【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】逸動(dòng)新能源用了什么懸架

逸動(dòng)新能源的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

逸動(dòng)新能源在懸架上還是比較下本的。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了四個(gè)單獨(dú)的連桿，有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿是用來(lái)調(diào)整車(chē)輪參數(shù)的。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車(chē)輪的貼地性，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了，車(chē)子的操控性也會(huì)提高。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用的空間比較小。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，很多發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置的汽油車(chē)會(huì)使用麥弗遜懸架，因?yàn)辂湼ミd懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

麥弗遜懸架還出現(xiàn)了一種變種，這就是雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個(gè)連桿，這種懸架與羊角有兩個(gè)連接點(diǎn)，所以被稱(chēng)為雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架可以提高車(chē)子的操控性，還可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

逸動(dòng)新能源續(xù)航里程多少

工信部給出的逸動(dòng)新能源的續(xù)航里程是405公里。

逸動(dòng)新能源是一款單電機(jī)車(chē)型，這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)最大功率為100kw，最大扭矩為245牛米，這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)是前置的，所以這是一款前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。

逸動(dòng)新能源全系使用了三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車(chē)都在使用三元鋰電池，這種電池的正極是使用三元材料制造的。

三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的。

逸動(dòng)新能源的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的貼地性能，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了，車(chē)子的操控性也會(huì)提高。

純電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)是十分迅速的，這是一般的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不具備的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）