【太平洋汽車網(wǎng)】飛度手動(dòng)擋可以改成巡航，本田飛度是可以加裝定速巡航系統(tǒng)的，但是需要汽車生產(chǎn)廠家以外的廠家來(lái)實(shí)施這次加裝，原因主要是加裝過(guò)程涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路、電子氣囊部分等，任何涉及行車安全的方面都不可以改裝。

　　這套便是由隼基爾推出GK5用齒輪組，其擁有三套不同方案，分別是1+2+4+5組以及1+2+3+4+5組（正常組）和1+2+3+4+5密齒組。

　　出現(xiàn)這種感覺(jué)原因是GK5原廠變速箱齒輪比的問(wèn)題，原廠變速箱齒輪比設(shè)定前三檔齒輪比是分別是3.461、1.869、1.235，而四檔則是0.948?？粗孟袷峭侠淼?，但問(wèn)題是其搭配了一個(gè)加速比達(dá)到4.625的尾牙（Final Drive），這使前三檔的加速力變得迅猛，但速度卻很低，在200/50R15（假設(shè)值）的輪胎配搭下，

　　其一檔只有47.892km/h極速、二檔則為88.686km/h、三檔134.214km/h，而四檔極速已經(jīng)擁有174.846km/h，從數(shù)據(jù)上多少可以看到，

　　其一檔的速度區(qū)間很短，幾乎就是一瞬間就已經(jīng)到頭了，所以不手忙腳亂也難；而二檔則是尷尬的存在，眼看這要破百但卻還得換多一次檔，硬是多了一次動(dòng)力損失，所以這就出現(xiàn)了要多尷尬就有多尷尬。這樣的齒比配搭，不論是日常游街當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題，但如果真的想要進(jìn)行加速測(cè)試或者賽道使用的話，遇到這種彎角那可就郁悶了，所以這不是成也蕭何敗也蕭何嗎。

　　齒輪依然使用斜齒制作，完全能夠滿足日常使用。

　　想要解決這種尷尬也不是沒(méi)有辦法，而且在很早之前就已經(jīng)有人把其實(shí)現(xiàn)了。隼基爾很早之前就已經(jīng)為GK5制造了解決方案的齒輪組，而且還是三套。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）