雅閣 參考價(jià)：16.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

2021年10月9日，廣汽本田全新雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型正式上市。所有新車官方指導(dǎo)價(jià)為1698-2598萬(wàn)元，共推出9款不同配置的車型。作為第十代雅閣的中期改款車型，新車不僅優(yōu)化了整體造型，還在一定程度上提升了整車的配置水平，進(jìn)一步提升了整車的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)還保留了1.5T大功率燃油版和2.0L混動(dòng)版的動(dòng)力組合。

新雅閣共有9款不同配置的車型，其中5款汽油車型指導(dǎo)價(jià)16.98-21.58萬(wàn)元，4款混動(dòng)車型指導(dǎo)價(jià)19.98-25.98萬(wàn)元。

購(gòu)車支持方面，廣汽本田官方提供最高12期零利率，限行城市7000元，非限行城市4000元，整車三年或10萬(wàn)公里質(zhì)保政策。此外，購(gòu)買混動(dòng)車型還將獲得三年六次的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)(含首保)以及動(dòng)力電池10年或20萬(wàn)公里的保修政策。

目前在售的第十代雅閣于2018年上市。除了去年推出的兩款Magic Night車型之外，實(shí)際上并沒(méi)有新車型推出，而現(xiàn)在到了2021年，它終于迎來(lái)了自己的中期改款。

與目前車型的車頭造型相比，我們可以看到新款雅閣無(wú)論是中網(wǎng)樣式、保險(xiǎn)杠輪廓、鍍鉻飾條顏色以及霧燈的造型都做了一些改變，整體看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)感和年輕化。這款頂級(jí)混動(dòng)版雅閣的實(shí)拍采用了全新的顏色“Fast Flush”，看起來(lái)非常有活力。此外，混合動(dòng)力版和燃油版在外觀上幾乎沒(méi)有區(qū)別。

與目前的模式相比，側(cè)面模式實(shí)際上并沒(méi)有改變。細(xì)長(zhǎng)的整體模型中有一些活潑的小細(xì)節(jié)，總體上沒(méi)有什么變化，也節(jié)省了更換新沖壓模具的成本。

35/45r18的橫濱輪胎沒(méi)有更換，但是18英寸的輪圈換成了全新的型號(hào)。這款輪圈整體造型看起來(lái)很有張力，金屬銀和黑色光澤漆的組合很有層次感，運(yùn)動(dòng)氛圍極佳，但似乎中型車的穩(wěn)重感依舊缺失，幾乎完美。

雖然尾部的形狀有變化，但遠(yuǎn)不如前面明顯，依然是寬闊分明的感覺(jué)，也有一定的重量感。

從上到下，首先有的車型在后備箱上加了這個(gè)黑漆尾。雖然不會(huì)增加任何空空氣動(dòng)力學(xué)性能，但會(huì)提升視覺(jué)效果。尾燈的整體輪廓沒(méi)有變化，但外殼不再是鮮紅色，而是有一定程度的熏黑，這也更有質(zhì)感。內(nèi)部結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整，先進(jìn)水平感提升。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向燈的點(diǎn)亮方式也改為由內(nèi)向外流動(dòng)。

由于廣本的PHEV車型即將到來(lái)，為了更好的區(qū)分，符合HEV結(jié)構(gòu)的混動(dòng)也將采用新的標(biāo)記方式進(jìn)行更新。所有新混動(dòng)車型都將使用“E: HEV”的尾標(biāo)，前翼子板上的標(biāo)志也將取消。

保險(xiǎn)杠的造型雖然沒(méi)變，但是下面細(xì)長(zhǎng)的導(dǎo)流板明顯調(diào)整了一下，有限的空空間被分層了，挺好看的，不容易。當(dāng)然，燃油版看起來(lái)不錯(cuò)，但我更喜歡混合動(dòng)力版。

車內(nèi)變化的重點(diǎn)不是造型，主要是功能升級(jí)，但還是有一些不太明顯的變化，比如中控面板變大，紅色內(nèi)飾等等。

先說(shuō)說(shuō)車內(nèi)的裝飾條。新裝飾條內(nèi)部為雙排圓形點(diǎn)陣紋理，表面輔以亮漆，比目前的單色啞光漆更加活躍。此外，車內(nèi)全新的單色氛圍燈也能讓車內(nèi)視覺(jué)在夜間變得更加溫暖。

新雅閣的核心功能是搭載了本田與國(guó)內(nèi)多家頂級(jí)公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，并且還升級(jí)為更大的10.25英寸中控屏。但是從我們現(xiàn)場(chǎng)的體驗(yàn)來(lái)看，它的整體界面風(fēng)格不僅與2.0時(shí)代完全不同，而且界面的布局也與前兩天測(cè)試的新靈牌明顯不同。它沒(méi)有所謂的“桌面”屏幕。主要功能分類頁(yè)面全部直接切換，初期會(huì)讓人不舒服。掌握操作有點(diǎn)難，而且需要更多的時(shí)間。

從功能上看，同時(shí)擁有阿里和騰訊部門的一些主流應(yīng)用，實(shí)用性還是有保障的。語(yǔ)音系統(tǒng)由科大訊飛支持，也可以實(shí)現(xiàn)普通語(yǔ)音控制。但是，如果你熟悉目前國(guó)內(nèi)品牌的主流汽車技術(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)3.0版的引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)跟他們還是有一些差距的。畢竟在這個(gè)領(lǐng)域，我們中國(guó)人最了解同胞的需求。

導(dǎo)航系統(tǒng)的供應(yīng)商變成了大家都不熟悉的老式供應(yīng)商——NavInfo，交互界面、顯示方式等方面也能滿足日常使用。但與目前國(guó)內(nèi)三大地圖供應(yīng)商相比，還是有一點(diǎn)差距，尤其是路徑的精度、導(dǎo)航的響應(yīng)速度等方面，仍在優(yōu)化和提升空。

另外，我們?cè)囻{的車雖然提供了360°全景影像功能，但是四個(gè)攝像頭并沒(méi)有更新到更高分辨率的風(fēng)格，所以畫(huà)質(zhì)只能看但看不清楚，浪費(fèi)了這塊全新大屏的優(yōu)勢(shì)。期待以后盡快改善。

除了車機(jī)的更新，廣汽本田的官方APP也有了很大的進(jìn)步。新APP可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)，也可以實(shí)現(xiàn)與其他騎手的組隊(duì)功能。通過(guò)與車輛的事實(shí)遠(yuǎn)程連接，還可以通過(guò)手機(jī)的事實(shí)查看車輛的狀態(tài)和位置信息，方便您隨時(shí)了解自己汽車的狀態(tài)。

方向盤的形狀沒(méi)有變化。皮套手感好，厚度合適，能給人舒適的握感。此外，兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域也很直，功能劃分清晰，按鍵的觸感沒(méi)有問(wèn)題。

儀表板的型號(hào)和規(guī)格遵循現(xiàn)款型號(hào)。左側(cè)為彩色液晶面板區(qū)域，主要顯示車輛動(dòng)力輸出信息和常規(guī)駕駛信息，右側(cè)為傳統(tǒng)指針式速度計(jì)。雖然在顯示方式上沒(méi)有突破，但得益于車載系統(tǒng)的完善，設(shè)置的導(dǎo)航信息可以同步在儀表盤甚至HUD抬頭顯示系統(tǒng)上，這樣在觀看導(dǎo)航時(shí)就不需要轉(zhuǎn)頭看中控屏了。

全新的紅色內(nèi)飾是新款雅閣的一大亮點(diǎn)。畢竟相比之前的純黑色和黑/棕色內(nèi)飾，這款紅色要年輕很多。而且，這種紅色看起來(lái)很舒服，沒(méi)有那種鮮紅色的凝視，完全不引人注目。

無(wú)論前排還是后排座椅的形狀都經(jīng)過(guò)了調(diào)整。畢竟在舒適性方面，雅閣的座椅真的沒(méi)什么好挑剔的。它們?nèi)彳洺蓪?duì)，身體的支撐沒(méi)有問(wèn)題。而且表面覆蓋了大量的打孔皮，透氣性好。前后排有三個(gè)可調(diào)節(jié)的座椅加熱，前排座椅也有通風(fēng)功能，足夠了。

后備箱整體開(kāi)口較寬，內(nèi)部非常規(guī)整，兩側(cè)設(shè)置小掛鉤，增加實(shí)用性。此外，后排座椅的一鍵把手也在后備箱的上沿。如果要裝載超長(zhǎng)物品，直接拉就可以了，非常方便。

全新雅閣銳·混動(dòng)繼續(xù)采用2.0L i-MMD系統(tǒng)，綜合最大功率215馬力，最大扭矩315?！っ?。先簡(jiǎn)單說(shuō)一下這個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理。大多數(shù)情況下，汽油機(jī)只是用來(lái)發(fā)電的，并不直接驅(qū)動(dòng)車輛。電機(jī)是核心動(dòng)力源，所需動(dòng)力由動(dòng)力電池或汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)的1號(hào)電機(jī)提供。必要時(shí)，兩臺(tái)電機(jī)還可以同時(shí)供電，滿足快速加速的大功率輸出。這個(gè)系統(tǒng)之所以省油，是因?yàn)槠蜋C(jī)基本上只在最高效的工況下工作，而電動(dòng)機(jī)的效率要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高很多。所以可以說(shuō)兩者都發(fā)揮了各自的優(yōu)勢(shì)，共同達(dá)到了省油的目的。

汽油版本也遵循其現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng)。1.5t大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率194馬力，最大扭矩260牛米，推1.5T左右的自重不成問(wèn)題，CVT變速箱還能進(jìn)一步平滑加速過(guò)程，駕駛起來(lái)也不難。

目前，作為國(guó)內(nèi)最暢銷的合資品牌中型轎車，雅閣的改裝升級(jí)可以說(shuō)進(jìn)一步提升了這一細(xì)分市場(chǎng)的水平。更智能的外觀和更實(shí)用的配置，都是提升這款車競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。除此之外，這款車原本出色的動(dòng)力系統(tǒng)還是表現(xiàn)出了很強(qiáng)的吸引力，讓用戶獲得了非常好的體驗(yàn)，同時(shí)也不花什么錢，可以說(shuō)是一款性價(jià)比極佳的選擇。