長城m4軸距多長;長城m4用了什么懸架
長城M4是一款小型suv,這款車的長寬高分別是3995毫米,1728毫米,1617毫米,軸距為2383毫米。軸距是汽車前輪中心和后輪中心之間的距離。長城M4已經停產了,也已經停售了,這款車是買不到新車了。長城M4全系使用了一款1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機。
長城M4的這款發(fā)動機最大功率為78kw,最大扭矩為138牛米,這款發(fā)動機的最大功率轉速為6000轉每分鐘,最大扭矩轉速為4200轉每分鐘。
自然吸氣發(fā)動機的維修保養(yǎng)費用更低,并且故障率也要比渦輪增壓發(fā)動機更低一些。
與這款發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6速amt變速箱。
amt變速箱是基于手動變速箱研發(fā)的,這種變速箱比手動變速箱多了一套控制機構。
amt變速箱的控制機構可以控制離合器的分離與結合,并且可以控制變速箱換擋。
長城M4的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,后懸架使用了縱臂扭力梁非獨立懸架。
后懸架使用扭力梁懸架可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。
后懸架使用扭力梁還可以降低整車的生產成本,這樣可以降低汽車的售價從而提高市場競爭力。
長城M4用了什么懸架長城M4的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間,并且后懸架使用扭力梁還可以降低整車的制造成本從而降低售價。
懸架是用來連接車身和車輪的,如果沒有懸架,那汽車是無法正常行駛的。
汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的,非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,多連桿懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,雙球節(jié)懸架。
汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。
非獨立懸架的結構更加簡單,所以這種懸架的零部件更少,成本也是更低的。
由于結構簡單,所以非獨立懸架的體積也是更小的,所以這種懸架侵占后排和后備箱的空間也是更小的。
結構比較復雜的獨立懸架會侵占一部分車內的空間。
但是,獨立懸架的舒適性和操控性是更好的,非獨立懸架的舒適性不如獨立懸架。
所以大部分高端豪華汽車都會使用獨立懸架。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
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