【太平洋汽車網(wǎng)】MHEV是MildHybridElectricVehicle的縮寫，是輕度混合動力電動車。豐田雷凌混動兩個“引擎”共同驅(qū)動車輛行駛，分別是汽油發(fā)動機與電動機（油電混合），兩個動力單元會根據(jù)不同的情況以及用戶的需求單獨或協(xié)同工作。

　　卡羅拉混動和雷凌混動是豐田旗下的兄弟車型，但銷量與品牌認可度上，卡羅拉卻遠比雷凌高。

　　近幾年，在政府的各種優(yōu)惠政策的刺激下，新能源汽車市場可謂是熱火朝天，一直保持高速增長，即便是在車市遇冷的近幾個月。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月份國內(nèi)乘用車銷量同比降幅已達到了兩位數(shù)13.2%。與此同時，新能源市場卻很火熱。10月份，新能源汽車批發(fā)量達到了11.7萬輛，同比增長84.8%，其中插電式混合動力同比增1倍，純電動汽車增長75%，順利的話預(yù)計今年新能源汽車銷量將突破90萬輛。

　　圖片來源：綠芯之友不過，一直以來，中國新能源市場一直是自主品牌占據(jù)絕對的優(yōu)勢地位，這與傳統(tǒng)汽車形成了鮮明的對比。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年前9個月，占據(jù)新能源汽車銷量榜前十的除了寶馬的兩款車型之外都是自主品牌。似乎，中國汽車彎道超車已經(jīng)成為了現(xiàn)實。

　　圖片來源：綠芯之友不過，當前自主品牌的絕對領(lǐng)先的地位是在外資沒怎么上場的情況下取得的?，F(xiàn)在，在等待數(shù)年之后，他們終于都來了。通用之前就推出了插電Velite，不過價格太貴，銷量寥寥。寶馬的530Le和X1PHEV因為考慮補貼后價格相比其燃油版很有競爭力，擠進了PHEV銷量前十的榜單。大眾最近一口氣推出了帕薩特PHEV和途觀L PHEV兩款車型，市場表現(xiàn)有待觀察?，F(xiàn)在，全球混動汽車的領(lǐng)導者，豐田也終于加入了這個戰(zhàn)場！

　　說豐田是混動汽車的領(lǐng)導者，怕是沒什么人反對的，畢竟銷量擺在那里。自1997年推出首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯至今，豐田混動車型在全球100多個國家和地區(qū)的銷量已突破1200萬輛，在混動車市場的占有率高達90%。在中國市場，一汽豐田卡羅拉雙擎在沒有國家補貼的情況下，仍然依靠合理的價格、超低油耗以及良好的可靠性表現(xiàn)，實現(xiàn)了月均超過7000輛的銷量。在銷量上，卡羅拉混動車型的銷量遠超兄弟車型雷凌混動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）