【太平洋汽車網(wǎng)】肯定有影響。第一、輪胎加寬后增加了與地面的接觸面積，也就增加了行駛阻力，增加油耗；第二、輪胎加寬后增加轉(zhuǎn)向輪的摩擦面積，方向盤轉(zhuǎn)動加重；第三、輪胎加寬后由于可能和車身、懸掛等設(shè)計的幾何尺寸產(chǎn)生干涉，還會增加轉(zhuǎn)向半徑；第四、輪胎加寬還可能改變了車輛的外輪廓尺寸，輪距外側(cè)寬度大于了車身寬度。

　　輪胎對于一輛車子來說那是相當(dāng)重要，很多車主在購買車子之后就喜歡對自己的愛車進(jìn)行改裝，讓車子更加完美，比如輪胎，大部分人應(yīng)該不知道輪胎是可以加寬加裝的，但這樣有什么好處和壞處呢？跟著我一起來看看。

　　首先輪胎變寬了，那么很明顯與地面的接觸面積就更大了，提升了抓地能力，耐受的側(cè)向作用力也更好了，同時在制動和彎道上性能也能得到大大的提升，不難發(fā)現(xiàn)輪胎越寬，抓地力越好那么行駛穩(wěn)定性肯定就會更好。

　　但抓地力也會跟輪胎的成分材質(zhì)有關(guān)，總體上來說，材質(zhì)越軟抓地力越強(qiáng)，但耐用性就不怎么樣了。

　　但寬輪胎的缺點(diǎn)也是很明顯的，與地面接觸多了，自然摩擦阻力也會增大，油耗越高，加速越慢。我們車子提速加速的時候就會變慢，方向盤轉(zhuǎn)向也會變的重了，伴隨著油耗也自然上升了，另外，高速上聽到的輪胎胎噪也會比窄輪胎要大的多。

　　而輪胎窄了自然與接觸地面面積減少，加速就會有比較輕盈的感覺和發(fā)揮的空間，抓地力沒那么強(qiáng)，拐個急彎就要適當(dāng)減速，高速上聲音聽起來也舒服多了，油耗也比較經(jīng)濟(jì)，但是剎車性能表現(xiàn)得就不會太出色了。

　　像經(jīng)濟(jì)型、緊湊型的車子的輪胎就會比較窄一點(diǎn)，而性能型、豪華型的就比較寬一點(diǎn)。

　　首先，如果我們買的是部經(jīng)濟(jì)型的低性能的車子，如果改寬輪胎，抓地力增強(qiáng)了，同時阻力也增大了，很有可能我們車子因為輪胎寬了，動力達(dá)不到，結(jié)果車子跑不動了。

　　另外，抓地力強(qiáng)的話，在過一些急彎的時候，會更容易翻車，如果輪胎完全與地面死死的咬合住，那外側(cè)的輪胎就想杠桿的那個支點(diǎn)一樣，車子側(cè)傾的離心力會讓內(nèi)側(cè)車輪離地，如果速度快和幅度大的話，就會直接翻車。相反，如果輪胎抓地力不是那么強(qiáng)的話，會側(cè)滑和失控，至少不會翻車。所以并非是輪胎越寬越安全。

　　從上面的內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)輪胎加寬也并不是什么好處，有利有弊，還是要依據(jù)實際情況而定，選擇適合自己愛車的輪胎，并不是聽風(fēng)就是雨，跟風(fēng)現(xiàn)象不應(yīng)該有的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）