【太平洋汽車網(wǎng)】汽車差速器的作用是什么

差速器用來實(shí)現(xiàn)車輪差速，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的一個(gè)固定轉(zhuǎn)速分解成不同的轉(zhuǎn)速傳遞到車輪。一般兩驅(qū)車只有一個(gè)差速器，安裝在前或者后軸中間。

車輛在行駛過程中不光只有直線行駛，還有各種角度的彎道，當(dāng)車輛行駛在彎道中時(shí)，四個(gè)車輪的軌跡是四條半徑不同的圓弧，這就造成四個(gè)車輪在轉(zhuǎn)彎中需求的轉(zhuǎn)速不同。

這時(shí)就需要安裝差速器來實(shí)現(xiàn)差速，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上的一個(gè)固定轉(zhuǎn)速分解成不同的轉(zhuǎn)速傳遞到車輪。一般兩驅(qū)車只有一個(gè)差速器，安裝在前或者后軸中間。

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪轉(zhuǎn)彎半徑比同側(cè)的后輪要大，因此前輪的轉(zhuǎn)速要比后輪快，以至四個(gè)車輪走的路線完全不一樣，所以需要中央差速器來分配前后軸扭矩。注意：差速器和差速鎖是兩個(gè)完全不同的概念。

汽車剎車助力泵的種類有哪些

1、凸輪軸驅(qū)動(dòng)式：

此類真空泵依靠凸輪軸帶動(dòng)泵內(nèi)轉(zhuǎn)子，與轉(zhuǎn)子同軸相連的葉片以偏心的位置進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在偏心旋轉(zhuǎn)過程中，葉片上方的容積被不斷的擠壓、釋放，這個(gè)過程便制造出了真空環(huán)境。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)式：

獲得真空最為普通的方式就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作特性，通過一根管路將進(jìn)氣歧管與真空助力器相連，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的真空導(dǎo)入助力器。這種助力的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況會(huì)形成細(xì)微的影響。

3、電動(dòng)真空泵驅(qū)動(dòng)式：

廠商開始逐漸在混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力，不知你有沒有想過“真空”的問題，當(dāng)車輛依靠電機(jī)行駛時(shí)，原先獲取真空的方式都行不通了，但采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的制動(dòng)系統(tǒng)仍需要借助除駕駛員腿部以外的力量來更有效的推動(dòng)制動(dòng)總泵，電動(dòng)助力泵成了最好的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）