【太平洋汽車網】凱美瑞的directshift8AT變速箱，屬于豐田TNGA架構下的一款八速自動變速箱，該8AT由愛信機精研發(fā)。目前該變速箱僅搭載于凱美瑞。

　　凱美瑞2.0車型變速箱詳解型號：K120搭載年款：2019款搭載車型：豐田chr駕駛感受變速箱的調教也算爐火純青，給不了多大的驚喜，內置齒輪的獨特設計，將整體齒比擴大至7.5，改掉傳統CVT反映慢的特點，同時又保留了CVT平順的特征，可以說揚長避短。發(fā)動機和CVT變速箱的配合也是相當默契的，齒輪和鋼帶之間的切換悄無聲息，駕駛者能很好掌控動力輸出。

　　盡管擁有10個模擬檔位，但發(fā)動機轉速還是會跟隨換擋節(jié)奏潮起潮落，能給予的駕駛樂趣還是有限的，對比起老款6擋手自一體變速箱，平順性確實沒老款那么好。

　　凱美瑞變速箱獨有技術原來的6AT變速箱也變更為可模擬10檔的Direct Shift-CVT變速箱，較傳動CVT變速箱在速度上提升20%。

　　變速箱內部采用齒輪+鋼帶傳動傳動結構，起步時使用齒輪傳動，傳遞效率更高，行駛過程中可根據不同路況、油門深淺進行切換。

　　變速箱范圍寬廣更表現在轉速上，當車輛巡航速度為100km/h時轉速僅有1500rpm，巡航速度120km/h時轉速也就只有2000rpm，能有效提升NVH，也意味著燃油經濟性更高。

　　凱美瑞變速箱故障問題這臺變速箱主要問題在異響和頓挫，從用戶投訴情況來看，凱美瑞行駛時變速箱齒輪有異響，換擋時變速箱頓挫。從目前情況來看，車型問題集中與2018版本，還好用戶投訴并不算多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）