【太平洋汽車網】機油增多是因為機油處于低溫下，水箱加熱速度偏慢，未燃盡汽油和空氣混入機油并液化且無法快速揮發(fā)導致。機油增多大多由于汽油進入機油油路引起的，渦輪增壓發(fā)動機工作溫度較高，零件間熱脹冷縮明顯，密封要求高，加上缸壓高，汽油蒸汽易通過活塞環(huán)進入曲軸箱導致機油位上漲。

　　從東風本田官方的這段聲明可以提取到兩個點：第一點低溫，第二點是汽油與空氣混入了機油中。那么也就是說在低溫的情況下，導致了汽油混入了機油，最終導致機油增多。

　　雖然這段聲明是東風本田的官方聲明，但既然廣汽本田冠道采用同款發(fā)動機，那么按道理來說機油增多同樣是此原理造成的。而從目前大部分的冠道車主投訴來看，車主身處地區(qū)確實處于東北地區(qū)，那么在冬季的時候勢必會比較寒冷，廠家將機油增多的原因歸咎于“極寒”天氣造成似乎有那么一點道理，但真的只是東北地區(qū)的車主才出現(xiàn)了機油增多的問題嗎？

　　天氣或許不是唯一原因從汽車投訴網的車主投訴可以看到，其中一起投訴案例的車主身處廣東省佛山市南海區(qū)，而筆者恰逢生活在廣州市，比鄰佛山市。南方這類的沿海城市冬天盡管有時溫度會下降至10度以下，但大多數(shù)時候都在10度以上，甚至最高溫達到20度。那么也就是說即使最低溫的情況下，與北方動輒零下20、30度的極寒天氣還是有相當大區(qū)別的。

　　但盡管如此，該名在廣東省佛山市的冠道車主同樣出現(xiàn)了機油增多的問題，那么此時廠家還能否用“極寒”天氣作為借口呢？不可否認天氣確實有可能是導致機油增多的一個原因，但是否為唯一原因？從車主的投訴來看似乎并非如此。

　　冠道車主：質量問題爆發(fā)已經不是第一次早在1.5T發(fā)動機機油增多問題爆發(fā)前，廣汽本田冠道已經不是第一出現(xiàn)質量問題了。在去年的9月就有車主發(fā)起投訴稱其行駛了300多公里的新車就出現(xiàn)了變速箱漏油的情況，而出現(xiàn)問題的是2.0T的車型，搭配的是ZF的9AT變速箱。

　　“當時并無發(fā)現(xiàn)變速箱漏油，一直行駛在高速上，直到變速箱漏到一定程度時，檔位突然由D檔切換到N檔，由于事發(fā)突然，幾乎釀成嚴重的交通車禍”來自湖北省武漢市的鮑女士說到。

　　禍不單行的是，來自浙江省寧波市的樂女士在2017年年初的時候購買了一輛2.0T冠道，直至在首保的時候，才發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機漏油的情況，由于漏油較為嚴重，因此4S店直接更換了發(fā)動機，歷時20天的時間。

　　也就是說冠道2.0T的車型不僅變速箱漏油，連發(fā)動機也有漏油的情況，因此不少的消費者以為購買1.5T的車型就萬事大吉了，但事與愿違，如今連1.5T的車型也出現(xiàn)了機油增多的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）