【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以刷程序嗎

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是可以通過刷程序來提高動(dòng)力的，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是無法單純通過刷程序來提高動(dòng)力的。渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

如果汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒可以釋放出的能量也會(huì)更高，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以提高了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以壓縮空氣并將空氣輸送到汽缸內(nèi)。

這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。

有些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)使用機(jī)械增壓技術(shù)來提高進(jìn)氣量。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速為什么會(huì)掉壓

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的空氣阻力過大，會(huì)阻擋一部分空氣進(jìn)入氣缸，所以會(huì)出現(xiàn)掉壓的現(xiàn)象。

由于渦輪增壓器的介入，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部的壓力要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大的多，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體會(huì)承受非常大的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的情況下會(huì)出現(xiàn)掉壓的情況。

渦輪增壓是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低的時(shí)候，渦輪機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度會(huì)非常慢，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率也是非常小的，當(dāng)汽車以較慢的速度行駛時(shí)，渦輪增壓完全起不到作用，這時(shí)候的狀態(tài)就像是小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。

當(dāng)汽車提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間升高，渦輪的轉(zhuǎn)速也會(huì)逐漸提高，這時(shí)渦輪增壓對(duì)進(jìn)氣量才有明顯的影響，這就會(huì)導(dǎo)致很多渦輪增壓的汽車輕踩油門的時(shí)候會(huì)有一些延遲，深踩油門的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)往前竄的情況。

當(dāng)汽車瞬間提速時(shí)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一些延遲，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由于產(chǎn)生的廢氣量低，不足以帶動(dòng)渦輪的運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）