【太平洋汽車網(wǎng)】長城M1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

長城M1全系使用了1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸的，并不是三缸的。長城M1是長城旗下的一款小型suv，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，并且也停售了，所以想買新車是買不到的。

長城M1的1.3升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為92匹，最大扭矩為118牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

長城M1全系沒有自動(dòng)擋車型。

長城M1有前驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器。

搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并不是每時(shí)每刻四個(gè)車輪都有動(dòng)力，搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車平時(shí)大部分時(shí)間都是兩驅(qū)的，只有遇到特殊路況時(shí)，才是四輪驅(qū)動(dòng)的。

只有搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車，每時(shí)每刻四個(gè)車輪都是有動(dòng)力的。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的成本比較低，結(jié)構(gòu)比較簡單，并且這種四驅(qū)系統(tǒng)占用的空間也是非常小的。

長城M1的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了單縱臂獨(dú)立懸架。

長城M1用了什么變速箱

長城M1全系使用了5速手動(dòng)變速箱，這款車是沒有搭載自動(dòng)變速箱的車型的，所以長城M1全系都沒有自動(dòng)擋車型。長城M1全系使用了一款1.3升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，所以無法買到新車了。

手動(dòng)變速箱是最常見的變速箱，也是應(yīng)用最廣泛的變速箱。

手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)是非常簡單的，這種變速箱內(nèi)部有齒輪組和同步器。

同步器可以選擇齒輪，同步器上面與撥叉連接，駕駛員在操作換擋桿的時(shí)候其實(shí)就是利用同步器在選擇齒輪。

后來工程師基于手動(dòng)變速箱研發(fā)了雙離合變速箱。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的。

雙離合變速箱與手動(dòng)變速箱一樣使用離合器片傳遞動(dòng)力，所以這種變速箱的傳動(dòng)效率是比較高的。

最早的自動(dòng)變速箱是amt變速箱，這種變速箱其實(shí)也是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的。

amt變速箱只是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套控制機(jī)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）