【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】為什么硬派越野都用整體橋懸架

因?yàn)檫@種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性耐用性比較好，使用這種懸架可以讓汽車(chē)應(yīng)對(duì)更加惡劣復(fù)雜的路況。

有很多硬派越野車(chē)都在使用整體橋懸架，例如奔馳G，路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

有些硬派越野車(chē)只有后懸架會(huì)使用整體橋懸架，有些硬派越野車(chē)前后都會(huì)使用整體橋懸架。

整體橋懸架是一種非獨(dú)立懸架，這種懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是連接在一起的。

整體橋懸架其實(shí)就是一根硬軸，這種懸架有橋殼，橋殼內(nèi)有差速器，有半軸。

如果使用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，那在越野的過(guò)程中可能會(huì)損壞，并且半軸差速器這些部件也是有可能會(huì)被一些石頭磕碰到的。

如果使用了整體橋懸架，那有比較厚重的橋殼保護(hù)，半軸和差速器在越野的過(guò)程中是不會(huì)被石頭磕碰到的，這樣也就基本不會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象了。

整體橋懸架還可以在越野的過(guò)程中增加車(chē)輪與地面的接觸面積，這樣可以提高車(chē)輪的抓地力。

抓地力對(duì)于越野來(lái)說(shuō)是非常重要的，所以很多越野性能比較好的越野車(chē)都會(huì)使用整體橋懸架來(lái)提高車(chē)輪的抓地力。

如果大家對(duì)整體橋懸架感興趣，可以去觀(guān)察一下使用了整體橋懸架的汽車(chē)。

為什么硬派越野都用分時(shí)四驅(qū)

因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)可以提高車(chē)子的通過(guò)性和脫困能力。

有些硬派越野車(chē)也會(huì)使用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這種四驅(qū)系統(tǒng)的體積比較大，占用的空間也是很大的。

一般配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式。

切換到低速四驅(qū)模式后，車(chē)子的輪上扭矩會(huì)變大，這樣可以提高車(chē)子的脫困能力和越野性能。

在正常的鋪裝路面上可以使用高速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。在一些濕滑路面上使用高速四驅(qū)模式可以提高行駛穩(wěn)定性和行駛安全性。

如果搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，那每時(shí)每刻四個(gè)車(chē)輪都是有動(dòng)力的。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車(chē)子的機(jī)械抓地力，抓地力在越野時(shí)也是非常重要的。

使用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)有很多，例如普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），FJ酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

如果大家對(duì)搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的越野車(chē)感興趣，可以去試駕一下。

常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)還有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)一般會(huì)在一些城市suv和四驅(qū)轎車(chē)上見(jiàn)到。

有些性能車(chē)也會(huì)使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，成本也是比較低的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）