【太平洋汽車網(wǎng)】為什么寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是精髓

寶馬的精髓是操控性，寶馬3系則最能體現(xiàn)寶馬一直引以為傲的操控，并且各具特色的限量版車型幫助寶馬極大提升了品牌形象，同時確立了以運動為核心的品牌精神。而寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、7系主打豪華、舒適體驗，在操控性上不如寶馬3系純碎；買寶馬3系的車友都是奔著寶馬3系優(yōu)秀的操控體驗去的，所以玩車的比較多，前置后驅是寶馬3系的一大特點，全系標配的機械手剎也是寶馬3系的特色之一，寶馬3系優(yōu)秀的操控體驗是其它豪華品牌車型不能給予的。

據(jù)悉，2020款寶馬3系將于2019年下半年正式在國內上市，2019年3月率先于海外上市銷售。新車外觀、內飾方面變化較大，并與7系、5系共享寶馬CLAR模塊化平臺，新車配備了電子手剎并換裝了電子擋桿，這對于一些崇尚寶馬操控感的粉絲來說可能要失望了。寶馬3系的二手車保值率普遍比奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低很多，其中主要原因就是寶馬3系豪華感和檔次感差，而二手車實際車況又比一般同級別車型差。

為什么寶馬3系GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）停產(chǎn)

寶馬3系GT屬于冷門車、小眾車，關鍵是銷量很差。寶馬3系GT不光在中國，在全世界范圍內也屬于冷門車型，寶馬3系是寶馬品牌的精髓所在，寶馬車型一向以操控性見長，寶馬3系GT和寶馬3系一貫強調的操控駕駛感受背道而馳；此外，寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等SUV車型的熱銷，逐漸使寶馬3系GT這種小眾車型被邊緣化。2018年10月05日，寶馬全球研發(fā)負責人Klaus Frohlich在接受海外媒體采訪時確認，出于銷量和產(chǎn)品布局的考慮，全新一代寶馬3系（G20）將不會推出GT版本車型。

需要說明的是，寶馬GT車型并不代表高性能，“GT”的意思是 Gran Turismo 譯為“盛大的旅行”，也就是寶馬三廂轎車的豪華旅行版，屬于跨界車型，所以寶馬GT不代表“高性能”。相反，GT車型比普通寶馬車型的操控性能更低，寶馬GT的最大賣點是其車內大空間以及更高的舒適豪華度。而就車內豪華感和舒適性而言，還完全輪不到寶馬3系GT，如果追求駕乘舒適度完全可以選擇奔馳C級，這也是寶馬3系GT的尷尬所在。總之，種種原因導致寶馬3系GT的銷量不盡人意，寶馬3系GT停產(chǎn)也終于塵埃落定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）