【太平洋汽車網】會出現參與燃燒的汽油混進機油里，導致機油總量增多，原因不外乎這兩個，1、汽油的霧化不充分，緊貼在氣缸壁上，再流入曲軸箱內；2、在進入曲軸箱后的汽油無法被及時回收。

　　實際上只是因為十代思域，其增多的機油是來自于發(fā)動機提供動力的汽油，重復的活塞運動，活塞環(huán)不屬于完全密封，機油就有可能從活塞環(huán)竄到氣缸，而氣缸里參與燃燒的汽油就有可能竄到機油中。

　　活塞和汽缸壁之間是要依靠活塞環(huán)進行密封的，因為安裝需求，活塞環(huán)和活塞之間都會存在一定余量，這就使得活塞環(huán)和氣缸之間產生竄漏，在發(fā)動機工作時，也會有少量燃油蒸汽，和液態(tài)的燃油從活塞環(huán)和汽缸壁之間縫隙進入曲軸箱。

　　這一部分的汽油和氣缸油膜混合后，都會很難氣化的，在冷車階段的話，就更難燃燒了，所以這些汽油都會和氣缸壁上的油膜混合，導致被活塞環(huán)刮進曲軸箱內。

　　總的來說，會出現參與燃燒的汽油混進機油里，導致機油總量增多，原因不外乎這兩個：

　　1、汽油的霧化不充分，緊貼在氣缸壁上，再流入曲軸箱內；

　　2、在進入曲軸箱后的汽油無法被及時回收。

　　對于燒機油和機油增多的情況，簡單解釋的話，就是這兩種情況是同時存在的，也會死同時發(fā)生，當油量的消耗量少于機油增多量時，就會發(fā)生像本田發(fā)動機上出現的機油增多現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）