【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是承載式車(chē)身還是非承載式車(chē)身

領(lǐng)航員采用的是非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，領(lǐng)航員是林肯旗下的一款大型suv，這款車(chē)的軸距為3112毫米，長(zhǎng)寬高分別是5355毫米，2073毫米，1937毫米，這款車(chē)搭載了一臺(tái)3.5升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。

領(lǐng)航員的3.5升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為285kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為680牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車(chē)的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高汽車(chē)的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且10at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。

領(lǐng)航員的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架就是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品。

領(lǐng)航員后懸架什么結(jié)構(gòu)

領(lǐng)航員的后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架，這款車(chē)的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車(chē)輪與車(chē)身，如果沒(méi)有懸架，那汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的，懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控性是有較大影響的。

汽車(chē)上的懸架有兩類(lèi)，一類(lèi)是獨(dú)立懸架，另一類(lèi)是非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，抓地力提高了汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性也是可以大幅度提高的。

多連桿懸架的零部件數(shù)量比較多，并且這種懸架占用空間比較大。

多連桿懸架的成本也是比較高的。

只有好的懸架結(jié)構(gòu)是無(wú)法提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性的，想提高汽車(chē)的操控和舒適性還需要有優(yōu)秀的工程師來(lái)調(diào)校懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）