途安L 1.4T手動(dòng)擋真的很好開

途安L上市前夕，我們從內(nèi)到外對途安L進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，但當(dāng)時(shí)使用的是指導(dǎo)價(jià)超過23萬元的頂配車型。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊上一篇文章學(xué)習(xí)新東西。今天我們找到了更接地氣的1.4T手動(dòng)變速箱車型，在臺(tái)中也配備了“舒適版”。先說說它在駕駛體驗(yàn)和配置上的差異。

●動(dòng)力系統(tǒng):EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)5檔變速箱

動(dòng)力方面，大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家都很熟悉。在途安L上，其最大功率為150馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為250?！っ?1750-3000轉(zhuǎn)/分。它提供五速手動(dòng)變速箱和七速雙離合變速箱選項(xiàng)。本文對手動(dòng)變速器模型進(jìn)行了測試。

說到開手動(dòng)擋車型，想必老司機(jī)都很熟悉，但對于新司機(jī)或習(xí)慣開自動(dòng)擋車型的朋友來說，手動(dòng)擋的痛點(diǎn)無非兩點(diǎn):一是不容易熄火；第二，向上傾斜方便嗎？圖蘭L以其實(shí)際表現(xiàn)得到了上海編輯部同事的一致認(rèn)可。

●正確把握自動(dòng)啟停時(shí)機(jī)；自動(dòng)泊車大大提高了駕駛便利性。

首先1.4T手動(dòng)變速箱車型途安L的離合接頭非常好找，范圍也比較廣。起步的時(shí)候只需要把踩在離合器上的左腳抬起一點(diǎn)點(diǎn)，就能感覺到車輛有向前行駛的欲望。隨著離合器的進(jìn)一步松開，即使右腳沒有供油，車輛仍然可以自然前進(jìn)。不，不會(huì)發(fā)生的。一些小排量手動(dòng)變速箱的車輛必須帶一些油門才能平穩(wěn)起步。這種調(diào)整風(fēng)格一個(gè)很直觀但不一定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦邮?，它有“駕校車”的意思，開起來容易，關(guān)起來不容易。

而且汽車一檔傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)也很合理，尤其是在長期堵車的情況下，你總是用一檔跟車，即使車速達(dá)到20km/h，只要油門控制得當(dāng)，車也看不清楚來回鋸的情況。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是在堵車時(shí)更容易駕駛，可以減少駕駛員反復(fù)在1檔和2檔之間切換的麻煩。不過，有兩點(diǎn)需要適應(yīng)。一是它的離合踏板的回彈力給人的感覺會(huì)相對偏，日常駕駛不會(huì)有太大影響。但是如果堵車時(shí)間長了，難免左腳會(huì)有點(diǎn)累。其次，很多大眾車迷都很佩服手動(dòng)擋車型在掛擋時(shí)的“吮吸感”，但途安L比帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者高爾夫手動(dòng)擋都要弱，而且因?yàn)樽烁撸瑨鞊踉O(shè)計(jì)得更方便。我觀察確實(shí)比帕薩特和高爾夫長一點(diǎn)，所以換擋的時(shí)候也感覺行程稍微長一點(diǎn)。雖然以上兩項(xiàng)不會(huì)給實(shí)際操作帶來實(shí)質(zhì)性的不便，但精致感確實(shí)會(huì)大打折扣。

雖然升檔提示功能并不起眼，但檢測車輛并理解駕駛員的意圖正合適。例如，如果您在3檔以大約50公里/小時(shí)的速度巡航，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速長時(shí)間保持在2000轉(zhuǎn)/分以上，儀表板中間會(huì)出現(xiàn)3→4升檔提示，如果您以2500轉(zhuǎn)/分以上的速度巡航，儀表板上會(huì)出現(xiàn)3→5標(biāo)志。當(dāng)你踩油門比較深的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是同速的，車輛超車的時(shí)候，不會(huì)有升檔提示，可以說是考慮的很周到了。

自動(dòng)啟停和自動(dòng)保持在如今的國產(chǎn)車界已經(jīng)不是什么高級配置了，但大部分都是用在自動(dòng)變速箱車型上，在手動(dòng)擋車型上出現(xiàn)的概率其實(shí)也不算太高，而途安L恰好具備所有的配置，使用體驗(yàn)給我留下了深刻的印象，所以有必要和大家分享幾句。

首先，自動(dòng)啟動(dòng)和停止。自動(dòng)變速器車型上的每個(gè)人都應(yīng)該熟悉該功能。但是在很多車型的使用過程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有時(shí)起停的時(shí)機(jī)與駕駛員的意圖不合拍，或者當(dāng)你松開右腳剎車踩下油門時(shí)，起停會(huì)讓你的車輛慢半拍起步。久而久之，很多消費(fèi)者都不愿意使用這個(gè)功能。

上述故障在手動(dòng)擋車輛上可以說幾乎不存在。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)失速的邏輯必須滿足檔位在空檔，離合器完全釋放的條件。所以在實(shí)際駕駛中，啟停系統(tǒng)基本上只有在車輛停止時(shí)才會(huì)同步停止發(fā)動(dòng)機(jī)，你主動(dòng)將檔位挑至空檔，松開離合器踏板。當(dāng)你需要啟動(dòng)車輛時(shí)，左腳踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)瞬間啟動(dòng)，這肯定比踩下離合器1擋時(shí)整套動(dòng)作要快得多。所以可以說啟停系統(tǒng)的每一項(xiàng)工作基本都能跟得上駕駛員的意圖，幾乎沒有什么麻煩，自然你會(huì)習(xí)慣的。而且它還有一個(gè)很好的功能，那就是在熄火的情況下，如果此時(shí)快速踩下離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，免去了駕駛員再次打開鑰匙的需要，縮短了重啟時(shí)間。

有些開手動(dòng)擋車的朋友，通常會(huì)有滑入空擋的習(xí)慣。從安全和規(guī)范駕駛的角度出發(fā)，不建議大家空攔出租車！在這輛車上，如果你用空檔滑行，就會(huì)遇到這樣的小問題。比如開車到路口遇到前面紅燈，用空擋滑行。當(dāng)車速低于6-7km/h，即將停車時(shí)，其啟停系統(tǒng)會(huì)介入，車輛還沒完全穩(wěn)定就熄火，此時(shí)方向變重。雖然不管你是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤還是踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)瞬間開始工作，對你的駕駛節(jié)奏不會(huì)有太大影響，因?yàn)檐囕v停下來到你完全停下來的距離一般不到一個(gè)車身，但如果是第一次遇到這種感覺可能會(huì)讓人不安。而且也可能不利于處理突發(fā)情況。因此，我們?nèi)匀唤ㄗh您不要滑入空檔！

AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能，自動(dòng)變速箱車型的主要功能可能是讓駕駛員等待紅燈，這樣右腳就不用一直踩剎車，省點(diǎn)力氣。但是在手動(dòng)擋車型中，自動(dòng)泊車的功能確實(shí)可以放大。開過手動(dòng)擋的朋友都知道爬坡很麻煩，現(xiàn)在很多停車場的收費(fèi)亭都設(shè)計(jì)在斜坡上，這對于很多新手來說真的是噩夢。如果控油和手剎配合不好，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，車會(huì)打滑，車會(huì)嘟嘟響，丟臉，還有潛在的危險(xiǎn)。有了自動(dòng)泊車，這個(gè)問題就解決了。

車輛停止后，自動(dòng)駐車會(huì)將車輛停下，當(dāng)你啟動(dòng)時(shí)，所有的操作過程都與和平啟動(dòng)完全一樣。慢慢地抬起離合器，半聯(lián)動(dòng)，踩下油門，就能成功完成爬坡動(dòng)作，而自動(dòng)泊車系統(tǒng)也會(huì)適時(shí)退出?？梢哉f這一功能的出現(xiàn)大大緩解了手動(dòng)擋車型的駕駛難度，真的可以說“科技讓駕駛更便捷”。

● 1.4T動(dòng)力性能令人滿意，懸架調(diào)節(jié)舒適性良好。

至于很多人關(guān)心的1.4T途安L的動(dòng)力表現(xiàn)，其實(shí)我們真的不用擔(dān)心?？纯磸S商列出的車型，一共7款，其中6款是1.4T，可以看出絕對是主打產(chǎn)品。簡單來說，沒有1.8T車型上那種過剩的動(dòng)力，但還是可以用動(dòng)力充沛來形容。

油門最初的反應(yīng)會(huì)比較懶散，但只要速度提高到2000rpm，整車的動(dòng)力性能還是相當(dāng)令人滿意的，無論是在市區(qū)行駛還是高速公里行駛都沒有動(dòng)力不足的感覺。動(dòng)力性能會(huì)比很多同級別的1.8L或者2.0L自然吸氣MPV車型更好，當(dāng)然動(dòng)力性能也比GL8 2.4L更強(qiáng)，說到推背，我覺得途安L 1.4T車型在80km/h以下還可以，超過100 km/h之后也不要抱太高的需求，畢竟它的身份還是1.4T MPV。

懸架性能，正如我所料，1.4T車型和1.8T車型在調(diào)校上沒有區(qū)別。之前我們的同事彭楚文用0-10來比喻形容:0是最軟的，10是最硬的，GL8軟硬3分，途安L 6分，老途安8分。我覺得這個(gè)描述很恰當(dāng)。屬于那種既能滿足駕駛員對德系車所謂的整體感和實(shí)感的期待，又能很好地兼顧車內(nèi)駕乘人員舒適度的調(diào)節(jié)，恰到好處。

加速實(shí)測8.87秒；剎車39.4米

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):8.87秒

加速試驗(yàn)時(shí)，起動(dòng)轉(zhuǎn)速可控制在3000轉(zhuǎn)/分左右。左腳松，右腳踩油門到底時(shí)，車輛隨著前輪輕微打滑沖出。之后，將第一檔換至第二檔的正時(shí)約為5500轉(zhuǎn)/分。換了二檔后還能繼續(xù)大踏步前進(jìn)，最終完成二檔的突破。

0-100公里/小時(shí)的實(shí)測加速度只有8.87秒，非常不錯(cuò)。只比1.8TSI+DSG的途安L 380TSI車型慢了0.24秒，差距基本可以忽略不計(jì)。當(dāng)然，后者的7速DSG變速箱處于第三檔。

● 100-0km/h制動(dòng)測試:39.4米

在制動(dòng)測試中，途安L表現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性。雖然從姿態(tài)來看，前懸架壓縮比較大，所以有明顯的點(diǎn)頭感，這主要是由于它的懸架設(shè)置比較舒適，但這種表現(xiàn)對于MPV車型來說也是正常的。

最后，實(shí)測的39.4米制動(dòng)性能也是相當(dāng)喜人的，而且在整個(gè)測試過程中，其性能的波動(dòng)非常小，基本保持在39-39.6米的范圍內(nèi)。

●油耗:8.4L/100km

在整個(gè)油耗測試過程中，我們將汽車的空溫度設(shè)定在23℃，啟動(dòng)自動(dòng)模式，啟動(dòng)空調(diào)，啟動(dòng)啟停系統(tǒng)。最后綜合路況164公里后，該車消耗95號汽油13.77L，換算后優(yōu)惠8.4L/100公里。數(shù)值與行車電腦顯示誤差小，整體油耗表現(xiàn)符合預(yù)期。

選裝配置非常豐富

●舒適版外觀:無氙氣大燈，少鍍鉻飾條。

談完駕駛和性能，在最后一頁，我用這款“280TSI手動(dòng)舒適版”測試車簡單談了一下它的配置表現(xiàn)。途安L的價(jià)格區(qū)間為15.58萬元至23.08萬元，分為時(shí)尚版、舒適版、舒雅版、豪華版四個(gè)級別。舒適版是車系中第二低的。有兩種型號。280TSI手動(dòng)舒適版指導(dǎo)價(jià)17.28萬元，280TSI DSG舒適版指導(dǎo)價(jià)18.68萬元。

值得一提的是，我們這次測試車的顏色叫做“魔灰”。途安L的7個(gè)顏色中，只有一個(gè)是選裝的，但是選裝的價(jià)格還不清楚。這個(gè)顏色很特別。一般會(huì)給人淡淡的、略帶憂傷的藍(lán)色的感覺，但只會(huì)在雨天或傍晚呈現(xiàn)出淡淡的灰色。可以說這種顏色和它的名字一樣神奇。

從外觀來看，舒適版和我們上一篇文章介紹的豪華版有四個(gè)主要區(qū)別，分別是大燈、輪圈造型以及車身和排氣管的鍍鉻飾條。其中，舒適版大燈采用無透鏡鹵素大燈，而舒雅版和豪華版則采用氙氣燈。此外，輪圈采用雙五輻設(shè)計(jì)，輪胎規(guī)格為215/60 R16，輪胎規(guī)格為215/55 R17，采用17寸密輻。鍍鉻裝飾的主要區(qū)別是前格柵由3改為1，側(cè)窗和后備箱底部的鍍鉻裝飾去掉了，排氣管沒有鍍鉻裝飾罩。不過就視覺效果來說，我覺得舒適版的外觀還是挺清爽的，輪圈樣式和鍍鉻飾條的調(diào)整我都可以接受，但是大燈真的不算高檔。

注:由于測試車并非最終量產(chǎn)車型，圖中所示多功能方向盤實(shí)際上并未搭載在途安L舒適版中，無法作為選裝件安裝。

內(nèi)飾方面，我們拿到的測試車配備了包括MIB多媒體系統(tǒng)、全景天窗在內(nèi)的多項(xiàng)選裝包，所以測試車營造的視覺效果與高端車基本一致。我們稍后會(huì)分析包裝問題。先說標(biāo)準(zhǔn)。此前的購車手冊中也介紹過，“舒適版”作為中型車比相應(yīng)車型的低尺寸“時(shí)尚版”貴1.7萬元。作為回報(bào)，包括LED尾燈、真皮座椅、自動(dòng)防眩目車內(nèi)后視鏡、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、雨量感應(yīng)等十余項(xiàng)配置改進(jìn)依然物有所值。

其中，真皮座椅、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等配置的融入，確實(shí)為車內(nèi)的豪華感加分不少。舒適版的座椅調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)，但值得一提的是主駕駛座椅靠背為旋鈕式，前排乘客座椅為直拉式，其中前排乘客座椅靠背可以完全放倒，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了后備箱的空艙，放倒前排乘客座椅靠背后測得的最大深度可達(dá)2.65米。

從主駕和副駕靠背調(diào)節(jié)方式的不同，也能看出設(shè)計(jì)師的精妙意圖。其實(shí)很多消費(fèi)者都抱怨旋鈕式靠背調(diào)節(jié)操作麻煩，不如直拉式方便，但為什么還在用，途安l上第一、第二車手的方式也不一樣，原因是旋鈕式調(diào)節(jié)相對直拉式調(diào)節(jié)更安全。即使在行駛中進(jìn)行調(diào)整，靠背角度也不會(huì)有明顯變化，安全隱患較小。當(dāng)然，從安全的角度來說，我們不建議你在開車的時(shí)候調(diào)整座位。

最后，我們來談?wù)効蛇x配置。此次，途安L提供6個(gè)選裝包，對應(yīng)不同車型，包括第三排座椅、車頂行李架、全景天窗、自適應(yīng)巡航、MIB多媒體系統(tǒng)、兒童安全座椅等。舒適車型有四種選擇。具體型號、配置和價(jià)格見下表。

以我們的“280TSI手動(dòng)舒適版”測試車為例。它有三個(gè)選項(xiàng):星空天窗選裝包、智能導(dǎo)航選裝包和寶寶無憂選裝包。參考廠家選裝包建議零售價(jià)合計(jì)20100元，加上車價(jià)172800元，最終該車實(shí)際價(jià)格為1.1元。三個(gè)選裝包中，“星空天窗選裝包”也是全景天窗，我覺得還是很有意義的。它的出現(xiàn)不僅能提升整車的檔次，還能帶來良好的采光效果。最重要的是這種配置后期安裝很難實(shí)現(xiàn)。因此，如果你喜歡天窗，8600元的價(jià)格并不便宜，但值得擁有。

至于“智能導(dǎo)航選裝包”，不可否認(rèn)的是，支持CarPlay的MIB多媒體娛樂系統(tǒng)確實(shí)好用，但8500元的價(jià)格確實(shí)不便宜。如果只是不需要這個(gè)配置或者有原廠情懷的話，以后自己安裝類似的產(chǎn)品可以省很多錢。至于“寶寶無憂選裝包”，其實(shí)是第二排集成式兒童安全座椅。如果學(xué)齡兒童只是家里需要，我覺得選裝包還不錯(cuò)。畢竟集成設(shè)計(jì)在空之間占用的空間更少。如果是寶寶計(jì)劃中的家庭，我覺得可以考慮用同樣的錢買一個(gè)0-4歲的專用兒童安全座椅，因?yàn)樵瓘S的一體化設(shè)計(jì)無法滿足寶寶的需求。

途安 2016款 途安L 280TSI 手動(dòng)舒適版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.28萬

編輯評論:

最后總結(jié)一下途安L 1.4T手動(dòng)變速箱車怎么樣。首先，真的真的很好開，油分離很容易，不容易關(guān)掉。自動(dòng)啟停系統(tǒng)手感好，智能。自動(dòng)泊車功能大大提升了爬坡的便利性，真正做到了“科技讓開車更方便”；1.4T的動(dòng)力性能不算激進(jìn)，但日常運(yùn)輸確實(shí)夠用；懸掛的調(diào)整尺度恰到好處。至于價(jià)格，15.58-23.08萬元的區(qū)間，再加上多種可選套餐，途安L和易智、翡翠等老對手相比確實(shí)不便宜。但是在新老車型以及整體配置水平上也優(yōu)于競爭對手。更重要的是，途安的產(chǎn)品知名度和品牌號召力都要優(yōu)于益智和翡翠。因此，可以預(yù)計(jì)，在未來同級別和家用的MPV市場中，途安L仍將成為標(biāo)桿領(lǐng)先車型。真正可能對其構(gòu)成威脅的，可能來自剛剛上市的國產(chǎn)寶馬2系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）運(yùn)動(dòng)旅行車和還在規(guī)劃中的別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。