【太平洋汽車網(wǎng)】普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2700和4000區(qū)別

這兩款車使用的發(fā)動機是不同的，2700使用了2.7升自然吸氣發(fā)動機，4000車型使用了4.0升自然吸氣發(fā)動機。這兩款車的售價也是不同的。

普拉多在國內(nèi)的銷量和口碑是很好的，但是老款車型的2.7升自然吸氣發(fā)動機是讓很多用戶吐槽的，這款發(fā)動機的動力并不強。

新款的普拉多搭載了全新的3.5升自然吸氣v6發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為7GR-FKS，這款發(fā)動機的最大功率為206kw，最大扭矩為365牛米，這款發(fā)動機能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，在4500轉(zhuǎn)每分鐘的時候能輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了vvt-i技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，混合噴射技術(shù)可以降低發(fā)動機內(nèi)的積碳。

與這款發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱。

這款車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了四連桿非獨立懸架。

這款車采用了機械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，并且使用了非承載式車身。

這款車搭載了分時四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是可以提高車子的脫困能力的。

一般的硬派越野車都會使用非承載式車身和分時四驅(qū)系統(tǒng)。

普拉多2700搭載了什么四驅(qū)系統(tǒng)

普拉多2700搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了托森中央差速器。搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時每刻四個車輪都有動力，這種四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力，這樣可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性和脫困能力。

普拉多2700是豐田旗下的一款中大型suv，這款車的軸距為2790毫米，長寬高分別是4780毫米，1885毫米，1845毫米。

普拉多2700搭載了一款2.7升自然吸氣四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的代號為2TR-FE，這款發(fā)動機擁有159馬力和244牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動機搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟性。

與這款發(fā)動機匹配的是4at變速箱或5速手動變速箱。

at變速箱的可靠性耐用性是比較好的。

普拉多2700的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了整體橋懸架。

后懸架使用整體橋懸架可以提高汽車的越野性能和脫困能力。

前懸架使用雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）