【太平洋汽車網(wǎng)】風(fēng)阻系數(shù)是通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)，用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形。風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大。已知雨滴的風(fēng)阻系數(shù)最小，在0.05左右。

　　中文名風(fēng)阻系數(shù)本 質(zhì)數(shù)學(xué)參數(shù)確 定通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)汽車風(fēng)阻系數(shù)0.2-0.5之間飛機(jī)風(fēng)阻系數(shù)0.08~0.1賽車風(fēng)阻系數(shù)<0.3目錄1定義介紹2常見風(fēng)阻3車輛的風(fēng)阻?來源?測量與計(jì)算公式?與汽車性能的關(guān)系風(fēng)阻系數(shù)定義介紹編輯語音風(fēng)阻系數(shù)：空氣阻力是汽車行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力。

　　空氣阻力系數(shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。它是通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)， 用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形.風(fēng)阻系數(shù)愈大，則空氣阻力愈大.現(xiàn)代汽車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.23-0.5之間.風(fēng)阻系數(shù)不僅應(yīng)用于空氣，適用于其他流體內(nèi)部。

　　風(fēng)阻系數(shù)常見風(fēng)阻編輯語音垂直平面體風(fēng)阻系數(shù)大約1.0球體風(fēng)阻系數(shù)大約0.5一般轎車風(fēng)阻系數(shù)0.28-0.4一般跑車<0.3賽車可一般<0.35飛禽在0.1-0.2飛機(jī)達(dá)到0.08目前雨滴的風(fēng)阻系數(shù)最小在0.05左右風(fēng)阻系數(shù)車輛的風(fēng)阻編輯語音風(fēng)阻系數(shù)來源風(fēng)阻是車輛行駛時(shí)來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：第

　　一是氣流撞擊車輛正面所產(chǎn)生的阻力，就像拿一塊木板頂風(fēng)而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產(chǎn)生的阻力。

　　第

　　二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產(chǎn)生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。

　　第三則是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時(shí)，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。

　　風(fēng)阻系數(shù)測量與計(jì)算公式風(fēng)阻系數(shù)可以通過風(fēng)洞測得。當(dāng)車輛在風(fēng)洞中測試時(shí)，借由風(fēng)速來模擬汽車行駛時(shí)的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風(fēng)速，使這車不至于被風(fēng)吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風(fēng)阻了，然后再以空氣動(dòng)力學(xué)的公式就可算出所謂的風(fēng)阻系數(shù)。

　　風(fēng)阻系數(shù)=正面風(fēng)阻力× 2÷（空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方）。

　　公式中各數(shù)值的單位：正面風(fēng)阻力（牛），空氣密度（千克/立方米），車頭正面投影面積（平方米），車速（米/秒）一輛車的風(fēng)阻系數(shù)是固定的，根據(jù)風(fēng)阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）