【太平洋汽車網(wǎng)】三缸機(jī)跟四缸機(jī)有什么區(qū)別

三缸機(jī)與四缸機(jī)相比少了一個(gè)汽缸，少了一個(gè)活塞，少了一個(gè)連桿，少了一組氣門，少了一個(gè)點(diǎn)火線圈，少了一個(gè)火花塞，少了一個(gè)進(jìn)氣歧管，少了一個(gè)排氣歧管。三缸機(jī)的體積更小，重量也是更輕的。

但是，三缸機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性是不如四缸機(jī)的，并且三缸機(jī)運(yùn)行時(shí)的噪音也要比四缸機(jī)更大，這也是很多消費(fèi)者不喜歡三缸機(jī)的原因。

工程師也在通過(guò)各種技術(shù)手段來(lái)彌補(bǔ)三缸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性不足的缺點(diǎn)。

很多三缸機(jī)都會(huì)使用平衡軸和特制的機(jī)腳墊，這樣可以提高三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。

三缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)也是比較明顯的，使用三缸機(jī)可以降低汽車的尾氣排放量和油耗。

很多混動(dòng)汽車也會(huì)使用三缸機(jī)，這是因?yàn)槿讬C(jī)擁有更小的體積，使用三缸機(jī)可以在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)塞下一個(gè)電動(dòng)機(jī)。

如果要降低排放，那么新能源汽車才是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

很多車企都在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車相比是有很多優(yōu)勢(shì)的。

電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有多余的抖動(dòng)和噪音，所以電動(dòng)汽車行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性是更好的。

并且電動(dòng)汽車沒(méi)有尾氣排放。

三缸機(jī)車有哪些

使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車是有很多的，使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車有思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），科魯澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），科沃茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），沃蘭多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）國(guó)產(chǎn)版等。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以降低燃油消耗量和尾氣排放量，這對(duì)保護(hù)地球環(huán)境是有好處的。

隨著全球環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，全球各個(gè)國(guó)家都在出臺(tái)更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，那么有很多車企都在想方設(shè)法來(lái)降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放和油耗。

使用三缸機(jī)就是一個(gè)解決方法。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量和油耗都要比四缸機(jī)低，并且三缸機(jī)與四缸機(jī)相比，體積更加緊湊，并且重量也是更輕的。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少一個(gè)汽缸，少一個(gè)活塞，少一個(gè)連桿，少一個(gè)火花塞，少一個(gè)進(jìn)氣歧管，少一個(gè)排氣歧管，少一個(gè)噴油嘴，少一個(gè)點(diǎn)火線圈。

發(fā)動(dòng)機(jī)重量的減輕帶來(lái)的是車重的減輕，重量降低了也是可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性的。

有很多混動(dòng)汽車也會(huì)使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)擁有更小的體積，所以使用三缸機(jī)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)再塞入一個(gè)電動(dòng)機(jī)。

三缸機(jī)會(huì)是未來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)，雖然三缸機(jī)有很多缺點(diǎn)，但是工程師也在使用一些方法彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）