【太平洋汽車網(wǎng)】奇駿2.5和2.0L的變速箱是一樣的，都是日產(chǎn)控股變速箱廠加特可的產(chǎn)品，具體的型號是CVT-8變速器，相對于上一代的變速器主要是在傳動比的提高、降低能耗和提高扭矩承受能力這幾個主要技術(shù)層面參數(shù)的改進。

　　但是也有變速箱換擋頓挫、脫檔等相關(guān)投訴。至于兩者的故障率，因為是同一款變速箱， 所以故障率都是一樣。

　　經(jīng)過多次的更新?lián)Q代，新奇駿使用的是日產(chǎn)公司最新研發(fā)的CVT-8變速器，相對于上一代的變速器主要是在傳動比的提高、降低能耗和提高扭矩承受能力這幾個主要技術(shù)層面參數(shù)的改進。

　　普遍的CVT通病就是猛給一腳油后，起碼要等待一秒動力才能傳遞到車輪，而新奇駿的CVT-8變速器將這個時間縮短了0.3秒左右，這種不大的提升卻能夠給駕駛者增加一些超車的信心和提速的快感，縮短駕駛者給油時又有慢半拍的感覺。

　　奇駿CVT-8變速器傳動比的提升通俗講就是讓汽車更加顯得有力，同時動力和油耗能得到一個更好的平衡。相比上一代產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟性上提升了12%。驅(qū)動帶輪與變速油之間距離的增加是為了降低變速器能量的損耗，調(diào)整縮小鋼帶寬度，使其磨損度降低30%左右。

　　但變速器的可承受扭矩提升到了250N.m，從而可以適應(yīng)排量更大的發(fā)動機引擎。自動變速箱的液力變矩器是影響燃油經(jīng)濟性的重要問題，日產(chǎn)CVT8變速器采取的方法就是盡快將剛性鎖止，從而使發(fā)動機輸出的動力直接有效的傳遞到變速箱，由此得到是動力效率的提升。

　　至于2.0L和2.5L變速箱的故障率，兩者都是同一款變速箱，所以故障率是一樣的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）