【太平洋汽車網(wǎng)】日本車為什么鐵皮薄

大部分日本車走的風(fēng)格就是省油，小巧，跟德系美系車追求不一樣，為了減輕重量，減小身形，從而在設(shè)計(jì)方面降低了鐵皮的厚度，以達(dá)到省油的效果。

日企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，基本上所有的日企都是偏向于省油戰(zhàn)略，而且有點(diǎn)過(guò)火，可以說(shuō)，中國(guó)內(nèi)的部分合資日系車，質(zhì)量偏低了，比日本以及其他國(guó)家的日系車要低。

對(duì)于日系車的安全問(wèn)題其實(shí)也不需要擔(dān)心。日系車都開(kāi)發(fā)一種叫作發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)潰縮吸能的東西，犧牲部分車體，把力量分散，保證駕駛室不變形，最大程度保障乘客安全。

日本車為什么不用渦輪增壓

因?yàn)榇蟛糠秩障弟嚻鋵?shí)不太追求性能，大部分日系車都追求經(jīng)濟(jì)性，可靠性，穩(wěn)定性。也有一些追求性能的日系車會(huì)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)其實(shí)最早是出現(xiàn)在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，飛機(jī)飛到高空中之后，由于空氣稀薄，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)進(jìn)氣不足現(xiàn)象。于是，工程師就將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用到了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣可以解決發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)被用在了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。再后來(lái)，渦輪增壓技術(shù)被用在了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提升發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣，這樣可以提升動(dòng)力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)汽缸內(nèi)壓力更高，溫度也更高，所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)成本要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高。

日系廠家都追求經(jīng)濟(jì)性和可靠性，所以有些日系廠家就不會(huì)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多追求性能的德系車會(huì)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)的性能很強(qiáng)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也很好。

如果買車只是用來(lái)上下班代步接送孩子，那自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就夠了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）