【太平洋汽車網(wǎng)】CMF平臺(tái)是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下最先進(jìn)的一個(gè)平臺(tái)，其英文全稱是CommonModuleFamily，可以翻譯成“通用模塊系列”。在功用方面，CMF平臺(tái)擁有著像其他車企模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，諸如降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，以及降低生產(chǎn)成本等，另外還擁有著其他平臺(tái)所不具備的獨(dú)特之處。

　　汽車平臺(tái)簡介在介紹逍客的CMF平臺(tái)之前，我們先來簡單說說汽車平臺(tái)這個(gè)術(shù)語，汽車平臺(tái)的本質(zhì)是指一款車的骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，采用大量共同的零部件，使用相似的底盤、車身結(jié)構(gòu)、行駛結(jié)構(gòu)，以及相似的軸距、生產(chǎn)工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸掛等。

　　汽車平臺(tái)并不等于底盤和懸掛，更不等于生產(chǎn)線，它是一系列的汽車開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，同一套整車開發(fā)技術(shù)可以應(yīng)用于不同車型，派生或衍生多款車型。

　　CMF平臺(tái)介紹CMF平臺(tái)是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下最先進(jìn)的一個(gè)平臺(tái)，其英文全稱是Common Module Family，可以翻譯成“通用模塊系列”。在功用方面，CMF平臺(tái)擁有著像其他車企模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，諸如降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，以及降低生產(chǎn)成本等，另外還擁有著其他平臺(tái)所不具備的獨(dú)特之處，可以說雷諾日產(chǎn)CMF是一個(gè)改良和進(jìn)化后的平臺(tái)。

　　在構(gòu)成結(jié)構(gòu)方面，CMF平臺(tái)把車身分為座艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前部底盤和后部底盤四大模塊，這四大模塊主要是由電器構(gòu)架進(jìn)行連接，從實(shí)際意義上來說，它其實(shí)是把車身細(xì)分成了五個(gè)部分。

　　奇駿和逍客均出自CMF平臺(tái)CMF相比與其他平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)汽車平臺(tái)這一概念最早是由大眾集團(tuán)提出的，而隨后各大車企也都在致力于屬于自己的模塊化生產(chǎn)，除了大眾的MQB平臺(tái)外，還有很多其他平臺(tái)，比如說福特的C1平臺(tái)、雪鐵龍的EMP平臺(tái)等，那么逍客的CMF平臺(tái)相比其他平臺(tái)又有何優(yōu)勢(shì)之處呢？

　　像雪鐵龍EMP和大眾MQB平臺(tái)，更多地是以縱向劃分車身的不同部分，它們平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是零部件通用性和軸距的可調(diào)性，而CMF平臺(tái)更注重生產(chǎn)和設(shè)計(jì)的靈活性，當(dāng)然功能上已包含了其他平臺(tái)所具備的優(yōu)勢(shì)，另外，CMF平臺(tái)對(duì)驅(qū)動(dòng)形式?jīng)]有限制，這就是說可以設(shè)計(jì)出前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)的各種車型，以更加自由、靈活的形式跳出了傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)理念。

　　雷諾-日產(chǎn)CMF平臺(tái)零件通用化的比例已經(jīng)超過了80%，這一數(shù)據(jù)已遠(yuǎn)超其他品牌的平臺(tái)。另外值得一說的是，CMF平臺(tái)還對(duì)車身材料進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)，根據(jù)每個(gè)車型所用材料的特點(diǎn)，有針對(duì)性地進(jìn)行生產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）