【太平洋汽車網(wǎng)】積碳的原因。積碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門內(nèi)壁，進氣門頭部，進氣道內(nèi)壁，活塞頂部和燃燒室內(nèi)壁幾個部位。節(jié)氣門內(nèi)壁積碳過多，會造成進氣量不足，使得啟動困難或者怠速容易熄火，在水溫達到發(fā)動機正常工作溫度后，由于節(jié)氣門開度過大超過正常怠速數(shù)值，以致電腦反復(fù)調(diào)整節(jié)氣門閥板位置，造成怠速轉(zhuǎn)速忽高忽低。

　　冷車會起動困難是什么原因？

　　電噴發(fā)動機在正常工作時，ECU控制系統(tǒng)不斷地根據(jù)各傳感器輸入的信號，計算輸出最佳噴油量、噴射時間、最佳點火強度與點火時刻參數(shù)，并轉(zhuǎn)變成控制信號輸出，控制相應(yīng)的執(zhí)行元件（燃油泵、噴油器、點火線圈等）的工作。

　　使發(fā)動機在任何工況都處于最佳工作狀態(tài)。根據(jù)控制原理和車輛具體故障現(xiàn)象：冷車難起動，說明起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)功能尚未完全喪失；起動后能正常運行，空氣供給系統(tǒng)正常；因而應(yīng)重點檢查起動時的燃油供給系統(tǒng)。

　?。?）診斷檢測按故障碼優(yōu)先原則，首先用 V.A.G1552 故障閱讀儀檢測，系統(tǒng)顯示無故障。

　　直觀檢查：對發(fā)動機各系統(tǒng)進行基本檢查，沒發(fā)現(xiàn)漏氣、軟管破損等異常。起動發(fā)動機，連續(xù)起動幾次，起動機有轉(zhuǎn)動聲。測量蓄電池電壓為12.1V，說明起動系統(tǒng)正常，但發(fā)動機沒有著火征兆。用聲音探聽器對著噴油器，起動時可聽到針閥的動作聲，噴油器動作正常。

　　點火系檢查：起動發(fā)動機，用點火正時燈檢測點火提前角為 13.2°，屬正常值；從火花塞上拔下高壓分線對著缸蓋約距3mm跳火，起動發(fā)動機，有亮白色的電火花，聲音清脆、火連續(xù)，拆下4個缸的火花塞，沒有發(fā)現(xiàn)濕潤、積碳等異?，F(xiàn)象。點火系正常。

　　測量燃油壓力：拔下燃油泵保險，用三通油管將燃油壓力表接在燃油濾清器和輸油管中間（注意預(yù)先進行油路油壓釋放），再將燃油泵保險裝好，接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，壓力表顯示油壓為 295kPa，起動時燃油壓力不下降，與標準值（300kPa 左右）相比屬正常；熄火后，油壓可保持5min 左右，也在正常范圍。

　　氣缸壓力檢查：發(fā)動機冷車狀態(tài)下，測量氣缸壓力。四個氣缸的壓縮行 程 氣 壓 值 為 1008kPa、1010kPa、1002kPa、1100kPa， 與 標 準 值1226kPa（熱機狀態(tài)下測得）及最小值1000kPa（熱機狀態(tài)下測得）相比為正常值。

　　經(jīng)以上檢測發(fā)動機起動時燃油壓力、電火花能量、氣缸壓力等都正常，因此判斷可能是混合氣的濃度過稀導(dǎo)致發(fā)動機冷起動困難。將空氣濾清器蓋拆下，用化油器清洗劑邊加濃、邊起動，發(fā)動機起動順利；重復(fù)多次，起動效果良好，證明上述判斷正確。

　　（2）故障分析造成混合氣濃度過稀的原因：空氣過量或噴油過少。噴油器在起動時，噴油器的噴油量在一定程度上取決于冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器信號。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）