【太平洋汽車網(wǎng)】為啥五菱都是后驅(qū)車

后驅(qū)車在動力方面的表現(xiàn)要更好一些，發(fā)動機的動力只驅(qū)動后輪的動力分配方式，前輪只用來支持轉(zhuǎn)向，前輪在行駛的過程中不產(chǎn)生動力，只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用。

相對于后驅(qū)車來說，前驅(qū)車有先天性的缺陷，在駕駛汽車的過程中會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，前軸產(chǎn)生的負荷過大，使得汽車在轉(zhuǎn)彎的過程中容易推頭。

前輪驅(qū)動的汽車因為驅(qū)動形式相對簡單，從而節(jié)省了用車成本。

后輪驅(qū)動能夠承受更大的驅(qū)動力，五菱車之所以采用后驅(qū)，是因為在運載貨物的時候，汽車對動力方面的要求很大，后驅(qū)車可以增加汽車的有運行動力，汽車在裝載貨物的同時，起步、加速或爬坡時后驅(qū)車的重心會向后移，后輪驅(qū)動使汽車的抓地能力更強，這對于五菱車來說是非常實用的。

因為五菱車搭載的發(fā)動排量很小，如果采用前驅(qū)的話，在起步，爬坡等動力要求很高的環(huán)境中就會非常吃力，如果在裝載貨物的狀態(tài)下就會非常吃力，汽車的動力表現(xiàn)會更弱。

為啥沒人買斯柯達

因為品牌的認知度目前比較低所以開的人少，但是斯柯達的品質(zhì)是毋庸置疑的。

百年的歷史加上現(xiàn)在歸屬大眾集團，許多的技術(shù)都與大眾共享，而且性價比也比較高，尤其是目前明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用的1.8TSI發(fā)動機技術(shù)含量非常高，動力表現(xiàn)在同級車中是遙遙領(lǐng)先的。

斯柯達早期是世界四大汽車生產(chǎn)商之一，有豐富的造車底蘊，同時在技術(shù)和平臺方面還跟大眾保持一個節(jié)奏，所以車子怎么樣，自然不用多說。當然還有不得不考慮的性價比，也是斯柯達車子的一個優(yōu)勢。其實不止是速派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），像晶銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣的小車，跟同級別車型相比，性價比方面也都有優(yōu)勢。同價位里配置更豐富，同配置的情況下質(zhì)量做工更厚道，都是斯柯達的優(yōu)點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）