【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】卡羅拉雙擎搭載的是E-CVT電子無(wú)極變速系統(tǒng)，這是豐田為混動(dòng)車(chē)型特別研發(fā)調(diào)教的變速箱。它不僅僅具有普通汽油車(chē)變速箱的傳動(dòng)功能，還可以在電動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的情況下做到轉(zhuǎn)換自如，無(wú)卡頓。

　　而且卡羅拉雙擎搭載的這個(gè)電子無(wú)極變速系統(tǒng)，并不具備傳統(tǒng)變速箱系統(tǒng)里面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些復(fù)雜機(jī)構(gòu)，而是專(zhuān)門(mén)為混動(dòng)車(chē)型準(zhǔn)備的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)。

　　擴(kuò)展資料：ECVT不僅是傳遞動(dòng)力，還能耦合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的能量實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，所以它實(shí)際是一套動(dòng)力結(jié)合系統(tǒng)，是專(zhuān)門(mén)匹配混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力分配機(jī)構(gòu)，所以又被稱(chēng)作PSD，即Power Split Device，豐田官方給出的定義是“動(dòng)力分配器”，而不是“變速器”。

　　ECVT是豐田強(qiáng)混合動(dòng)力方案的電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由兩個(gè)電機(jī)和一組行星齒輪構(gòu)成，既能實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)，又能實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，還能進(jìn)行能量回收。

　　豐田THSIII代混動(dòng)變速箱，型號(hào)P410，主要應(yīng)用于國(guó)內(nèi)一汽豐田卡羅拉雙擎、雙擎E+、廣汽豐田雷凌雙擎、雙擎E+車(chē)型，與8ZR發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1798ml配套使用，國(guó)內(nèi)保有量大，可靠性高、故障率極低。由于今年接了高校新能源汽車(chē)方向中關(guān)于混合動(dòng)力虛擬仿真軟件的開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)的軟件主要用于車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的理論與實(shí)際操作的學(xué)習(xí)，因此采購(gòu)了P410混動(dòng)箱，對(duì)其進(jìn)行拆解建模，滿(mǎn)足交互軟件的開(kāi)發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）