【太平洋汽車網(wǎng)】新飛度與老飛度的區(qū)別為：中網(wǎng)不同、大燈不同、輪輞不同。一、中網(wǎng)不同1、新飛度：黑色中網(wǎng)。2、老飛度：電鍍中網(wǎng)。二、大燈不同1、新飛度：不規(guī)則形大燈。2、老飛度：三角形大燈。三、輪輞不同1、新飛度：十幅輪輞。2、老飛度：七幅輪輞。

　　動(dòng)力輸出還可以全系標(biāo)配1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，基本與老款發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米。1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù)水準(zhǔn)，確實(shí)不易。

　　這輛車的油門響應(yīng)比較靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出也比較線性，加速過程中不會(huì)有過多突兀感。起步階段與傳統(tǒng)日系車不同，不會(huì)有特別向前竄的感覺，基本上能做到“要多少來多少”，這樣的調(diào)校倒是與很多歐系車有幾分相似。所以飛度被很多人當(dāng)做改裝坯子，不無道理。

　　新飛度取消了手動(dòng)擋，最低配也是CVT無級(jí)變速箱。這臺(tái)CVT本身沒什么問題，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得也不錯(cuò)。

　　駕駛感受城市代步新飛度與老款一樣，底盤的濾波效果還不錯(cuò)，響應(yīng)速度以及回彈速度比較快，對(duì)于一輛小型車來說，實(shí)屬不易。但車身剛性不夠，坑洼路段車體會(huì)發(fā)生輕微扭曲，比較松散，因此車身加固是改裝飛度的首選。其次，這輛車對(duì)噪音的控制依舊比較糟，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、底盤噪音、胎噪及風(fēng)噪，能360度全方位的傳入耳朵。

　　在操控方面，和老款沒什么太大差別，方向盤虛位不大，由于車身短小，車重較輕，轉(zhuǎn)向也相對(duì)靈活。雖然懸架支撐性不足，高速過彎會(huì)讓你信心不足，但2530毫米的短軸距彌補(bǔ)了這些劣勢(shì)，轉(zhuǎn)彎很輕巧，車身很靈動(dòng)。但如果是高速行駛，穩(wěn)定性就會(huì)下降，通俗來說就是“發(fā)飄”。

　　轉(zhuǎn)向力相對(duì)輕我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤?，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

　　這輛車有普通和ECO兩種駕駛模式，但原地轉(zhuǎn)向力基本相同，為1.392公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位比較方便。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)偏大測(cè)試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測(cè)振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值，數(shù)值越低，表明振動(dòng)越小。

　　這輛新飛度搭載一臺(tái)1.5L自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速振動(dòng)數(shù)值為2.9米/秒2，算振動(dòng)偏大的一類。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噪音一般測(cè)試方法：發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測(cè)試；打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）