【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達(dá)采用了2.7L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i、進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度可變系統(tǒng)，最大功率140W/5800rpm，峰值扭矩252N·m/4100rpm，最大馬力188馬力。

　　2.7L車型偏向省油：這臺(tái)代號(hào)為3AR-FE的直四雙VVT-i機(jī)器擁有明顯低速高扭矩的特性，如果切換到擁堵的市區(qū)路況，相信也會(huì)有不俗的起步響應(yīng)。省油也是這臺(tái)2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的另一項(xiàng)重任。據(jù)廠方介紹通過(guò)壓縮比優(yōu)化之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率有所提升，并擁有優(yōu)良的油品適應(yīng)性。此外3級(jí)可變輸出油泵和偏置曲軸也減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失，最終錄得90km/h等速的百公里油耗為7.3升，綜合工況下也僅為9.9升而已，可以推測(cè)其日后用車成本跟一臺(tái)普通B級(jí)轎車并不會(huì)有太大差別。

　　漢蘭達(dá)2.7發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣是豐田為前驅(qū)車型開發(fā)的編號(hào)為2AR-FE的直列4缸引擎.這具全新設(shè)計(jì)的4缸引擎，采用最適合SUV車型注重扭力的長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，DOHC設(shè)定，并在進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)均應(yīng)用了VVT-i技術(shù)，搭配可配進(jìn)氣歧管技術(shù)，務(wù)求實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能輸出充足的扭力，引擎的輸出功率很高。所以，還是很不錯(cuò)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)有兩款動(dòng)力，

　　一是和之前進(jìn)口版一樣的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)于它的性能表現(xiàn)，請(qǐng)參見(jiàn)我們之前的漢蘭達(dá)3.5測(cè)評(píng)。國(guó)產(chǎn)版新增了2.7L直列四缸車型，降低了漢蘭達(dá)的定位。2.7L的排量比起3.5L無(wú)疑更具市場(chǎng)親和力，但有很多意向買家都問(wèn)到，2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)放在體型較大的漢蘭達(dá)上會(huì)否動(dòng)力不足？我們正是帶著這個(gè)疑問(wèn)去考察它。

　　漢蘭達(dá)的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)2AR-FE，它是09年才在北美市場(chǎng)推出的，跟我們?cè)詾樗鼤?huì)直接借用普拉多的2.7發(fā)動(dòng)機(jī)不同（普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為2TR-FE）。漢蘭達(dá)這臺(tái)2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)有雙VVT-i和雙平衡軸設(shè)計(jì)，輸出功率140Kw/5800rpm，扭矩252/4100rpm。數(shù)字上沒(méi)有什么特別，但豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)都不需要強(qiáng)調(diào)規(guī)格或數(shù)字，實(shí)際匹配效果才是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　豐田2.7發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)漢蘭達(dá)外觀時(shí)尚尊貴，典雅大氣。三角形的前大燈，呈六邊形棱角設(shè)計(jì)的前柵格，一體化的豐田牛頭標(biāo)、粗厚的鍍鉻裝飾，鍍鉻件鑲嵌的霧燈，微微前傾的車頭造型，使得整個(gè)前臉富有時(shí)尚，立體感。同時(shí)，它的外觀通常都低調(diào)的幾乎與時(shí)尚流行從不沾邊、它的駕駛感受也通常很平淡沒(méi)有亮點(diǎn)，因此這樣的一款車雖然實(shí)用性有余，但過(guò)于樸素的特點(diǎn)使其很難成為那種讓人第一眼接觸就怦然心動(dòng)的“dream car”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）