【太平洋汽車網(wǎng)】上坡使用d一還是d十

上坡的時(shí)候，一般使用D-。嚴(yán)格來說，這個(gè)問題問的就有問題。D-和D+不是擋位，D-表示減擋，D+表示加擋。

而汽車上坡時(shí)使用什么擋位，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析。絕大部分情況下，汽車上坡時(shí)需要用低速擋，也就是用D-進(jìn)行減擋的操作。

比如汽車在5擋上，前面要上坡了，此時(shí)就需要減擋，減到1擋或2擋。具體哪個(gè)擋位，根據(jù)坡度的大小進(jìn)行判斷。

如果汽車行駛的速度不快，前面的坡度不大，此時(shí)則不需要減擋，也不需要加擋。也就是說，D-和D+都不使用。

汽車上坡的時(shí)候，當(dāng)感覺汽車動(dòng)力不足了，開始抖動(dòng)了，進(jìn)行降擋。先降一級擋位，如果還是不行，就再降一級擋位。

爬坡的時(shí)候需要高扭矩的持續(xù)輸出配合功率來讓車輛保持穩(wěn)定的輸出。說白了，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動(dòng)力爬坡。

“-”和“+”，表示汽車的手動(dòng)模式，車主可以自行加減擋。也就是說，D-和D+，相當(dāng)于車主開一輛手動(dòng)擋的車。

上坡時(shí)怎樣防止溜車現(xiàn)象

必須根據(jù)坡道情況選擇適當(dāng)?shù)膿跷恍旭?，?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力。當(dāng)動(dòng)力不足時(shí)，應(yīng)迅速減擋，切不可強(qiáng)撐，以至造成拖擋熄火。如錯(cuò)過換擋時(shí)機(jī)，可越級減擋。若遇換不進(jìn)擋或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，應(yīng)立即聯(lián)合使用行車制動(dòng)器與駐車制動(dòng)器強(qiáng)行停車，然后重新起步。坡度太陡，車輛動(dòng)力不足而通過困難時(shí)，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側(cè)的后輪旁邊，待車輛接近停住時(shí)，迅速將三角木墊人車輪后方，抵住輪胎防止車輛后溜。

若遇車輛失控后溜時(shí)，應(yīng)把車尾轉(zhuǎn)向靠山的一側(cè)，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時(shí)注意轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)錯(cuò)，以免發(fā)生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時(shí)，后車應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車，等前車通過再爬坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）