【太平洋汽車網】豐田威蘭達不是自帶充電的。動力方面，新車搭載由具有阿特金森循環(huán)功能的2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其中2.5L發(fā)動機最大功率為132kW（180PS），系統(tǒng)綜合功率225kW（306PS）。

　　威蘭達高性能版其實就是威蘭達的PHEV版本，也就是插電混合動力版本。那其實一汽豐田-RAV4榮放也有個PHEV版本，那個被叫做雙擎E+。威蘭達的高性能體現在哪？答案就是它身上搭載的這套豐田PHEV插電混合雙擎動力科技。業(yè)內都流傳著這么一句話“世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他”，這句話也側面反映了豐田在混動技術領域的強大。作為混合動力技術的先驅，豐田已深耕電動化技術24年，技術先進且可靠，電動化車型全球累計銷量超過1800萬臺，可說是充分獲得了市場的認可和用戶的信賴。

　　威蘭達高性能版采用2.5L直列四缸發(fā)動機，匹配新一代E-CVT電子無級變速箱，配備新開發(fā)的三元鋰離子動力蓄電池，可輸出最大功率225kW（較威蘭達雙擎提升38%），動力領先同級，配合同級獨有的E-FOUR電子四驅系統(tǒng)，可以帶給用戶極致的駕享體驗。這套插混系統(tǒng)能有多強悍？幾家媒體的實測成績竟然來到了5秒區(qū)間，最快測試成績僅5.92秒，這個成績可比一些性能鋼炮還快，也將威蘭達高性能版稱為“豐田國內最速國產車”。高性能，實至名歸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）