【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系加減速不換擋可以，在結(jié)構(gòu)方面，采埃孚的8AT內(nèi)部是由四組行星齒輪機(jī)構(gòu)和5個(gè)換擋離合器構(gòu)成，與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)接的是液力變矩器，并且具有快速鎖止的功能，可以減少液力變矩器造成的動(dòng)力損失。

　　寶馬5系8AT變速箱詳解型號(hào)：采埃孚8HP50搭載車型：寶馬3系搭載年款：2020款駕駛感受這臺(tái)變速箱配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順，但在低速的時(shí)候變速箱比較急于升檔，如果在擁堵路段行駛那么就會(huì)有輕微的頓挫。不過在車輛正常開起來的時(shí)候沒有任何問題，配合模擬聲浪還可以自嗨一下。

　　變速箱技術(shù)特點(diǎn)在結(jié)構(gòu)方面，采埃孚的8AT內(nèi)部是由四組行星齒輪機(jī)構(gòu)和5個(gè)換擋離合器構(gòu)成，與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)接的是液力變矩器，并且具有快速鎖止的功能，可以減少液力變矩器造成的動(dòng)力損失。

　　變速箱內(nèi)各檔位最大傳動(dòng)比是4.696，最小傳動(dòng)比是0.667，想鄰兩個(gè)檔位的傳動(dòng)比是1.25-1.5，差值不是太大，所以可以實(shí)現(xiàn)非常平順的換擋動(dòng)作。

　　目前最新款寶馬5系使用的是第三代8HP產(chǎn)品，這一代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化的系統(tǒng)，并且優(yōu)化了扭轉(zhuǎn)減震器，使得駕駛舒適性進(jìn)一步提高，而且油耗也降低了2.5%。

　　變速箱問題在機(jī)械表現(xiàn)方面，采埃孚的8AT是沒有太大問題的，但是有不少車主反映到變速箱存在比較嚴(yán)重的漏油情況。而且這種漏油情況在進(jìn)口和國產(chǎn)的車型上都有，與8PH系列變速箱的國產(chǎn)化沒有太大關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）