【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】即是通過(guò)降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實(shí)現(xiàn)降噪的效果。主動(dòng)降噪是一種降噪技術(shù)，是應(yīng)用在耳機(jī)降噪的方法之一。而主動(dòng)降噪功能就是通過(guò)降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相等的反向聲波，將噪音中和，從而實(shí)現(xiàn)降噪的效果。

　　主動(dòng)降噪的原理：主要是通過(guò)測(cè)量進(jìn)入接受者耳部的環(huán)境噪音的波型，通過(guò)計(jì)算，使用有源聲源在接受者耳部產(chǎn)生一個(gè)幅度相同但相位相反的聲波，從而使合成聲波的振幅降低，達(dá)到降噪的目的。

　　主動(dòng)降噪的限制具體如下：機(jī)艙或者是汽車(chē)上的主動(dòng)降噪，屬于封閉空間的有源噪聲控制，隨著降噪空間的增大，算法實(shí)現(xiàn)的計(jì)算量會(huì)增加特別快，單個(gè)處理器很難實(shí)現(xiàn)。

　　況且，一輛車(chē)的噪音來(lái)源不止是發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)，像中高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、路噪都是汽車(chē)噪音的主要來(lái)源。由于動(dòng)力系統(tǒng)的噪音在低速時(shí)會(huì)更明顯，而在中高速行駛時(shí)被風(fēng)噪所覆蓋，因此主動(dòng)降噪不僅要消除動(dòng)力噪音，還有風(fēng)噪這些也是消除的對(duì)象。

　　因此需要多處理器的控制，這就涉及到處理器算法的分配、數(shù)據(jù)的分割，軟硬件的結(jié)合等問(wèn)題，這些問(wèn)題在理論上看可能都不是很難，但是真正要在工程中實(shí)現(xiàn)，是很難的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）