【太平洋汽車網(wǎng)】輪胎加寬1公分油耗

輪胎每加寬1厘米油耗增加多少不一定。

輪胎與地面之間的摩擦力并不單純是輪胎寬度決定的，這還與輪胎采用了什么樣的花紋設計有關。有些輪胎是低滾動阻力輪胎，即使寬度不小，但是滾動起來阻力很小。

并且油耗也與很多因素有關，例如車身重量，路面環(huán)境，行駛時順風還是逆風等。

如果各位車友想通過輪胎來降低油耗，那么可以選擇一些低滾動阻力的輪胎，這種輪胎是可以降低一些油耗的。

不建議大家隨便改動自己車輛的輪胎，因為改動后一些數(shù)據(jù)會發(fā)生變化。如果是一輛動力比較小的車，盲目加寬輪胎會導致車輛提速變慢，并且還會降低車輛的最高時速。

在改動輪胎前，還需要測量各種數(shù)據(jù)。

輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎對于行駛安全性和行駛穩(wěn)定性非常重要，建議各位朋友平時注意自己的輪胎。

如果輪胎出現(xiàn)偏磨，那么應該及時去做一下四輪定位。平時需要經(jīng)常檢查輪胎的胎壓，檢查輪胎表面是否存在破損。

開車通過顛簸路面或減速帶時，盡量降低速度通過，這樣可以保護輪胎。

輪胎加厚與不加厚區(qū)別是什么

加厚輪胎應該是說輪胎胎面很寬，而輪胎胎唇（內徑外邊）與胎面間距離很小或者說輪胎看上去很扁。其實這個輪胎好處是：增大與地面接觸面積，車輛在行駛加速度 叉車 等反應更加迅速平穩(wěn)，同時車輛的燃油也要上升，使用這樣輪胎的大多屬于高檔轎車或者跑車。在平時載重車當然是加厚的好，乘用車就不一定。舒適性就大打拆扣。關鍵還是要質量好。

注：輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）