【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】渦輪旁通閥怎么調(diào)校

渦輪旁通閥一般是出廠時(shí)就調(diào)校好的，不需要用戶后期進(jìn)行調(diào)校。旁通閥是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)必備的裝置，這個(gè)裝置可以保護(hù)渦輪。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理非常簡(jiǎn)單，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上加了一個(gè)“鼓風(fēng)機(jī)”而已。爐子燒火的時(shí)候如果用鼓風(fēng)機(jī)吹一下火可以燒的更大，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跟爐子燒火是一個(gè)道理。

渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪的葉片和排氣渦輪的葉片是同軸連接的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速后，排出的氣體有足夠的能量可以推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

渦輪達(dá)到正常工作轉(zhuǎn)速后，壓縮渦輪就可以將空氣壓縮后吹進(jìn)汽缸內(nèi)。這樣，汽缸內(nèi)進(jìn)入的空氣更多，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)更強(qiáng)勁。

旁通閥是為了保護(hù)渦輪的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，為了避免渦輪內(nèi)壓力過(guò)大或轉(zhuǎn)速過(guò)高，旁通閥就會(huì)打開(kāi)，這樣就可以使一部分排氣不經(jīng)過(guò)排氣渦輪直接排出，這樣可以將渦輪轉(zhuǎn)速和渦輪壓力維持在一個(gè)正常范圍之內(nèi)。

渦輪旁通閥異響

汽車(chē)的旁通閥出現(xiàn)異響，可能是和旁通閥連接的卡子出現(xiàn)了松動(dòng)。

汽車(chē)的渦輪增壓系統(tǒng)除了增壓器，還包括排氣旁通閥控制裝置、排氣旁通閥、進(jìn)氣旁通閥等。

在渦輪增壓器高速負(fù)荷時(shí)，旁通閥的閥門(mén)就會(huì)開(kāi)啟，廢氣就會(huì)通過(guò)旁通閥進(jìn)入排氣管道，放走一部分廢氣，渦輪轉(zhuǎn)速下降時(shí)，又會(huì)控制渦輪增壓的壓力。

旁通閥式渦輪增壓器主要有兩種控制模式：機(jī)械控制和電子控制。

一、機(jī)械控制：

機(jī)械控制的渦輪增壓器多用于卡車(chē)柴油機(jī)器上，主要有控制氣室、拉桿、旁通閥門(mén)等組成。

在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓氣機(jī)的出口壓力較低，旁通閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉，廢氣全部通過(guò)增壓器的渦輪端，可以提高渦輪的轉(zhuǎn)速，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能。

在發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，增壓后的迸氣壓力超過(guò)規(guī)定值，排氣執(zhí)行器中的膜片就會(huì)被頂起，排氣旁通閥就會(huì)開(kāi)啟，廢氣就會(huì)直接排入大氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力，增壓器的轉(zhuǎn)速也會(huì)降低。

二、電子控制：

電子控制的渦輪增壓器，一般應(yīng)用于轎車(chē)中，排氣旁通閥的開(kāi)閉由電控單元ECU控制的增壓壓力控制電磁閥操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）