【太平洋汽車網(wǎng)】除國家要求淘汰的黃標車（目前指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車）以外，符合國家在用機動車排放和安全標準，在環(huán)保定期檢驗有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可辦理遷入手續(xù)。

　　呼和浩特現(xiàn)階段的二手車限遷制度標準名稱：呼和浩特市二手車準入標準排放標準：國V（國

　　5）標準排放細節(jié)：注冊10年以上化油器車輛不允許遷入；不符合標準的，需買方寫保證；車輛遷入流程：查看詳情《呼和浩特市二手車交易流程》。

　　先了解一下“二手車限遷”的定義，它指的是一些省市對外地的二手機動車，采取強制限制環(huán)保標準、限制年限等要求，以控制外來車輛過度遷入當?shù)亍?/p>

　　可以理解為，想上牌在外地購買的二手車，會有很多要求不讓過戶到本地。例如二手車異地上牌就要符合當?shù)氐纳吓浦贫?。非當?shù)氐哪切┡欧艠藴什粷M足的車輛，不可以遷入當?shù)亍?/p>

　　其實，這樣的做法是很不利于全國的二手車流通的，簡單來說，有一些稀有車型在呼和浩特并沒有的，也有些車型，在呼和浩特不好賣，這樣的話，想買的車買不進來，想遷出給外市，又不符合條件，只能在呼和浩特本地流通，這樣很大程度上降低了呼和浩特二手車市場的活躍程度，也會讓不同城市的汽車保值率差別較大（保值率查詢）。

　　地方上對本市環(huán)境的重視并不是沒有價值，但是用環(huán)保作為旗號制約二手市場的發(fā)展就不太合理。自從北京在2008奧運會期間以優(yōu)化環(huán)境為理由創(chuàng)立了二手車輛遷入標準之后，幾乎全國的地級市紛紛模仿，有些重點環(huán)境治理城市的遷入標準是，國五以下的外省車不能遷入，而其它城市也想著把現(xiàn)有的國4限遷要求升到國五。

　　取消二手車限遷政策在前幾年的報告中就有提出過要“活躍二手車市場”之后辦公廳也印發(fā)了《關于促進二手車便利交易的若干意見》要求取消限制二手車遷入政策（以下簡稱二手車限遷政策），并說明了地方政府是這個工作的責任方。但即使是這樣，全國一些城市的二手車取消限遷的指令的執(zhí)行還是很慢，尤其對于大都市，將會在一段時間內(nèi)繼續(xù)執(zhí)行以前的限遷標準，關于在呼和浩特的二手車新發(fā)布的限遷政策，可以多關注車主指南，會及時更新給。但最終還是按車管所為準。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）