【太平洋汽車網(wǎng)】捷達(dá)VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是渦輪增壓嗎

捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VS5是渦輪增壓的，捷達(dá)VS5使用了一款1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動機(jī)上已經(jīng)很久了，渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量。

發(fā)動機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，這樣就等于增加汽缸內(nèi)燃料的量。

汽缸內(nèi)燃料的量增加了每次燃燒可以釋放的能量也會增加，這樣就可以提高發(fā)動機(jī)的動力了。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。

在發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣是有足夠的能量來推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，此時壓縮渦輪可以壓縮空氣并將空氣輸送到汽缸內(nèi)，這樣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就可以增加了。

有些汽車的發(fā)動機(jī)還會使用機(jī)械增壓技術(shù)，機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的機(jī)械增壓器是依靠發(fā)動機(jī)曲軸帶動的。

機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)是沒有動力延遲現(xiàn)象的。

捷達(dá)VS5是雙離合嗎

捷達(dá)VS5并沒有使用雙離合變速箱，捷達(dá)VS5的自動擋車型使用的是愛信的6at變速箱。捷達(dá)VS5是捷達(dá)旗下的一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別是4419毫米，1841毫米，1616毫米，軸距為2630毫米。

捷達(dá)VS5是一款五門五座suv，這款車全系都使用了1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

這款發(fā)動機(jī)的代號為ea211-djs，這款發(fā)動機(jī)的最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

捷達(dá)VS5的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個L型控制臂，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，體積小，并且成本也是比較低的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）