【太平洋汽車網】汽車渦輪增壓的種類有哪些

1、機械增壓系統(tǒng)：這個裝置安裝在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。

2、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車里面。

3、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置，增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。

4、復合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，機械增壓有助于低轉速時的扭力輸出，但是高轉速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉速時擁有強大的功率輸出，但低轉速時則力不從心。

汽車渦輪壞了有提示嗎

如果渦輪增壓器損壞了會導致發(fā)動機故障燈亮。渦輪增壓技術被應用在汽車的發(fā)動機上已經很久了，渦輪增壓技術可以在不提高發(fā)動機排量的基礎上增加發(fā)動機的進氣量。進氣量增加了再相應增加燃油噴射量就可以提高動力了。

汽車的發(fā)動機是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進氣量再相應增加燃油噴射量就等于增加了汽缸內燃料的量。

如果汽缸內燃料的量增加了，那每次燃燒能夠釋放的能量也會增加，這樣就可以提高動力了。

渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接。

在發(fā)動機達到一定轉速時，發(fā)動機的排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉的，此時壓縮渦輪也會旋轉。

壓縮渦輪旋轉時可以壓縮空氣并且將空氣輸送到發(fā)動機汽缸內，這樣就可以提高發(fā)動機的進氣量了。

有些汽車的發(fā)動機會使用機械增壓技術來提高進氣量。

機械增壓技術也可以子啊不提高發(fā)動機排量的基礎上增加發(fā)動機的進氣量。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）