【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一是變矩器內(nèi)無(wú)工作油液。由于變矩器內(nèi)泵輪與渦輪沒(méi)有任何機(jī)械連接，動(dòng)力是靠油液作為介質(zhì)傳遞的，若無(wú)油液動(dòng)力自然就無(wú)法傳遞。二是渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開(kāi)、花鍵轂與渦輪軸連接花鍵損壞或變矩器內(nèi)軸承損壞會(huì)引起渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死，動(dòng)力無(wú)法通過(guò)渦輪輸出。

　　液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。

　　1液力變矩器無(wú)檔的故障分析液力變矩器無(wú)擋指的是動(dòng)力在變矩器中傳遞中斷，即變矩器進(jìn)入任何擋位時(shí)都沒(méi)有驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。導(dǎo)致該現(xiàn)象的原因通常有以下兩個(gè)方面：

　　一是變矩器內(nèi)無(wú)工作油液。由于變矩器內(nèi)泵輪與渦輪沒(méi)有任何機(jī)械連接，動(dòng)力是靠油液作為介質(zhì)傳遞的，若無(wú)油液動(dòng)力自然就無(wú)法傳遞。

　　二是渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處裂開(kāi)、花鍵轂與渦輪軸連接花鍵損壞或變矩器內(nèi)軸承損壞會(huì)引起渦輪與渦輪軸連接松脫或被卡死，動(dòng)力無(wú)法通過(guò)渦輪輸出。

　　2液力變矩器加速無(wú)力、高速性能差的故障分析因變矩器故障導(dǎo)致加速性能差的故障主要表現(xiàn)為加速時(shí)動(dòng)力不足，但高速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)狀況又很正常。由變矩器工作原理可知，汽車(chē)在起步或加速等工況時(shí)，變矩器內(nèi)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大，此時(shí)在液流的沖擊下，單向離合器將導(dǎo)輪鎖死，使變矩器起到增大轉(zhuǎn)矩的作用。若單向離合器損壞不能將導(dǎo)輪鎖死，則這一作用將會(huì)消失，就會(huì)出現(xiàn)加速性能差的情況。

　　還有一種情況是，在汽車(chē)低速行駛與加速時(shí)均正常，但在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速均不能相應(yīng)提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯不足，特別是在放松加速踏板減速或在高速行駛時(shí)將選擋手柄置于N位時(shí)，能感到轉(zhuǎn)速明顯下降過(guò)快，乘坐舒適性變差。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常是導(dǎo)輪單向離合器卡滯不能實(shí)現(xiàn)打滑引起的。因?yàn)樵跍u輪轉(zhuǎn)速超過(guò)變矩器的藕合轉(zhuǎn)速時(shí)，經(jīng)渦輪流出的液流就會(huì)沖擊導(dǎo)輪葉片的背部，若單向離合器不能實(shí)現(xiàn)良好的打滑，就會(huì)使渦輪運(yùn)動(dòng)阻力變大，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速升高困難、汽車(chē)高速行駛性能差的現(xiàn)象。

　　3液力變矩器傳動(dòng)效率低、油溫高的故障分析液力變矩器傳動(dòng)效率低、油溫高通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常而油耗卻增加，變速器及變速器油溫度很高，并且變速器油極易變質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)在加油口處冒白煙。其原因可能是變矩器中的油液不足或是散熱油管堵塞、變矩器止推軸承磨損等，致使泵輪、渦輪和導(dǎo)輪間的葉片間隙太大，液流就會(huì)以熱能的形式損失一部分能量，使油溫升高。導(dǎo)輪單向離合器卡滯使渦輪在轉(zhuǎn)速較高時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)，液流沖擊導(dǎo)輪葉片背面而消耗能量。鎖止離合器在工作時(shí)若不能正常鎖止，也將引起一部分能量損失在變矩器中，從而出現(xiàn)傳動(dòng)效率低、變速器油溫過(guò)高的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）