燈、鍍鉻霧燈、側飾、高位剎車燈、后雨刷等。，所有這些細節(jié)都改變了我們對自主MPV的廉價和粗糙的理解。至少從綜合設計來看，這款車和合資MPV的差距并不大。

合昌搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5400rpm，最大扭矩250N·m/3500-4500 rpm，配備6速手動變速箱。

合昌為前后驅(qū)動，后輪軸為全橋懸掛，更注重承載能力。然而，它并不是我們慣性所認為的非承載體。經(jīng)過官方確認，合昌是一個不可分割的整體。Hankook的輪胎尺寸為215/70 R15，輪轂形狀為機械式。由于MPV車型不需要精確捕捉道路信息，較厚的輪胎更注重對道路坑洼的過濾和緩沖。

內(nèi)飾氛圍平和 前排不是重點

●室內(nèi)氛圍平和。前排不是整車的賣點。流暢的設計是成功的。在保證傳統(tǒng)造型的同時，我們探索了讓我們熠熠生輝的細節(jié)。車輛的內(nèi)飾對于駕乘人員來說可能更重要，但由于定位的原因，流暢的前排并不是最大的賣點。

主觀上，我認為淺色內(nèi)飾是MPV的首選配色方案，清新簡潔，能有效調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍，不會過于緊張。我同意淺色木紋裝飾的應用，只是因為它是一款穩(wěn)重的MPV。中控臺層次感很強，中央儀表盤與儀表盤交叉，轉速表、速度計、油量、水溫一目了然。

坐在駕駛座的第一感覺就是前排視線很好，這無疑得益于儀表盤的居中。車廂里所有的座位都有單獨的扶手，使用起來非常方便，我挺滿意的。

真皮包裹的四輻方向盤做工不粗糙，飾以木紋，握感比較薄。方向盤沒有集成任何多功能按鈕。另外，轉向燈的桿與方向盤之間的距離較遠，使用起來也不方便。

和暢有導航，使用觸摸屏。系統(tǒng)反應快，可以播放DVD，但是屏幕分辨率不是很高，圖像缺乏細膩感，這些肯定都會受到成本的影響。自動空調(diào)節(jié)更有利于調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，控制按鈕緊而不松。向下，中控臺下方，座椅旁邊是傳統(tǒng)的拉桿機械手剎車，手剎的位置不方便操作，略顯不便。

中央手套箱自動打開。所謂自動不是電動的，但內(nèi)部結構還是機械的。按“打開”鍵打開手套箱蓋，按“關閉”按鈕關閉手套箱蓋。前兩個杯槽固定效果好，深度大，可以將兩瓶飲料牢牢地放在里面，駕駛員可以加速剎車而不會翻倒。

最后同樣重要的是門板收納，門板上的收納槽深20cm，寬度不小，因此具有一定的實用性。至于裝修什么？文件？雜志？或者什么的。

后排是亮點 座椅組合與空間

●后排座椅最大的賣點是組合很多。寬空排座椅和寬敞空房間的大量組合是和暢最大的賣點。這篇文章開頭就宣布了這個賣點。至于實際情況，繼續(xù)往下看，有圖有事實。

相信商用MPV的消費者會非?？粗睾笈?，后排是否舒適，座椅是否可以擺放成不同的風格，對后排乘客的舒適性是否有足夠的關注。而這些恰恰是和暢基本能滿足的。

在談論空房間和座椅組合之前，我們先來介紹一下后排的基本配置。

文章已經(jīng)到了第二頁，完全沒有提到天窗。目前天窗基本已經(jīng)成為必不可少的配置，幾萬塊錢的車都配備了天窗。光面天窗位于第二排車頂，天窗一般都是開著的，這也是我的不滿。玻璃上覆蓋著網(wǎng)狀的遮陽膜，所以即使不拉遮陽，陽光也不會直射。第一排和第二排分別有打開天窗的開關，但不是一鍵的。

MPV后排乘客的感受非常重要。為了保持空空氣流通，感覺舒適，后排車頂有6個出風口。乘客可以打開后方的自動空開關，根據(jù)自己的意愿選擇溫度。

后門的開關結構設計有點太簡單了，雖然不會影響使用，但是不顯檔次。第二個排水杯槽位于門板深處。

第三排也有水杯槽，但位置都在右側。兩個水杯槽深度大，固定效果明顯。整個車廂后半部分只能打開第三排窗戶，但只能靠負壓打開，起到通風的作用。但是如果想要大量通風，還是需要依靠空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

以下是和昌后排座椅的體驗。

用手和腳踩住踏板，進入這個高大的車身并不難。坐在后排空房間空房間是極好的，因為第二排座椅可以前后移動，當座椅處于最后一端時，身高190cm的體驗者獲得了充足的腿部空房間。

讓我們假設一個情況。公司出去的時候，難免會經(jīng)常在車上討論一些事情。如果前排乘客需要轉頭和后面的乘客交流，難免會有些尷尬。旋轉座椅可以解決這個問題，第二排座椅可以旋轉360度。拉動座椅前部的扳手轉動座椅。

第二排兩個座位分別向后轉后，就變成了會議模式，四個乘客可以面對面討論事情。當然，我們也可以一起玩得開心。

第三排后備箱體驗●第三排及加長體驗座椅設計不簡單空大。

MPV第三排很多人都覺得不理想。坐在第三排無論如何都不折磨人也不難受，而流暢的第三排座椅非常實用。

流暢的第三排座椅絕不是雞肋，乘坐空房間或乘坐舒適性都沒有很大的折扣。第二排座位保留在最后，身高190cm的人在第三排依然可以得到兩腿間的兩拳空。我想沒有人會對這次表演不滿意。

將第二排座椅前移，第三排乘客將擁有極其豪華的腿部空。如果稍微調(diào)整一下靠背，乘客會有半躺的姿勢。在這里，我想重點談談頭枕。通常很多車型的第三頭枕都非常簡單、輕薄小巧，而流暢的第三拍座椅頭枕面積非常大，既提高了舒適性，又起到了保護作用。這是值得稱贊的，但體驗者不系安全帶是錯誤的。

如果你愿意，后排座椅可以整體變平。展平后，它們看起來像兩張床。座椅的曲線正好貼合身體，真的是很好的休息方式。還有一種組合方式，簡單放下第三排座椅，組成一張簡單的小床。對于這個組合，我們可以想象出一個目的，那就是給孩子玩。

車內(nèi)所有座椅都打開時，后備箱有一定的儲物間空，可以滿足日?；镜陌徇\要求。但是如果你遇到大件物品怎么辦？

如果需要搬運貨物，空房間尤為重要。這時，有必要收起第三排座椅。具體步驟請參考圖中文字。整個折疊后地板很平整，全車都配備了原廠的整體腳墊，工人看起來很講究。

樹干的高度對承載能力影響很大。后備箱內(nèi)實測高度126cm，后備箱離地高度85cm，處于同級平均水平。即使?jié)M了，后備箱的承載能力還是很強的，五個人的行李都可以放下。

總結:

體驗和諧后最大的感受就是后排空房間和座椅組合相比同級別的MPV優(yōu)勢明顯，豐富的組合方式和寬敞的空房間是其最大的賣點和亮點。售價18.8萬元的合昌商務模式是兩款車型中的頂配，性價比還是比較高的。如果看商務MPV的發(fā)展，手動變速箱明顯有點累，引入自動變速箱后車型的競爭力會有所提升。至于2.0T發(fā)動機動力輸出是否平順，6速手動變速箱是否協(xié)調(diào)，我們在等評測文章。

滿載狀態(tài)下沒問題

對于MPV來說，性能絕對不是最關鍵的，甚至可以放在最后，所以我會在動力章節(jié)盡量弱化它；相比之下，日常駕駛還是有話可說的。順利駕駛2.0T+6MT怎么樣？我想你可能會感興趣...

在開始之前，我有話要說。調(diào)整方向盤角度、座椅位置和后視鏡。前面的一切都很順利，但是...我正要踩油門點火的時候，發(fā)現(xiàn)了一個小問題——離合器踏板有點前傾。嗯，把座位往前挪一點。這不是我最喜歡的坐姿，要先習慣。

坐姿真的不符合我的預期。還好其他方面能滿足我的心理需求，比如前排座椅的扶手和變速箱的位置。座椅扶手的設計沒什么稀奇的，尤其是MPV車型會考慮長途駕駛的舒適性。變速器的位置根據(jù)難易程度進行“定位”。太低或者太遠都不方便，順滑還不錯。

動力系統(tǒng)很特別。合昌選擇了2.0T發(fā)動機，排量小，功率大。6速變速箱的加入，通過物理結構的優(yōu)勢，體現(xiàn)了城市和高速行駛的包容度或經(jīng)濟性。6MT變速箱的齒輪行程太長，伴隨著一些生澀感，手感也不是那種廉價感，挺滿意的。也許磨合一年左右會更好。

和暢沿用了瑞豐香河此前的2.0T發(fā)動機，也是前后驅(qū)動設計。香河以前的發(fā)動機參數(shù)只有120千瓦、163馬力、235牛·米；；為了提高動力效果，和暢在原有基礎上增加到了130千瓦/5400轉/分和250?！っ?3500-4500轉/分，這是訓練上的一個提升，但對于2.0T級別來說還是不夠強大。此外，動力指標提升后，合昌汽油標號由93變?yōu)?7#。

或許你可以看到發(fā)動機最大扭矩出現(xiàn)在3500rpm之后，類似于自然吸氣的特性，是的！后期干預可能與排氣壓力不足驅(qū)動渦輪葉片旋轉，導致渦輪明顯滯后有關。在使用中，即使沒有讓我覺得暢快，我也知道增壓器的功能一定存在。聽著！汽車的減壓聲是它工作的證明。

確實，2.0T發(fā)動機不是你想的那樣，尤其是裝在和昌這樣的大家伙身上。剛開始平緩加速似乎和“增壓”沒什么關系，低扭矩的效果也不突出。你需要做的是稍微晚一點換擋，速度保持在3000rpm左右或者更高，就會“本色”了。在正常情況下，2500轉/分的換檔是合適的。聽說和自然吸氣發(fā)動機的車差不多。

6速手動變速箱提供了很好的物理結構，你可以選擇高擋和低速來保持經(jīng)濟性，同時抑制噪音。但是，我不建議在城市中使用這種方法。就像我剛才說的，2.0T發(fā)動機的低扭矩一般，低速行駛往往得不到好的動力，強制油門也可能會產(chǎn)生更多的積碳。

記住，開商用MPV不要和動力競爭！它的標準只是夠不夠。什么是充分標準？一定要坐滿七個人，最好多拉一些行李。如果眼前的太平能完成任務，那沒問題！無獨有偶，上海車展期間，合昌充當了我們工作車的一半，包括最后的交付，忙得大家都體驗不到...

首先，六位乘客對空房間很滿意，有人開玩笑說讓公司買一個。這種漫不經(jīng)心的談話，可以算是80分的肯定。畢竟合昌是商用MPV，注意第二排和第三排的內(nèi)容很重要！

至于駕駛，我還是說，只要速度稍微高一點，不要讓發(fā)動機處于你不擅長的位置會好很多，2500rpm以上換擋更合適。當然，拉這樣的人肯定費力，尤其是起步的時候，需要相互分開的時間更長，油門更大，換擋時機延遲。一旦跑起來進入2檔，問題基本解決，動力完全夠用。別擔心！

性能不是它的強項

和暢的2.0T發(fā)動機并不是激進的，這個排量只是一個選擇。加速時可以感覺到車身重量和自重的原因限制了動力的發(fā)揮，渦輪增壓器起輔助作用，測試性能趨于平淡。從圖中可以看出，加速后期輸出穩(wěn)定，符合渦輪增壓扭矩平臺的風格，但整體加速不夠強勁。最終合昌2.0T實現(xiàn)了百公里加速13.76秒。

剛開始的時候我也說過測試環(huán)節(jié)不一定非要和昌大打出手。畢竟商務MPV不依賴性能，所以你不用擔心2.0T為什么這么慢。

龐大的車身挑戰(zhàn)剎車系統(tǒng)，重心偏向車頭，會增加前剎車的負擔！不過可以看到合昌并沒有夸張的剎車動作，懸架的支撐也是一個因素，但問題是這種姿勢并不太符合巨型車型；剎車不足其實是主要原因?？磮D表，整體剎車力度弱，最后在48米開外也不好。

其實企業(yè)買車的想法很簡單，房間大空外觀好。最好有一些管理功能，并基本上把它放在適當?shù)奈恢?。這是商務MPV設計的初衷，換句話說，也是流暢度的優(yōu)勢。單從性價比的角度，我強烈建議中小企業(yè)考慮一下，因為你也知道，無論是面子、實用性還是價格，都值得買！

但是，有一個問題需要明確。除了預售的好處，買這款車的人還會關注售后成本。要知道重新調(diào)校的2.0T發(fā)動機需要喝97號汽油，成本增加了。如果在三四線城市使用，連油品都可能跟不上。如果我是你，大概會考慮普通的2.4L自然吸氣發(fā)動機，省心又堅固！可惜現(xiàn)在的和暢沒有這樣的選擇，那怎么辦？等新品或者考慮瑞豐和平！