【太平洋汽車網(wǎng)】寶來4速自動(dòng)擋變速箱和捷達(dá)4速自動(dòng)擋變速箱一樣。自動(dòng)擋變速器在構(gòu)造上面是每個(gè)擋位都由一組離合片控制，從而實(shí)現(xiàn)變速功能同時(shí)每對行星齒輪組之間來組合，實(shí)現(xiàn)扭矩的轉(zhuǎn)換。

　　變速箱是汽車的重要組成部分，在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中起著不可忽視的作用。

　　AMT 機(jī)械式自動(dòng)變速箱機(jī)械式自動(dòng)變速箱相當(dāng)于加了控制電腦的手動(dòng)變速箱，一般為5速，沒有D擋和P擋。相比于手動(dòng)變速箱它操作簡單，類似于自動(dòng)擋；相對于自動(dòng)擋，它又有著較高的傳動(dòng)效率，跑起來比較省油。它的缺點(diǎn)是行駛中頓挫感強(qiáng)烈，舒適性較低，這種變速箱造價(jià)比較低，一般只在低端車上出現(xiàn)，且市場占有率很低。因?yàn)轭D挫感強(qiáng)，特性上不符合民用市場消費(fèi)者對變速箱平順性日益嚴(yán)格的要求，反而多見于追求速度的超跑。

　　優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率高，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡單，油耗低缺點(diǎn)：換檔沖擊大，舒適性欠佳CVT 無級變速箱無級變速箱可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。它的特點(diǎn)是平順性好，無頓挫感，駕駛舒適感強(qiáng)。缺點(diǎn)是承受扭力的能力較差，對于速度變化反應(yīng)較慢。還有的朋友可能會問：“既然無級那為什么還會有手動(dòng)擋位?！蹦鞘且?yàn)闊o級變速箱的手動(dòng)擋位是通過電子信號進(jìn)行模擬的，類似于電子限速?，F(xiàn)在裝配無級變速箱的車輛很多，以日系車為主，但是像奧迪A4L、A6L也有裝備，主要就是為了舒適。

　　優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，平順性上佳，省油缺點(diǎn)：缺乏運(yùn)動(dòng)性，可承受扭矩較小，耐用性一般AT 傳統(tǒng)自動(dòng)擋自動(dòng)擋相對手動(dòng)擋來說，操作便捷，在行駛途中一般不用進(jìn)行更換擋位操作，但是傳動(dòng)效率有所損失，導(dǎo)致比起手動(dòng)擋燃油消耗量高。用途上，AT變速箱還可分為橫置和縱置，前者結(jié)構(gòu)輕巧，承受扭矩小，主要出現(xiàn)在小排量前置前驅(qū)車型上；后者結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，承受扭矩大，主要在一些大排量前置后驅(qū)車型上出現(xiàn)。

　　自動(dòng)變速箱好不好用的重點(diǎn)是擋位個(gè)數(shù)和換擋邏輯，比如早先的車型普遍是4AT，現(xiàn)在比較普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，但并不是擋位越多越好，還要看換擋邏輯。換擋邏輯指的是變速箱制造者設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)，這個(gè)時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踩踏程度、車速等有關(guān)。好的自動(dòng)變速箱，換擋靈敏，邏輯合理，可以跑出很好的油耗成績。

　　AT變速箱是目前最主流的自動(dòng)變速箱，從愛信的4AT一直覆蓋到采埃孚的9AT，產(chǎn)品駁雜，大品牌的可靠性相當(dāng)不錯(cuò)，能滿足任何價(jià)位車型的使用需求。但市場是多元化的，近幾年很多品牌都有推出雙離合（下面提到）變速箱車型，一定程度上擠壓了AT變速箱的市場份額。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）