【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是什么

1、空間：

由于動(dòng)力系統(tǒng)都位于汽車(chē)前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，省去了通往后輪的驅(qū)動(dòng)軸和后差動(dòng)器，不會(huì)占用空間，因此增大了車(chē)身內(nèi)部的容積。

2、成本：

減少零部件的數(shù)量。

3、重量和燃料：

重量也隨之減輕，更好的燃料效率。

4、動(dòng)力系統(tǒng)效率：

由于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱、驅(qū)動(dòng)軸直接連接，與后輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)相比，減小了總重和機(jī)械慣性，因此提高燃油效率。

5、組裝：

由于動(dòng)力系統(tǒng)集中，往往可以組裝成一個(gè)整體后再安裝到汽車(chē)上，這樣提高了安裝的效率。

6、濕滑路面的牽引力：

由于動(dòng)力系統(tǒng)的原因，前輪會(huì)負(fù)擔(dān)更多的車(chē)體重量。由于前輪又是驅(qū)動(dòng)輪，在濕滑條件下，輪胎可以獲得更多的牽引力（抓地力）。

7、操控性：

前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，在轉(zhuǎn)向時(shí)，由于引擎制動(dòng)的關(guān)系，通常傾向于轉(zhuǎn)向不足。一般認(rèn)為，對(duì)于普通駕駛技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向不足比轉(zhuǎn)向過(guò)度更容易控制，也更不容易導(dǎo)致甩尾和打轉(zhuǎn)。 在遭受橫向風(fēng)的情況下更穩(wěn)定。

汽車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)是什么

1、重心分布：

前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的重心通常較后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)更偏離車(chē)體的中間。前軸往往會(huì)負(fù)擔(dān)2/3的車(chē)重，與通常認(rèn)為的理想前后輪平均分布有很大距離。這也是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的原因。

2、轉(zhuǎn)彎半徑：

由于前輪兼有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能，輪胎轉(zhuǎn)向的角度可能因此受到限制。通常后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛可以有更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

3、加速性：

啟動(dòng)加速時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的車(chē)重向后傳遞，從而加大后輪的牽引力。而前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)則沒(méi)有這個(gè)條件。這也是幾乎所有賽車(chē)都采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因。

4、拖力：

在拖車(chē)的情況下，前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)由于驅(qū)動(dòng)輪離整體的質(zhì)量中心更遠(yuǎn)，前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的拖力要比類似的后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)低。

5、CV接頭：

CV接頭的磨損會(huì)較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）