【太平洋汽車網(wǎng)】英朗怠速間歇性抖動很大一部分原因是發(fā)動機(jī)長時間工作產(chǎn)生了積碳導(dǎo)致的，同時還需要檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，還有可能是因?yàn)檫@些原因?qū)е碌摹?/p>

　　一、發(fā)動機(jī)怠速熄火可分兩種情況來分

　　1、發(fā)動機(jī)在怠速中自動熄火怠速情況下自動熄火，多是節(jié)氣門、怠速馬達(dá)的原因，節(jié)氣門/怠速馬達(dá)處積碳嚴(yán)重或者零部件損壞都有可能引發(fā)此故障，進(jìn)氣量不足是主要原因。

　　同時，空氣濾芯、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等也應(yīng)該著重檢查一下。

　　2、發(fā)動機(jī)可維持怠速，怠速時踩油門才熄火節(jié)氣門、怠速馬達(dá)等進(jìn)氣系統(tǒng)零部件是首先需要檢查的。

　　另外燃油系統(tǒng)也要考慮，包括燃油泵是否損壞，燃油油道是否順暢，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。

　　造成這一故障的原因也有可能是火花塞、點(diǎn)火線圈的問題?；鸹ㄈc(diǎn)火質(zhì)量欠佳，點(diǎn)火線圈損壞等，可通過跳火實(shí)驗(yàn)進(jìn)行判斷，但需要專業(yè)汽車維修人員操作，不要嘗試自行解決。

　　二、汽車怠速熄火的原因發(fā)動機(jī)怠速不良包括：怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和及怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。電噴發(fā)動機(jī)構(gòu)造原理與化油器式發(fā)動機(jī)有很大區(qū)別，怠速不良的故障原因多而復(fù)雜，增加了故障診斷和排除的難度，

　　1、怠速開關(guān)信號電路原因發(fā)動機(jī)控制電腦（ECU）是根據(jù)怠速開關(guān)信號（IDL端子）電位的高低來判斷發(fā)動機(jī)是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發(fā)動機(jī)處于怠速工況，于是啟動怠速控制程序控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動機(jī)ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此，在檢查時應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能。

　　2、怠速控制閥及其電路原因怠速控制閥（ISC閥）用來控制怠速工況下繞過節(jié)氣門進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量，以控制怠速大小，發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)水溫傳感器信號（THW端子）及空調(diào)（A/C）、發(fā)動機(jī)動力轉(zhuǎn)向油泵等附屬裝置工作狀態(tài)的開關(guān)信號，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在所設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，控制過程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分步進(jìn)電機(jī)型、旋轉(zhuǎn)電磁閥型、占空比控制型、真空電磁閥型等，當(dāng)ISC閥因積炭堵塞、卡住，控制線路出現(xiàn)短路、斷路和搭鐵時，發(fā)動機(jī)ECU無法正確控制ISC閥的開度，導(dǎo)致怠速不良，診斷時應(yīng)加以重點(diǎn)檢測。

　　3、空氣流量計(jì)及其電路原因空氣流量計(jì)檢測進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一，空氣流量計(jì)及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真，造成噴油器噴油量失準(zhǔn)，混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過低、缺火或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）