【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】英朗三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)存在先天性的不足，主要是動(dòng)力的連貫性，如果氣缸數(shù)少于4個(gè)，就無(wú)法保證每一個(gè)完整的沖程都有一個(gè)活塞在全程做功，動(dòng)力輸出的空擋期就會(huì)出現(xiàn)。

　　在普通人眼里，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是比渦輪機(jī)可靠的，而手自一體變速箱也一定比雙離合變速箱可靠。但在別克英朗身上，還真不一定是那么回事。首先說(shuō)，別克英朗這款四缸機(jī)并不是什么新世紀(jì)的產(chǎn)物，老掉牙的技術(shù)下，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率感人，113馬力的最大功率在眼下的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)中是墊底的存在。

　　好在，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是比1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可靠一點(diǎn)的，畢竟時(shí)間也證明了這點(diǎn)。只是那臺(tái)匹配的6AT變速箱，實(shí)在讓人擔(dān)心，頓挫、抖動(dòng)可不只是雙離合變速箱的專(zhuān)利，別克的6AT變速箱同樣如此，起步頓挫，加速時(shí)轉(zhuǎn)速高卻加速無(wú)力，3000的轉(zhuǎn)速下，時(shí)速只有60公里/小時(shí)。在以前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是老英朗（參數(shù)|圖片）還是雪佛蘭科魯茲（參數(shù)|圖片），通用變速箱短板是人盡皆知的事實(shí)。

　　即便是減配，別克英朗能不能走點(diǎn)心，仔細(xì)看中控臺(tái)的兩塊材質(zhì)，紋路并不一致，即改款車(chē)型連中控臺(tái)都使用兩家供應(yīng)商的，不得不說(shuō)，別克英朗為了節(jié)省成本，真是摳到家了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）