【太平洋汽車網(wǎng)】榮威i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

榮威i5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁懸架。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架的應(yīng)用是非常廣泛的，并且結(jié)構(gòu)也是非常簡單的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動機(jī)的汽車都會使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架是一種比較常見的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，占用的空間也是非常小的。

后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對于緊湊型汽車來說是比較重要的。

榮威i5一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)有120馬力和150牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘。

1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有169馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700到4300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

榮威i5用了什么發(fā)動機(jī)

榮威i5是榮威旗下的一款緊湊型轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)有120馬力和150牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘，這款發(fā)動機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。

1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有169馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700到4300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱的可靠性耐用性是非常好的。

榮威i5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

這個級別的緊湊型汽車后懸架使用扭力梁是很正常的，扭力梁懸架的成本是比較低的。

后懸架使用扭力梁還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）